Figyelmeztetés! A felfüggesztés alkatrészeinek cseréje vagy javítása a kerékbeállítási szögek megváltozását eredményezheti, ezért elengedhetetlen a kerékbeállítási szögek ellenőrzése.
Új, tesztelt, üzemkész, 3136 N (320 kgf) hasznos teherbírású járműnél [4 személy és 392 N (40 kgf) rakomány a csomagtartóban] az első kerék beállítási szögeinek a következőnek kell lenniük:
- dőlésszög…..0°±30'
- lábujj be…..(0±1) mm
- a forgástengely hosszirányú dőlésszöge...1°30'±30'
A kerékbeállítási szögek beállítása előtt ellenőrizze a következőket:
- keréknyomás;
- a keréktárcsák radiális és axiális kifutása: axiális nem haladhatja meg az 1 mm-t, radiális - 0,7 mm-t;
- a kormánykerék szabad játéka;
- szabad holtjáték (játék) az első kerékagy csapágyain;
- felfüggesztési alkatrészek és egységek műszaki állapota (a gumi-fém csuklópántok deformációjának, tönkremenetelének és kopásának hiánya, a felfüggesztés felső támasztékának elfogadhatatlan elrepedése).
Javítsa ki az észlelt hibákat.
Az autó állványra való felszerelése után, közvetlenül a kanyarok ellenőrzése előtt, "nyomja össze" az autó felfüggesztését, 2-3-szor 392–490 N (40–50 kgf) erővel, felülről lefelé irányítva, először a hátsó lökhárítón, majd az elsőn. Ebben az esetben az autó kerekeit az autó hossztengelyével párhuzamosan kell elhelyezni.
A kerékbeállítási szögek ellenőrzése és beállítása során először ellenőrizze és állítsa be a görgős szöget, majd a dőlésszöget, és végül a behajlást.
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge. Ha a szög nem felel meg a fent megadott adatoknak, módosítsa a felfüggesztés mindkét végére szerelt beállító alátétek számát. A kormánytengely hosszirányú dőlésszögének növelése érdekében csökkentse az alátétek számát a feszítőrúdon annak első vagy hátsó részén. Ezzel szemben a szög csökkentése érdekében adjon hozzá néhány alátétet, de csak a merevítő hátulján, mivel ez a merevítő rövid menetes része miatt nem mindig lehetséges elöl. A feszítőrúd alátétek számának módosításakor ügyeljen arra, hogy az alátéteken lévő letörések a feszítőrúd nyomóvége felé nézzenek. Ugyanezt a szabályt kövesse a gumi-fém csuklópánt belső nyomóalátétének felszerelésekor, amikor a beállító alátéteket teljesen eltávolította. Ha az előírt követelmények nem teljesülnek, a merevítőket rögzítő anyák meghúzása meglazulhat.
A rugóstag állító alátéteinek száma nem lehet több elöl kettőnél és négynél hátul.
Annak elkerülése érdekében, hogy a lengőkarhoz viszonyított helyzete megváltozzon a forgástengely hosszirányú dőlésszögének beállításakor, használjon speciális eszközt, amely rögzíti a húzórudat a karhoz képest, és így megakadályozza, hogy a húzórudat a karhoz rögzítő csavar meghúzásakor kifejtett erő miatt elforduljon. Ezt a követelményt be kell tartani annak érdekében, hogy elkerüljük a gumi-fém csuklópánt és a gumipárna idő előtti kopását, amelyen a nyújtás végei fekszenek. Egy beállító alátét felszerelésekor vagy eltávolításakor a kormánytengely hosszirányú dőlésszöge körülbelül 19'-kal változik.
Első felfüggesztés szerelvény: A – vezérlő méret; 1 – teleszkópos állvány; 2 – csavar; 3 – excentercsavar; 4 – csavar; 5 – kormánycsukló; 6 – első kerék meghajtó tengely; 7 – csuklópánt védőburkolat; 8 – külső tengelycsukló; 9 – alsó kar; 10 – gömbcsukló; 11 – dekoratív keréktárcsa (sapka); 12 – hub; 13 – féktárcsa; 14 – védőburkolat; 15 – forgókar; 16 – alsó támasztópohár; 17 – felfüggesztő rugó; 18 – védőburkolat a teleszkópos állványhoz; 19 – kompressziós löketpuffer; 20 – felső tartópohár; 21 – Felső tartócsapágy; 22 – az állvány felső támasztéka
Első kerék dőlésszöge. Ha a dőlésszög eltér a normáltól, állítsa be. Ehhez lazítsa meg a felső és alsó csavarok anyáját, és a felső állítócsavar 3 elforgatásával (lásd az ábrát) állítsa be a kívánt dőlésszöget. A beállítás befejezése után húzza meg az anyákat 88,2 N·m (9 kgf·m) nyomatékkal.
Kormánymű-szerelvény hajtással: 1 – kormányrúd vége; 2 – a hegy gömbcsuklója; 3 – forgókar; 4 – ellenanya; 5 – vonóerő; 6 – csavarok a kormányrudak fogasléchez való rögzítéséhez; 7 – belső hajtórúdvégek; 8 – kormánymű tartókonzol; 9 – kormánymű támaszték; 10 – védőburkolat; 11 – zárólemez; 12 – összekötő lemez; 13 – gumi-fém zsanér; 14 – csillapító gyűrűk; 15 – állványtartó hüvely; 16 – állvány; 17 – kormánymű ház; 18 – feszítőcsavar; 19 – rugalmas tengelykapcsoló karima; 20 – gördülőcsapágy; 21 – hajtómű; 22 – golyóscsapágy; 23 – rögzítőgyűrű; 24 – védő alátét; 25 – tömítőgyűrű; 26 – csapágyanya; 27 – közbenső kormánytengely; 28 – csomagtartó; 29 – védőkupak; 30 – ütköző tömítőgyűrű; 31 – rack stop; 32 – tavasz; 33 – ütközőanya; 34 – az ütközőanya rögzítőgyűrűje; 35 – dugó; 36 – bélésrugó; 37 – gömbcsukló betét; 38 – golyóscsap; 39 – védősapka; A, B – jelek a porvédőn és a forgattyúházon; C, D – felületek a gömbcsuklón és a forgókaron.
Első kerék beállítás. Ha a befogás nem megfelelő, lazítsa meg a 4 ellenanyákat az 5 rudak forgatásával (lásd az ábrát), állítsa be a szükséges befogást. Ezután győződjön meg arról, hogy a 2 gömbcsukló C síkja párhuzamos a 3 forgókar támasztófelületének D síkjával, majd húzza meg a 4 ellenanyákat a megadott nyomatékkal itt.