1 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към радиатора на нагревателя; 2 - маркуч за извеждане на охлаждащата течност от радиатора на нагревателя; 3 - вентил на нагревателя; 4 - радиатор на нагревателя; 5 – изпускателна тръба за течност; 6 - маркуч за извеждане на охлаждащата течност от входната тръба; 7 - разширителен резервоар; 8 - входящ маркуч на радиатора; 9 - капачка на радиатора; 10 - горния резервоар на радиатора; 11 - радиаторна тръба; 12 - електрически вентилатор; 13 - долният резервоар на радиатора; 14 - изходен маркуч на радиатора; 15 - помпа на охлаждащата течност; 16 - маркуч за подаване на охлаждаща течност към помпата; 17 - термостат; 18 - байпасен маркуч на термостата.
Положението на термостатните вентили при различни температури на охлаждащата течност
I - от главата на цилиндъра; II - към помпата на охлаждащата течност; III - от долната тръба на радиатора; 1 - главен клапан, 2 - байпасен клапан.
Система за охлаждане на двигателя - течност, затворен тип с принудителна циркулация. При студен двигател течността циркулира в "малък кръг". Той включва охлаждащите кожуси на блока и цилиндровите глави на двигателя, помпата на охлаждащата течност, термостата и радиатора на нагревателя, когато вентилът му е отворен. Когато температурата на течността достигне 80–85 °, влизат в действие два термостатни клапана, които блокират малкия кръг и отварят пътя за течността през радиатора на двигателя, който се обдухва интензивно от настъпващия въздушен поток по време на движение, както и с с помощта на електрически вентилатор.
Радиаторът се състои от два хоризонтални резервоара, свързани с тръби. Върху тях се притискат плочи за по-добро разсейване на топлината. Течността се подава към радиатора през горната тръба и се изпуска през долната.
Преминавайки през радиатора, течността се охлажда, след което отново влиза в двигателя. Промяната в обема на охлаждащата течност при нагряване или охлаждане се компенсира от разширителния резервоар. За визуален контрол на нивото на охлаждащата течност резервоарът е изработен от полупрозрачен полиетилен.
Херметичността на системата се осигурява от входящите и изпускателните клапани на капачката за пълнене на радиатора. При горещ двигател изпускателният клапан поддържа повишено налягане в системата. Това повишава точката на кипене на течността. Когато се охлади, входящият клапан се отваря, преминавайки част от течността от разширителния резервоар в радиатора и по този начин компенсира намаляването на обема на течността.
В запушалката на разширителния резервоар има дупка, така че налягането във вътрешната му кухина винаги е атмосферно.
Помпата за охлаждащата течност е центробежен тип. Корпусът на помпата е изработен от алуминий, разглобяем и се състои от две части. Валът на помпата се върти в двуредов уплътнен лагер, който не изисква поддръжка. Върху предния край на вала се притиска фланец на задвижващата ролка на помпата - с клинов ремък от шайбата на коляновия вал на двигателя.
Напоследък автомобилите са оборудвани с радиатори с пластмасови резервоари и алуминиева сърцевина.
Не се препоръчва да се налива вода в охладителната система на двигателя. Това води до образуване на котлен камък по стените на системата, корозия на части, влошаване на топлообмена и намаляване на живота на уплътнението на помпата.