Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 7. 1. Cső a folyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából a hűtőfolyadék-szivattyúba. 2. Hűtőfolyadék kivezető tömlő a szívócsőből. 3. Tömlő a hűtőfolyadék leeresztéséhez a fűtőtest radiátorából. 4. Tömlő a fűtőtest radiátorának folyadékellátásához. 5. Termosztát bypass tömlő. 6. Hűtőköpeny kimenet. 7. Radiátor bemeneti tömlő. 8. Tágulási tartály. 9. Tartálydugó. 10. Tömlő a radiátortól a tágulási tartályig. 11. Radiátor sapka. 12. Érettségi (gőz) csőszelep. 13. Dugja be a bemeneti szelepet. 14. A radiátor felső tartálya. 15. Radiátor töltőnyak. 16. Radiátorcső. 17. A radiátor hűtőbordái. 18. Ventilátorfedél. 19. Legyező. 20. Hűtőfolyadék-szivattyú hajtótárcsa. 21. Gumitámasz. 22. Egy ablak a hengerblokk oldalán a hűtőfolyadék betáplálásához. 23. Mirigycsipesz. 24. Hűtőfolyadék-szivattyú görgőscsapágya. 25. Szivattyúfedél. 26. Ventilátor szíjtárcsa agy. 27. Szivattyúgörgő. 28. Rögzítő csavar. 29. Mirigy tömítés. 30. Szivattyúház. 31. Szivattyú járókerék. 32. Szivattyú bemenet. 33. Alsó hűtőtartály 34. Radiátor kimeneti tömlő. 35. Hűtőszíj. 36. Hűtőfolyadék szivattyú. 37. Hűtőfolyadék-ellátó tömlő a szivattyúhoz. 38. Termosztát. 39. Gumi betét. 40. bemeneti cső (a radiátorból). 41. Főszelep. 42. Bypass szelep. 43. Termosztát ház. 44. A bypass tömlő leágazó csöve. 45. Tömlőcsatlakozás a szivattyú hűtőközeg-ellátásához. 46. Termosztát burkolat. 47. A munkaelem dugattyúja. I - A termosztát működési sémája. II - A folyadék hőmérséklete 80°C alatt van. III - Folyadék hőmérséklete 80-94°C. IV - A folyadék hőmérséklete nagyobb, mint 94°C.
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringetéssel. A rendszer űrtartalma 9,85 liter, beleértve a karosszéria belső fűtését. A hűtőrendszer a következő elemekből áll: hűtőfolyadék szivattyú 36, radiátor, tágulási tartály 8, csővezetékek és tömlők, ventilátor 19, a blokk és a hengerfej hűtőköpenyei.
Amikor a motor jár, a hűtőköpenyekben felmelegedett folyadék a 6 kimeneti csövön keresztül az 5 és 7 tömlőkön keresztül a hűtőbe vagy a termosztátba jut, a termosztát szelepeinek helyzetétől függően. Ezután a hűtőfolyadékot a 36 szivattyú szívja be, és visszavezeti a hűtőköpenyekbe.
A hűtőrendszer speciális folyékony TOSOL A-40-et használ - a Tosol-A fagyálló vizes oldatát (tömény etilénglikol korrózió- és habzásgátló adalékokkal, sűrűsége 1,12-1,14 g/cm3). A kék színű, 1,078-1,085 g/cm3 sűrűségű TOSOL A-40 fagyáspontja mínusz 40°C.
A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése hideg motoron történik (plusz 15-20°C hőmérsékleten) a 8. tágulási tartályban lévő folyadékszintnek megfelelően, amely 3-4 mm-rel legyen a jelzés felett "MIN".
A folyadék sűrűségét a jármű karbantartása során hidrométerrel ellenőrizzük. A folyadék sűrűségének növekedésével és alacsony szinttel desztillált vizet adunk hozzá. Normál sűrűség mellett a hűtőrendszerben lévő márkájú folyadékot adják hozzá.
A hűtőfolyadék alacsony sűrűsége és az autó hideg évszakban történő üzemeltetésének szükségessége miatt a folyadékot újjal cserélik ki.
A hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozására a hengerfejbe egy érzékelőt és a műszerfalon egy mutatót szereltek fel. A motor normál hőmérsékleti körülményei között a mutató a skála piros mezőjének elején van 80-100°C-on belül. A nyíl piros zónába való átmenete a motor megnövekedett termikus állapotát jelzi, amelyet a hűtőrendszer hibái okozhatnak (laza szivattyú hajtószíj, elégtelen hűtőfolyadék vagy termosztát hibás működése), és nehéz útviszonyok.
A folyadék leeresztése a rendszerből dugókkal lezárt leeresztő nyílásokon keresztül történik: az egyik a hűtő alsó tartályának 33 bal sarkában, a másik a hengerblokkban a jármű irányában balra.
Az autó belső fűtése csatlakozik a hűtőrendszerhez. A hengerfejből felmelegített folyadék a 4 tömlőn keresztül jut be a fűtőtest radiátor csapján keresztül, és a 36 szivattyú szívja el a 3 tömlőn és az 1 csövön keresztül.
A hűtőfolyadék-szivattyú centrifugális, a főtengely szíjtárcsájáról a generátor meghajtó ékszíja hajtja.
A szivattyút a tömítő tömítésen keresztül, 22-27 Nm meghúzási nyomatékú csavarokkal rögzítik a jobb oldalon a hengerblokkhoz (2,2-2,7 kgf·m).
A szivattyú 30 háza és 25 fedele alumíniumötvözetből van öntve. A 28 csavarral reteszelt 24 csapágy burkolatába 27 görgő van beépítve. A csapágy az összeszerelés során fel van töltve zsírral, és utólag nincs kenve.
A 31 járókerék az egyik oldalon a 27 görgőre, a másik oldalon a szivattyú hajtótárcsájának 26 agya rá van nyomva. A járókerék tömítőgyűrűvel érintkező végfelülete nagyfrekvenciás áramok hatására 3 mm mélységig keményedik. A tömítőgyűrűt egy rugó a 29 gumimandzsettán keresztül nyomja a járókerékhez.
A tömszelence nem szétválasztható, egy külső sárgaréz kapocsból 23, egy gumi mandzsettából és egy rugóból áll. A tömszelence be van nyomva a szivattyú 25 fedelébe.
A szivattyúházban van egy 32 szívócső és egy 22 ablak a hengerblokk felé a hűtőfolyadék szivattyúzására.
A szivattyúhajtó ékszíj normál feszültsége esetén a szíj elhajlása 100 N erő hatására (10 kgf) 10-15 mm-en belül kell lennie.
Ventilátor
A 19 ventilátor egy négylapátos műanyag járókerék, amely a szivattyú hajtótárcsa 26 agyához van csavarozva. A ventilátorlapátok a sugár mentén változtatható beépítési szöggel és az agy mentén változtatható dőlésszöggel rendelkeznek a zaj csökkentése érdekében. A jobb teljesítmény érdekében a ventilátor a 18-as burkolatban van elhelyezve, amely a radiátor konzolokhoz van csavarozva.
Radiátor és tágulási tartály. A felső 14 és alsó 33 tartállyal rendelkező radiátor kétsoros sárgaréz függőleges csővel 16 és ónozott hűtőlemezekkel 17 négy csavarral van rögzítve a karosszéria elejére, és a 21 gumitámaszokon nyugszik.
A radiátor 15 betöltőcsonkja 11 dugóval van lezárva, és egy 10 tömlővel egy áttetsző műanyag 8 tágulási tartállyal van összekötve. A radiátordugónak van egy 13 bemeneti szelepe és egy 12 kimeneti szelepe, amelyen keresztül a radiátor egy tömlővel van összekötve. a tágulási tartályhoz. A bemeneti szelep nincs a tömítéshez nyomva (hézag 0,5-1,1 mm) és lehetővé teszi a hűtőfolyadék be- és kiáramlását a tágulási tartályba, amikor a motor felmelegszik és lehűl.
Amikor a folyadék felforr vagy a hőmérséklet hirtelen megemelkedik a kis áteresztőképesség miatt, a bemeneti szelepnek nincs ideje folyadékot engedni a tágulási tartályba, és bezárul, elválasztva a hűtőrendszert a tágulási tartálytól. A nyomás növekedésével, amikor a folyadékot 50 kPa-ra melegítik, a 12 kimeneti szelep kinyílik, és a hűtőfolyadék egy része kiürül a tágulási tartályba.
A tágulási tartály dugóval van lezárva, amely gumiszeleppel rendelkezik, amely atmoszférikus nyomáson működik.
1988 óta a VAZ-2105, VAZ-2104 autók motorjaira két sor vízszintes kerek alumínium csőből és alumínium hűtőlemezekből álló alumínium magos radiátorokat szerelnek fel. Kétirányú radiátor műanyag tartállyal és leágazó csövekkel a tömlők csatlakoztatásához. Az egyik tankon válaszfal van. A radiátor összecsukható, a mag tömítőgumi tömítéseken keresztül csatlakozik a tartályokhoz. A folyadékhűtés hatékonyságának növelése érdekében az alumínium hűtőlemezeket bemetszéssel látják el, és néhány csőbe dugóhúzó formájú műanyag turbulátorokat helyeznek. Mindez biztosítja a levegő és a folyadék turbulens mozgását a csövekben.
Emlékeztetni kell arra, hogy nem ajánlott vizet használni a hűtőrendszerben hűtőfolyadékként alumínium radiátoroknál az alumínium csövek korróziójának megelőzése érdekében.
Termosztát és a hűtőrendszer működése A hűtőrendszer termosztátja felgyorsítja a motor felmelegedését és fenntartja a motor szükséges hőkezelését. Optimális hőviszonyok mellett a hűtőfolyadék hőmérséklete 85-95°C legyen.
A 38 termosztát egy 43 testből és egy 46 fedélből áll, amelyek a 41 főszelep ülékével együtt vannak felgöngyölve. A termosztátnak van egy 40 bemeneti csője a hűtött folyadék bemenetére a radiátorból, az 5 bypass tömlő 44 csöve pedig a folyadékot a hengerfejből a termosztátba és egy 45 csőbe vezetve a 36 szivattyú hűtőközeg-ellátására.
A termoelem csészébe van beépítve a főszelep, melyben a gumibetét 39 hengerelt, A gumibetét egy fix tartón rögzített 47 polírozott acél dugattyút tartalmaz. A falak és a gumibetét közé hőérzékeny szilárd töltőanyag kerül. A 41 főszelepet egy rugó nyomja az üléshez. A szelepen két állvány van rögzítve, amelyekre egy 42 bypass szelep van felszerelve, amelyet egy rugóval nyomnak.
A termosztát a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően automatikusan be- vagy kikapcsolja a hűtőrendszer radiátorát, és megkerüli a folyadékot a radiátoron keresztül vagy megkerülve azt.
Hideg motornál, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 80°C alatt van, a főszelep zárva van, a bypass szelep nyitva van. Ebben az esetben a folyadék az 5 tömlőn keresztül a 42 bypass szelepen keresztül a 36 szivattyúhoz kering, megkerülve a radiátort (kis körben). Ez biztosítja a motor gyors felmelegedését.
Ha a folyadék hőmérséklete 94°C fölé emelkedik, a hőmérsékletre érzékeny termosztát töltőanyag kitágul, összenyomja a 39 gumibetétet és kinyomja a 47 dugattyút, a 41 főszelepet teljes nyitásig mozgatva. A 42 bypass szelep teljesen zár. A folyadék ebben az esetben egy nagy körben kering: a hűtőköpenyből a 7 tömlőn keresztül a radiátorba, majd a 34 tömlőn keresztül a főszelepen keresztül belép a szivattyúba, amely ismét a hűtőköpenybe kerül.
A 80-94°C hőmérséklet tartományon belül a termosztát szelepei közbenső állásban vannak, a hűtőfolyadék kis és nagy körökben kering. A főszelep nyitási értéke biztosítja a hűtőben hűtött folyadék fokozatos keveredését, ami a motor legjobb hőkezelését biztosítja.
A hőmérséklet, amelynél a fő termosztát szelep nyitni kezd, 77-86°C között kell, hogy legyen, a szelep mozgásának legalább 6 mm-nek kell lennie.
A főszelep nyitásának kezdetét egy víztartályban ellenőrizzük. A víz kezdeti hőmérséklete 73-75°C legyen. A víz hőmérséklete fokozatosan, percenként 1°C-kal emelkedik. Az a hőmérséklet, amelynél a főszelep lökete 0,1 mm, a szelep nyitási hőmérséklete.
A termosztát legegyszerűbb tesztelése közvetlenül az autón érintéssel végezhető el. Működő termosztát esetén a hideg motor beindítása után az alsó hűtőtartály felmelegszik, amikor a folyadékhőmérséklet-mérő nyila a műszerfalon körülbelül 3-4 mm-re van a skála piros zónájától, ami hűtőfolyadéknak felel meg. hőmérséklet 80-95°C.