- гумено-метална шарка се утискује у чахуру руке вешања помоћу цевастог трна спољашњег пречника 64 мм и унутрашњег пречника 20 мм;
- амортизер је уграђен тако да тачка «4» (види сл. 99) на доњој чаши била је окренута према точку;
- матице за причвршћивање доњих ушица амортизера и полуге за причвршћивање на носаче каросерије су затегнуте, респективно, моментима од 7,6–9,8 и 6,8–8,4 кгф-м при статичком оптерећењу возила од 320 кг (4 особе на седиштима и 40 кг терета у пртљажнику);
- матице за причвршћивање носача кракова вешања су затегнуте са моментима од 3,2-4,1 кгф-м;
- у случају принудне замене лежајева – главчине задњих точкова, пазити да трн при утискивању новог лежаја у главчину притиска само на спољашњи прстен лежаја. Након утискивања, поставља се причврсни прстен и утискује се осовина главчине. У овом случају, трн треба да притисне унутрашњи прстен лежаја. Након замене лежаја, уградите нови или половни, али на други аутомобил, матицу осовине и затегните је обртним моментом од 19-23 кгф-м, истовремено окрећући главчину у оба смера;
- на задње вешање је уграђена опруга исте класе као и на предњем вешању. У изузетним случајевима, када су опруге класе А уграђене на предње вешање, а не постоје опруге такве класе за задње вешање, дозвољено је уградити опруге класе Б на задње вешање. Али није дозвољено уградити опруге класе А. на задњем вешању ако су на предњем вешању уграђене опруге класе Б. Опруге класе А су означене жутом бојом на спољној страни средњих намотаја, класа Б - зелена.
Након уградње суспензије, пумпајте кочиони систем.