1 - tömlő a hűtőfolyadék ellátásához a fűtőtest radiátorához; 2 – egy tömlő a hűtőfolyadék eltávolítására a fűtőtestből; 3 - fűtőszelep; 4 - fűtőtest radiátor; 5 – folyadék kivezető cső; 6 – egy tömlő a hűtőfolyadék eltávolítására a bemeneti csőből; 7 - tágulási tartály; 8 - a radiátor bemeneti tömlője; 9 - hűtősapka; 10 - a radiátor felső tartálya; 11 - radiátorcső; 12 - elektromos ventilátor; 13 - a radiátor alsó tartálya; 14 - a radiátor kimeneti tömlője; 15 - hűtőfolyadék-szivattyú; 16 - tömlő a hűtőfolyadék szivattyúhoz való ellátásához; 17 - termosztát; 18 - termosztát bypass tömlő.
A termosztát szelepeinek helyzete különböző hűtőfolyadék hőmérsékleteken
I - a hengerfejből; II - a hűtőfolyadék-szivattyúhoz; III - az alsó radiátorcsőből; 1 - főszelep, 2 - bypass szelep.
Motor hűtőrendszer - folyékony, zárt típusú kényszerkeringetéssel. Hideg motoron a folyadék kering rajta «kis kör». Tartalmazza a blokk és a motor hengerfejeinek hűtőköpenyét, a hűtőfolyadék-szivattyút, a termosztátot és a fűtőtest radiátorát, ha annak szelepe nyitva van. Amikor a folyadék hőmérséklete eléri a 80-85°-ot, két termosztát szelep lép működésbe, elzárva a kis kört, és utat nyit a folyadéknak a motor hűtőjén keresztül, amelyet mozgás közben a rájövő légáram intenzíven fúj, valamint elektromos ventilátor segítségével.
A radiátor két vízszintes tartályból áll, amelyek csövekkel vannak összekötve. A jobb hőelvezetés érdekében lemezeket nyomnak rájuk. A folyadék a felső csövön keresztül jut a radiátorhoz, és az alsó csövön keresztül távozik.
A hűtőn áthaladva a folyadék lehűl, majd ismét belép a motorba. A hűtőfolyadék térfogatának változását fűtéskor vagy hűtéskor a tágulási tartály kompenzálja. A hűtőfolyadék szintjének vizuális ellenőrzéséhez a tartály áttetsző polietilénből készül.
A rendszer tömítettségét a radiátor töltősapkájának be- és kimeneti szelepei biztosítják. Forró motoron a kipufogószelep megnövelt nyomást tart fenn a rendszerben. Ez megemeli a folyadék forráspontját. Amikor lehűl, a bemeneti szelep kinyílik, a folyadék egy részét a tágulási tartályból a radiátorba vezeti, és ezáltal kompenzálja a folyadék térfogatának csökkenését.
A tágulási tartály dugójában van egy lyuk, így a nyomás a belső üregében mindig atmoszférikus.
A hűtőfolyadék szivattyú centrifugális típusú. A szivattyúház alumíniumból készült, leszerelhető, és két részből áll. A szivattyú tengelye kétsoros tömített típusú csapágyban forog, amely nem igényel karbantartást. A szivattyú hajtótárcsájának karimáját a tengely elülső végére nyomják - egy ékszíjjal a motor főtengely-tárcsájáról.
Az utóbbi időben az autókat műanyag tartállyal és alumínium maggal ellátott radiátorokkal szerelték fel.
Nem ajánlott vizet önteni a motor hűtőrendszerébe. Ez vízkő képződéséhez vezet a rendszer falán, az alkatrészek korróziójához, a hőátadás romlásához és a szivattyútömítés élettartamának csökkenéséhez.