- утискивање гумено-металне шарке у чахуру руке вешања врши се на преси помоћу цевастог трна спољашњег пречника 64 и унутрашњег пречника 20 мм;
- амортизер је постављен тако да тачка "4" (види сл. 99) на доњој чаши била окренута ка точку;
- матице које причвршћују доње ушице амортизера и полуге за монтирање на носаче каросерије су затегнуте на моменте од 7,6–9,8 и 6,8–8,4 кгф·м, респективно, уз статичко оптерећење возила од 320 кг (4 особе на седиштима и 40 кг терета у пртљажнику);
- матице за причвршћивање носача носача вешања су затегнуте на обртни момент од 3,2-4,1 кгф м;
- када сте присиљени да замените лежајеве главчине задњег точка, уверите се да трн, када утискујете нови лежај у главчину, притисне само спољни прстен лежаја. Након притиска, поставите причврсни прстен и притисните осовину главчине. У овом случају, трн треба да притисне унутрашњи прстен лежаја. Након замене лежаја, уградите нову или половну, али на другом аутомобилу, осовинску матицу и затегните је на обртни момент од 19-23 кгф м, истовремено окрећући главчину у оба смера;
- на задњу суспензију поставите опругу исте класе, који је постављен на предњој процепу. У изузетним случајевима, када на предњој процепу инсталиран опруге класе А, а за задње суспензије опруге ове класе не, дозвољено је постављање на задњем процепу опруга класе Б. Али је неприхватљиво инсталација на задњу суспензију опруга класе А, ако на предњој процепу инсталиран опруге класе Б. Опруге класе означене жутом бојом на спољној страни средњег потеза, класе Б — зелене.
Након уградње суспензије, одзрачите кочиони систем.