- a gumi-fém csuklópántot 64 mm külső átmérőjű és 20 mm belső átmérőjű cső alakú tüskével nyomják a felfüggesztő kar perselyébe;
- lengéscsillapító úgy van felszerelve, hogy a pont «4» (lásd az ábrát. 99) az alsó csészén a kerék felé fordult;
- a lengéscsillapítók alsó füleinek rögzítésére szolgáló anyákat és a karosszériatartókhoz rögzítő karokat 7,6–9,8 és 6,8–8,4 kgf-m nyomatékkal húzzák meg 320 kg statikus járműterhelés mellett (4 ember az üléseken és 40 kg rakomány a csomagtartóban);
- a felfüggesztő karok tartóinak rögzítésére szolgáló anyákat 3,2-4,1 kgf-m nyomatékkal húzzák meg;
- a csapágyak - a hátsó kerekek agyának kényszerű cseréje esetén ügyeljen arra, hogy a tüske, amikor új csapágyat nyomjon az agyba, csak a csapágy külső gyűrűjét nyomja. Benyomás után rögzítőgyűrűt szerelnek fel, és benyomják az agytengelyt. Ebben az esetben a tüskének meg kell nyomnia a csapágy belső gyűrűjét. A csapágy cseréje után szereljen be egy újat vagy használtat, de egy másik autóra a tengelyanyát, és húzza meg 19-23 kgf-m nyomatékkal, miközben az agyat egyidejűleg mindkét irányba elforgatja;
- a hátsó felfüggesztésre ugyanolyan osztályú rugót szerelnek fel, mint az első felfüggesztésre. Kivételes esetekben, amikor az első felfüggesztésre A osztályú rugókat szerelnek fel, és a hátsó felfüggesztéshez nincsenek ilyen osztályú rugók, akkor a hátsó felfüggesztésre B osztályú rugókat lehet felszerelni, de az A osztályú rugókat nem szabad felszerelni. a hátsó felfüggesztésen, ha az első felfüggesztésre B osztályú rugók vannak felszerelve Az A osztályú rugók sárga festékkel vannak jelölve a középső tekercsek külső oldalán, B osztályú - zöld.
A felfüggesztés felszerelése után szivattyúzza a fékrendszert.