1 – црево за довод расхладне течности до радијатора грејача; 2 – црево за одвод расхладне течности из радијатора грејача; 3 – славина за грејач; 4 – радијатор грејача; 5 – цев за одвод течности; 6 – црево за одвод расхладне течности из усисне цеви; 7 – експанзиони резервоар; 8 – црево за довод хладњака; 9 – поклопац хладњака; 10 – Горњи резервоар хладњака; 11 – цев радијатора; 12 – електрични вентилатор; 13 – доњи резервоар хладњака; 14 – одводно црево хладњака; 15 – пумпа расхладне течности; 16 – црево за довод расхладне течности до пумпе; 17 – термостат; 18 – бајпас црево термостата.
Положај термостатских вентила на различитим температурама расхладне течности
И – из главе цилиндра; II – до пумпе расхладне течности; III - од доњег црева хладњака; 1 – главни вентил, 2 – бајпас вентил.
Систем хлађења мотора је течни, затвореног типа са принудном циркулацијом. Када је мотор хладан, течност циркулише у "малом кругу". Укључује расхладне кошуље блока мотора и главе цилиндра, пумпу расхладне течности, термостат, као и радијатор грејача када је његов вентил отворен. Када температура течности достигне 80–85°, активирају се два термостатска вентила, која затварају мали круг и отварају пут течности кроз хладњак мотора, коју током кретања интензивно дува надолазећи ток ваздуха, као и електрични вентилатор.
Радијатор се састоји од два хоризонтална резервоара повезана цевима. За боље одвођење топлоте, плоче су притиснуте на њих. Течност се доводи у радијатор кроз горњу цев и испушта кроз доњу.
Док пролази кроз хладњак, течност се хлади, а затим се враћа у мотор. Експанзиони резервоар компензује промену запремине расхладне течности када се загрева или хлади. За визуелну контролу нивоа расхладне течности, резервоар је направљен од провидног полиетилена.
Непропусност система је обезбеђена улазним и излазним вентилима поклопца за пуњење радијатора. Када је мотор врућ, издувни вентил одржава повећан притисак у систему. Због тога се повећава тачка кључања течности. Када се охлади, улазни вентил се отвара, дозвољавајући део течности из експанзионог резервоара да тече у радијатор и на тај начин компензује смањење запремине течности.
У поклопцу експанзионог резервоара постоји рупа, тако да је притисак у његовој унутрашњој шупљини увек атмосферски.
Центрифугална пумпа за расхладну течност. Тело пумпе је алуминијумско, одвојиво и састоји се из два дела. Вратило пумпе се окреће у дворедном затвореном лежају који не захтева одржавање. Прирубница погонске ременице пумпе је притиснута на предњи крај вратила - клинасти ремен са ременице радилице мотора.
Недавно су аутомобили опремљени радијаторима са пластичним резервоарима и алуминијумским језгром.
Не препоручује се додавање воде у систем хлађења мотора. То доводи до стварања каменца на зидовима система, корозије делова, погоршања размене топлоте и смањења века трајања заптивке пумпе.