A VAZ-2106 és VAZ-2103 karosszériafelszerelésének eszköze (VAZ-2106)

Nagy kép megnyitása új lapon »

---

Első ülések

Az első ülések különállóak, egyénileg állítható az üléshelyzet és a háttámla dőlésszöge.

Az üléssínek acéllemezből préselt 6 vezetősínekből és 5 csúszdákból állnak. A csúszkák két-két görgőn lévő vezetők mentén mozoghatnak 3. Két golyó 4 van behelyezve a csatornákba a csúszkák és a vezetők falai között mindkét oldalon, legfeljebb 0,3 mm-es interferencia illesztéssel. A golyók megakadályozzák, hogy a szán felfelé és oldalra mozduljon. A 8 ülésmozgató fogantyú mereven csatlakozik a reteszhez, amely egy rugó hatására belép a zár fésűjének egyik vájatába, amely a futóművek vezetőjére van hegesztett. A fogantyú 8 lenyomásával a retesz kiold, és az ülés a kívánt helyzetbe mozdítható. Az üléssínek a karosszéria padlójához hegesztett konzolokhoz vannak rögzítve. Az ülés háttámláján durva és finoman állítható a dőlésszög.

A háttámla dőlésszög-állító mechanizmusa egy fogantyúval és rúddal ellátott 7 csavarból, egy 2 rugóból, egy 1 háttámla-erősítésből és egy, a 12 párnakeret elülső részéhez hegesztett zárból áll. A 7-es csavar be van csavarva a rúd végébe. A csavar menetes szakaszán egy hengeres horony található, amelybe egy hornyon keresztül sasszeget helyeznek. A sasszeg megakadályozza, hogy a csavar teljesen lecsavarható legyen a rúdról. A fogantyú és a menet közötti csavaron gyűrű alakú hornyok vannak, amelyek a zár fogaihoz kapcsolódnak. Ha felemeli a csavaros fogantyút (a háttámla dőlésszögének durva beállítása), a csavar kijön a zárból; a 2. rugó a csavart a rúddal együtt a zárhoz képest hátra mozgatja, hátulját pedig előre.


A fogantyú elfordításakor (finombeállítás) a csavart a bilincs tartja a helyén, és a rúd hátramozdítja az ülést a merevítés mögé 1.

Hátsó ülés

A hátsó ülés külön háttámlából és párnából áll. A két lyukkal 9 ellátott párna a padló keresztrúdjára hegesztett tüskékre van felszerelve. Az üléstámla felül két szalaggal van rögzítve, amelyek a hátsó polcra hegesztett konzolokba illeszkednek; alul a háttámla két nyelvvel van rögzítve, amelyek a kerékívekhez vannak hegesztve, és a háttámla keretének alsó sarkainak tartóira hajlítva. Az üléstámla beépített lehajtható középső kartámaszt kapott.

Ajtó ablakemelő

Az ajtó ablakemelő kábellel működtethető, és három anyával van rögzítve a belső ajtólapon. A tartókonzolokhoz három 27, 31 és 32 görgő van rögzítve, amelyek az ablakemelő kábelt takarják. A 32-es görgő megfeszíti a kábelt. Ehhez először húzza meg a 32 feszítőgörgő csavarját az anyával, és egy speciális eszközzel mozgassa azokat a belső ajtópanel hornya mentén. A feszítés után a csavart végül meghúzzuk.

A kábel egy 33 dobra van feltekerve, amelynek fogazott koronája kapcsolódik a 26 fogaskerékhez. A 22 hajtótengely 25 tartójában, a 26 fogaskerékkel koaxiálisan, rugós fék van elhelyezve, amely megakadályozza az üveg spontán lesüllyedését. A kábel függőleges szakaszán két csavarral és nyomólappal van rögzítve egy 30 bilincs, melybe 29 tömítésen keresztül egy 28 süllyesztő üveg van beszorítva. A süllyesztő üveg az ajtólaphoz csavarokkal rögzített vezetőhornyokba kerül.

A 20 ablakemelő fogantyú a 22 hajtótengely hornyos végéhez van rögzítve egy szorítókonzollal, amely illeszkedik a fogantyú hornyába és a tengely hornyába. A fogantyú alá 21 műanyag burkolat van felszerelve.

Ajtózárak

Forgó ajtózárak. Az 51 központi tengelyre szerelt 55 forgórész nyúlványai az ajtó zárásakor ráfutnak a reteszfogatra, és a 43 kilincsművel elfordítják az 51 tengelyt. A külső hajtás 41 karjának nyúlványa a 42 rugó hatására a tengelyt a forgórésszel a racsnis fogaival rögzíti. A racsnis két fogas, amelyek biztosítják a zár előzetes és teljes reteszelését.

Az ajtó kinyitásakor a 37 külső fogantyú rányomja a külső hajtómű 41 karjának felső végét, amely kioldja a racsnit, és az összenyomott tömítés hatására az ajtó kinyílik. Amikor az ajtót a 47 belső fogantyú kinyitja, a hatás a 48 rúdon keresztül a belső meghajtó 46 karjára kerül, amely viszont megnyomja a 41 kart, elengedi a racsnit, és az ajtó kinyílik.

A zár a 36 gombbal blokkolható, így nem lehet kívülről hozzáférni a belső terekhez. Ha a 36 gombot zárt ajtó mellett megnyomják, a 49 rúd elforgatja az 50 reteszelőkart olyan helyzetbe, amelyben a külső meghajtó 41 karja reteszelve van. A reteszelt első ajtózár a 36 emelőgombbal vagy a 47 fogantyú meghúzásával, vagy a 40 zárkapcsolóval oldható ki. Amikor a kapcsolókulcsot elfordítják, az utóbbi 38 póráza az 53 rúdon, az 50 zár zárókarján lévő 52 tengelyen keresztül hat, és kinyitja a zárat.

A hátsó ajtózárak, az elülsőkkel ellentétben, zárt és nyitott ajtóknál is zárhatók (a gombot akkor lehet megnyomni, amikor az ajtó nyitva van, majd zárva). A zárat csak a zár gomb felemelésével lehet kinyitni. Ez biztosítja a hátsó ülésen ülők biztonságát.

Az ajtózárakon az 55 forgórész mellett egy speciális 57 acél alátét található, amely az ajtó zárásakor egy rugóval megnyomva érintkezik a rögzítő 56 repedőjével. A rögzítőtörő kiküszöböli a hézagot a tartó alátét felső széle és a rögzítőtest között, és kiküszöböli az ajtó függőleges mozgását, amikor az autó mozog. A jármű ütközése vagy felborulása esetén az 57 alátét egyidejűleg megakadályozza, hogy az ajtó spontán kinyíljon az ajtó vagy a karosszériaoszlopok deformációja miatt. A támasztó alátét túlmegy a reteszház falain, és megakadályozza az ajtó elmozdulását. A rögzítő a karosszéria oszlopaihoz van csavarozva.