1 - црево за довод расхладне течности до радијатора грејача; 2 – црево за уклањање расхладне течности из радијатора грејача; 3 - вентил грејача; 4 - радијатор грејача; 5 – цев за излаз течности; 6 – црево за уклањање расхладне течности из улазне цеви; 7 - експанзиони резервоар; 8 - доводно црево радијатора; 9 - поклопац хладњака; 10 - горњи резервоар радијатора; 11 - цев радијатора; 12 - електрични вентилатор; 13 - доњи резервоар радијатора; 14 - излазно црево радијатора; 15 - пумпа расхладне течности; 16 - црево за довод расхладне течности до пумпе; 17 - термостат; 18 - обилазно црево термостата.
Положај термостатских вентила на различитим температурама расхладне течности
И - из главе цилиндра; ИИ - до пумпе расхладне течности; ИИИ - од доње цеви радијатора; 1 - главни вентил, 2 - бајпас вентил.
Систем за хлађење мотора - течни, затвореног типа са принудном циркулацијом. На хладном мотору течност циркулише «мали круг». Укључује расхладне кошуље блока и глава цилиндра мотора, пумпу расхладне течности, термостат и радијатор грејача када је његов вентил отворен. Када температура течности достигне 80–85°, активирају се два термостатска вентила који блокирају мали круг и отварају пут течности кроз хладњак мотора, коју током кретања интензивно дува надолазећи проток ваздуха, као и са помоћ електричног вентилатора.
Радијатор се састоји од два хоризонтална резервоара повезана цевима. Плоче су притиснуте на њих ради бољег одвођења топлоте. Течност се доводи у радијатор кроз горњу цев, а испушта се кроз доњу.
Пролазећи кроз хладњак, течност се хлади, након чега поново улази у мотор. Промена запремине расхладне течности када се загрева или охлади компензује експанзиони резервоар. За визуелну контролу нивоа расхладне течности, резервоар је направљен од провидног полиетилена.
Непропусност система је обезбеђена улазним и излазним вентилима поклопца за пуњење радијатора. На врућем мотору, издувни вентил одржава повећан притисак у систему. Ово повећава тачку кључања течности. Када се охлади, улазни вентил се отвара, пролазећи део течности из експанзионог резервоара у радијатор и на тај начин компензујући смањење запремине течности.
У чепу експанзионог резервоара постоји рупа, тако да је притисак у његовој унутрашњој шупљини увек атмосферски.
Пумпа за расхладну течност је центрифугалног типа. Кућиште пумпе је од алуминијума, демонтажно и састоји се из два дела. Вратило пумпе се окреће у дворедном заптивеном лежају који не захтева одржавање. Прирубница погонске ременице пумпе је притиснута на предњи крај вратила - клинастим каишем са ременице радилице мотора.
Недавно су аутомобили опремљени радијаторима са пластичним резервоарима и алуминијумским језгром.
Није препоручљиво сипати воду у систем за хлађење мотора. То доводи до стварања каменца на зидовима система, корозије делова, погоршања преноса топлоте и смањења века трајања заптивке пумпе.