- balamaua cauciuc-metal este presată în bucșa brațului de suspensie folosind un dorn tubular cu un diametru exterior de 64 mm și un diametru interior de 20 mm;
- amortizorul este instalat astfel încât punctul «4» (vezi fig. 99) pe cupa inferioară era întoarsă spre roată;
- piulițele pentru fixarea urechilor inferioare ale amortizoarelor și pârghiile de fixare pe consolele caroseriei sunt strânse, respectiv, cu momentele de 7,6–9,8 și, respectiv, 6,8–8,4 kgf-m la o sarcină statică a vehiculului de 320 kg (4 oameni pe scaune și 40 kg de marfă în portbagaj);
- piulițele pentru fixarea consolelor brațelor de suspensie se strâng cu momente de 3,2-4,1 kgf-m;
- în cazul înlocuirii forțate a rulmenților - butuci ale roților din spate, asigurați-vă că dornul, atunci când apăsați un rulment nou în butuc, apasă numai pe inelul exterior al rulmentului. După apăsare, este instalat un inel de reținere și axa butucului este presată înăuntru. În acest caz, dornul trebuie să apese pe inelul interior al rulmentului. După înlocuirea rulmentului, instalați unul nou sau uzat, dar pe o mașină diferită, piulița axului și strângeți-o cu un cuplu de 19-23 kgf-m, în timp ce rotiți simultan butucul în ambele direcții;
- pe suspensia spate este instalat un arc de aceeași clasă ca și pe suspensia față. În cazuri excepționale, când arcuri de clasă A sunt instalate pe suspensia din față și nu există astfel de arcuri de clasă pentru suspensia din spate, este permisă instalarea de arcuri de clasa B pe suspensia din spate, dar nu este permisă instalarea de arcuri de clasa A. pe suspensia spate dacă pe suspensia față sunt instalate arcuri de clasa B. Arcurile de clasa A sunt marcate cu vopsea galbenă pe partea exterioară a bobinelor din mijloc, clasa B - verde.
După instalarea suspensiei, pompați sistemul de frânare.