- a gumi-fém zsanér benyomása a felfüggesztő kar perselyébe présen történik, 64 mm külső átmérőjű és 20 mm belső átmérőjű cső alakú tüskével;
- a lengéscsillapító úgy van felszerelve, hogy a "4" pont legyen (lásd a 99. ábrát) az alsó csészén a kerék felé nézett;
- az alsó lengéscsillapító füleket és a karosszériatartókhoz rögzítő rögzítőkarokat 7,6-9,8, illetve 6,8-8,4 kgf·m nyomatékkal húzzák meg 320 kg-os statikus járműterhelés mellett (4 fő az üléseken és 40 kg rakomány a csomagtartóban);
- a felfüggesztő kar konzoljainak rögzítésére szolgáló anyákat 3,2–4,1 kgf·m nyomatékkal kell meghúzni;
- amikor a hátsó kerékagy csapágyait cserélni kényszerül, ügyeljen arra, hogy a tüske, amikor az új csapágyat az agyba nyomja, csak a csapágy külső gyűrűjét nyomja. A préselés után szerelje fel a rögzítőgyűrűt és nyomja meg az agytengelyt. Ebben az esetben a tüskének meg kell nyomnia a csapágy belső gyűrűjét. A csapágy cseréje után szereljen fel új vagy használt, de más autóra tengelyanyát, és húzza meg 19-23 kgf·m nyomatékkal, egyidejűleg mindkét irányba forgatva az agyat;
- az első felfüggesztésre felszerelt rugóval azonos osztályú rugót szerelnek fel a hátsó felfüggesztésre. Kivételes esetekben, amikor az első felfüggesztésre A osztályú rugókat szerelnek, és a hátsó felfüggesztéshez nincs rugóosztály, megengedett a hátsó felfüggesztésre B osztályú rugók felszerelése, ha a B osztályú rugók az első felfüggesztésre vannak felszerelve, a középső színű B osztályú rugók mellett.
A felfüggesztés felszerelése után légtelenítse a fékrendszert.