1 - hadica na prívod chladiacej kvapaliny do chladiča ohrievača; 2 – hadica na odvod chladiacej kvapaliny z radiátora ohrievača; 3 - ventil ohrievača; 4 - radiátor ohrievača; 5 – trubica na výstup kvapaliny; 6 – hadica na odvod chladiacej kvapaliny z prívodného potrubia; 7 - expanzná nádrž; 8 - prívodná hadica chladiča; 9 - uzáver chladiča; 10 - horná nádrž chladiča; 11 - rúrka chladiča; 12 - elektrický ventilátor; 13 - spodná nádrž chladiča; 14 - výstupná hadica chladiča; 15 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 16 - hadica na prívod chladiacej kvapaliny do čerpadla; 17 - termostat; 18 - obtoková hadica termostatu.
Poloha termostatických ventilov pri rôznych teplotách chladiacej kvapaliny
I - z hlavy valca; II - k čerpadlu chladiacej kvapaliny; III - zo spodnej rúrky chladiča; 1 - hlavný ventil, 2 - obtokový ventil.
Chladiaci systém motora - kvapalinový, uzavretý typ s núteným obehom. Pri studenom motore kvapalina cirkuluje «malý kruh». Zahŕňa chladiace plášte bloku a hlavy valcov motora, čerpadlo chladiacej kvapaliny, termostat a chladič ohrievača, keď je jeho ventil otvorený. Keď teplota kvapaliny dosiahne 80–85°, vstúpia do činnosti dva termostatické ventily, ktoré zablokujú malý kruh a otvoria cestu kvapaline cez chladič motora, ktorý je intenzívne fúkaný prichádzajúcim prúdom vzduchu počas pohybu, ako aj s pomocou elektrického ventilátora.
Radiátor pozostáva z dvoch horizontálnych nádrží spojených rúrkami. Pre lepší odvod tepla sú na ne nalisované platne. Kvapalina sa privádza do chladiča horným potrubím a vypúšťa sa spodným potrubím.
Prechodom cez chladič sa kvapalina ochladí a potom opäť vstúpi do motora. Zmena objemu chladiacej kvapaliny pri jej zahrievaní alebo ochladzovaní je kompenzovaná expanznou nádržou. Pre vizuálnu kontrolu hladiny chladiacej kvapaliny je nádrž vyrobená z priesvitného polyetylénu.
Tesnosť systému zabezpečujú vstupné a výstupné ventily uzáveru plniaceho hrdla chladiča. Na horúcom motore výfukový ventil udržiava zvýšený tlak v systéme. Tým sa zvýši bod varu kvapaliny. Keď sa ochladí, otvorí sa vstupný ventil, pričom časť kvapaliny prechádza z expanznej nádrže do chladiča, čím sa kompenzuje pokles objemu kvapaliny.
V zátke expanznej nádrže je otvor, takže tlak v jej vnútornej dutine je vždy atmosférický.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je odstredivého typu. Teleso čerpadla je vyrobené z hliníka, je demontovateľné a skladá sa z dvoch častí. Hriadeľ čerpadla sa otáča v dvojradovom utesnenom ložisku, ktoré nevyžaduje údržbu. Na predný koniec hriadeľa je nalisovaná príruba hnacej remenice čerpadla - klinovým remeňom z remenice kľukového hriadeľa motora.
V poslednej dobe sú autá vybavené chladičmi s plastovými nádržami a hliníkovým jadrom.
Neodporúča sa nalievať vodu do chladiaceho systému motora. To vedie k tvorbe vodného kameňa na stenách systému, korózii dielov, zhoršeniu prestupu tepla a zníženiu životnosti tesnenia čerpadla.