- lisovanie gumokovového závesu do puzdra závesného ramena sa vykonáva na lise pomocou rúrkového tŕňa s vonkajším priemerom 64 a vnútorným priemerom 20 mm;
- tlmič je namontovaný tak, aby bod "4" (pozri kresba 99) na spodnom pohári bol otočený ku kolesu;
- matice upevňujúce výstupky spodného tlmiča a montážne páky k držiakom karosérie sú utiahnuté na krútiaci moment 7,6 – 9,8 a 6,8 – 8,4 kgf·m pri statickom zaťažení vozidla 320 kg (4 osoby na sedadlách a 40 kg nákladu v kufri);
- matice na upevnenie konzol závesného ramena sú utiahnuté na krútiaci moment 3,2–4,1 kgf·m;
- pri nútenej výmene ložísk náboja zadného kolesa sa uistite, že tŕň pri zatláčaní nového ložiska do náboja tlačí iba na vonkajší krúžok ložiska. Po stlačení nainštalujte poistný krúžok a stlačte osku náboja. V tomto prípade by mal tŕň tlačiť na vnútorný krúžok ložiska. Po výmene ložiska nainštalujte novú alebo použitú, ale na inom aute, maticu nápravy a utiahnite ju na krútiaci moment 19-23 kgf·m, súčasne otáčajte nábojom v oboch smeroch;
- pružina rovnakej triedy ako pružina namontovaná na prednom zavesení je namontovaná na zadnom zavesení. Vo výnimočných prípadoch, keď sú pružiny triedy A namontované na prednom zavesení a neexistuje žiadna trieda pružiny pre zadné zavesenie, je povolené inštalovať pružiny triedy B na zadné zavesenie, ak sú pružiny triedy B namontované na prednom zavesení, pružiny triedy B sú označené žltou farbou na vonkajšej strane strednej cievky.
Po inštalácii odpruženia odvzdušnite brzdový systém.