A kormány állapotát két embernek kell ellenőriznie, rámpán vagy ellenőrző gödörben. Először is meg kell győződnie arról, hogy a kormány küllője vízszintes legyen, amikor a kerekek egyenes vonalban vannak. Ha a küllő eltér a vízszintestől, meg kell határozni a hiba okát és meg kell szüntetni. Alapvetően ez a meghibásodás a kormányszerkezet nem megfelelő összeszerelése miatt következik be, és a javításhoz kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.
A kormányt zárról zárra forgatva látásból és fülből kell ellenőriznie:
- a kormánymű és a kormánykerék rögzítésének megbízhatósága; hézag hiánya a gumi-fém zsanérokban 14 (lásd a 76. ábrát) és 2 kormányrúd gömbcsuklóiban;
- a csavarok meghúzásának és reteszelésének megbízhatósága 7 rögzítő rúd a fogasléchez és a gömbcsukló csapok anyái 2;
- az elakadás és a kormány elfordulását akadályozó interferencia hiánya.
A laza csatlakozásokat meg kell húzni.
Ha kopogást és elakadást észlel, le kell választani a rudakat a teleszkópos felfüggesztés tengelycsonkjairól, és meg kell ismételni az ellenőrzést. Miután megbizonyosodott arról, hogy a kopogó és ragadós hangok a kormányból jönnek, ki kell szerelni az autóból, és ki kell cserélni egy újat, vagy javíttassa meg egy szervizben.
A gumi-fém zsanérokat ki kell cserélni, ha a gumiperselyeken kidudorodnak, szakadnak vagy szabad holtjáték (játék) van a zsanérokon.
Ha a kormányrúd gömbcsuklójának védősapkája repedezett, a kupakot ki kell cserélni, először SHRB-4 zsírt öntve bele. A kupakot akkor is cserélni kell, ha a kezével megnyomva zsír jön ki belőle.
Győződjön meg arról, hogy a 11 védőburkolat biztonságosan rögzítve van, és szorosan le van zárva. A kormány elfordításakor ellenőrizni kell, hogy a védőburkolaton nincs-e dudor vagy becsípődés. Ellenkező esetben meg kell határozni a hiba okát és meg kell szüntetni.