- presarea balamalei cauciuc-metal în bucșa brațului de suspensie se realizează pe o presă folosind un dorn tubular cu un diametru exterior de 64 și un diametru interior de 20 mm;
- amortizorul este instalat astfel încât punctul "4" (vezi fig. 99) pe cupa inferioară era cu fața spre roată;
- piulițele care fixează urechile inferioare ale amortizorului și pârghiile de montare pe suporturile caroseriei sunt strânse la cupluri de 7,6–9,8 și, respectiv, 6,8–8,4 kgf·m, cu o sarcină statică a vehiculului de 320 kg (4 persoane pe scaune și 40 kg de marfă în portbagaj);
- piulițele pentru fixarea suporturilor brațului de suspensie sunt strânse la un cuplu de 3,2–4,1 kgf·m;
- când sunteți forțat să înlocuiți rulmenții butucului roții din spate, asigurați-vă că dornul, atunci când apăsați noul rulment în butuc, apasă numai pe inelul exterior al rulmentului. După apăsare, instalați inelul de reținere și apăsați axa butucului. În acest caz, dornul trebuie să apese pe inelul interior al rulmentului. După înlocuirea rulmentului, instalați o piuliță nouă sau uzată, dar pe o mașină diferită, și strângeți-o la un cuplu de 19-23 kgf·m, rotind simultan butucul în ambele direcții;
- pe suspensie spate stabilesc arcul de aceeași clasă, care este instalat pe partea din față a suspensiei. În cazuri excepționale, când pe fata suspensia are arcuri de clasa A, iar pentru suspensie spate arcuri această clasă nu se admite instalarea pe suspensie spate arcuri clasa Bi, Dar nu este permisă instalarea de suspensie spate arcuri de clasa A, dacă pe fata suspensia are arcuri clasa Bi, Arcuri de clasa A sunt marcate cu vopsea galbenă, pe partea exterioară medii de spire, clasa B — verde.
După instalarea suspensiei, purjați sistemul de frânare.