Műszaki adatok
A kormányszerkezet csigakerék, golyós csapágyakon egy gömb alakú csiga, a tűcsapágyakon pedig kettős bordás görgő található. Áttétel 16,4.
Kormánymű - szimmetrikus három keresztirányú rúddal (egy középső és két szélső), bipod, ingakar és karok a kerekek kormánycsuklóin. Az extrém keresztirányú rudak szimmetrikusak és függetlenek minden kerékhez.
A kormánykerék maximális erőkifejtése sima lemezen történő elforduláskor 25 kgf.
A kormánykerék szabad holtjátéka legfeljebb 5° (18-20 mm a peremen).
Kormányzás - biztonsági, lopásgátlóval.

Nagy kép megnyitása új lapon »
1. Szorító. 2. Bal csülök. 3. Extrém bal oldali tolóerő. 4. Kétlábú. 5. Közepes tolóerő. 6. Inga kar. 7. A hegy tolótárcsa. 8. Kúpos rugó. 9. Golyócsukló csap. 10. Beszúrás. 11. Védőburkolat. 12. Csap anya. 13. Extrém jobb oldali tolóerő. 14. Jobb csülök. 15. Forgókar. 16. Kuplung beállítása. 17. Csatlakozócsavar. 18. Konzolrögzítő csavar. 19. Konzol. 20. Tengelymosó. 21. Tömítő hüvely. 22. Az ingakar tengelye. 23. Jobb első szár. 24. Kormánykerék VAZ-2103. 25. Parafa. 26. Konzolrögzítő csavarok. 27. Felső tengelyfedél. 28. Kormánytengely. 29. Kapcsológyűrű. 30. Kormánykerék. 31. Irányjelzők és fényszórók kapcsolója. 32. A felső tengelytartó perselye. 33. A felső tengelytartó csöve. 34. Gyújtáskapcsoló. 35. Alsó tengelyfedél. 36. Tengelyrögzítő konzol. 37. A hegy rögzítőcsavarja. 38. Bal első szár. 39. Kormánymű rögzítőcsavar. 40. Alsó tokfedél. 41. alátétlemezek. 42. Görgős tengely. 43. Görgős alátét. 44. Dupla gerincgörgő. 45. Tömítő tömítés. 46. Felső burkolat. 47. Beállító csavaros alátét. 48. Záró alátét. 49. Beállító csavar. 50. Kormánymű csiga. 51. Golyóscsapágy. 52. Csigagörgő. 53. Önbeszorító tömszelence. 54. Kétlábú tengely persely. 55. Kormánymű ház. 56. Önbeszorító tömszelence. 57. Kétlábú tengely szerelvény. 58. Távolsági gyűrű. 59. Záróanya. 60. Alsó érintkezőgyűrű. 61. Felső csúszógyűrű. 62. Dió. 63. Kapcsolórugó. 64. Felső érintkezőlemez. 65. Kürt kapcsoló. 66. Kapcsolórugó. 67. Díszborítók. 68. Alsó érintkezőgyűrű.
A kormányszerkezet a következő fő alkatrészeket tartalmazza: kormánykerék, kormánytengely és csigahajtómű.
A kormánykerék acélvázzal megerősített műanyagból készült.
A kürtkapcsoló 61 és 60 érintkezőgyűrűi mindkét oldalon a VAZ-2101 és 2102 kormánykerékagyához vannak szegecselve.
A 61 felső gyűrű helyett két 64 érintkezőlemez van a VAZ-2103 kormánykerék agyához szegecselve, A felső 61 érintkezőgyűrűt és a 64 érintkezőlemezeket a kürtkapcsoló 29 gyűrűje zárja le a földhöz (VAZ-2101 és 2102), három 63 rugó vagy egy hangjelzés 65 kapcsolója összenyomja (VAZ-2103) egy központi rugóval 66. A kapcsológyűrűre és a hangjelző kapcsolóra műanyag díszburkolatok 67 vannak felszerelve.
A kormánykerékagy a kormánytengelyre van felszerelve, a kerékagy síkjában elhelyezkedő dupla üreggel ellátott ferde furattal.
A 28 kormánytengely felső leszállási vége egy dupla bordával van bordázva, hogy a kormánykereket egy bizonyos helyzetben a tengelyhez csatlakoztassa. A kormánykerék egy 62 anyával van rögzítve a tengelyhez, amely 5 kgf·m nyomatékkal történő meghúzás után egy ponton lyukasztással reteszelődik.
A 28 tengely koaxiálisan van felszerelve a csiga 52 tengelyére az alsó bordás hegyével és rögzítve egy 37 kapcsolócsavarral. A 28 tengely felszerelése a csiga tengelyéhez képest szigorúan meghatározott a tengely kettős bordája miatt. és a dupla üreg a csúcsban.
A hossz körülbelül egyharmada a felső végétől számítva egy gyűrűt szerelnek fel és hegesztenek rá a kormánytengelyre (képen nem látható) horonnyal a lopásgátló eszköz reteszelő kilincsébe való belépéshez. A gyűrű alatt a tengelyen lapos sugarú nyak van megmunkálva. A nyak biztonsági elemként szükséges, vagyis amikor egy autó akadályba ütközik, kanyarba (vagy törik) A kormánytengelynek a vezető által a kormánykerékre gyakorolt esetleges ütközése következtében a kormánytengely ezen a nyakon halad keresztül, kioltva az ütközési energiát.
A 28 tengely felső vége egy csapágyban forog, amely a felső tartó 33 csövébe nyomott 32 poliamid hüvely. Az irányjelzők és fényszórók 31 kapcsolója a cső felső végére van felszerelve. A felső tartó 33 csövének alsó vége a 36 konzol jobb oldali ülékében van befogva egy kapcsolócsavarral.
A 36 konzol bal oldali foglalatába lopásgátlóval ellátott 34 gyújtáskapcsoló van beépítve és két csavarral rögzítve. A 36-os tartó négy darab 26-os csavarral van felcsavarozva a paneltartóra, és a végső meghúzáskor a csavarok fejei letörnek. A 28 tengely felső végét és a 36 konzolt a felső 27 és az alsó 35 műanyag burkolat védi.
A kormányszerkezet csigakereke egy 55 alumíniumházba van zárva, amely a karosszéria elülső bal oldali 38 tagjához három önzáró anyával ellátott 39 csavarral van rögzítve. A helyesért (közös tengelyű) Az 55 ház beszerelésekor a csavarok számára két lyukat oválisan alakítanak ki, és alátéteket helyeznek el az 55 ház illesztési síkja és a szár közé. Az anyák végső meghúzási nyomatéka 4 kgf·m.
Az 50 csiga két szögletes érintkező 51 csapágyban forog. A csapágyak belső futópályáinak szerepét a csiga végein lévő golyók futópadjai látják el. A csapágyak radiális és axiális hézagait a 0,1-0,5 mm vastagságú 41 tömítések szabályozzák, amelyeket az 55 ház és az alsó 40 szorítófedél közé szerelnek fel.
A csiga 800 kgf-nál nagyobb erővel nyomódik az 52 hengerre egy bizonyos helyzetben, a csigalyukban lévő kulcskiemelkedés és a henger kulcshornya miatt. A görgő testből való kilépése egy önzáró 53 tömszelencével van lezárva, amely a test furatába van benyomva.
A csigahoz egy kétgerincű 44 görgő kapcsolódik, amely a görgő és a csiga tengelyeinek 5,5 mm-es eltolásával történik (a holtjáték-mentes áttétel beállításának lehetőségéhez); görgős tengely eltolási szöge — 7° (hogy javítsa a görgő érintkezését a csiga spirális felületével). A görgő egy 42 tengelyre van felszerelve, és egy kétsoros tűs komplementer csapágyban forog, a tűsorok között egy 58 távtartó gyűrűvel. A görgő 42 tengelye az 57 tengely füleibe van beépítve; végeit összeszerelés után elektromos fűtés segítségével szegecseljük. A görgőnek a tengelyfülekhez való szükséges illeszkedését a tengelyre szerelt 43 nyomóalátétek a görgő végeitől kezdve biztosítják.
A csiszolt nyakú 57 tengely az 55 testfuratba két 54 bronz perselybe van beépítve. A tengely helyzetét egy 49 állítócsavar rögzíti, melynek fejét speciális 47 alátéttel, a megfelelő illeszkedés érdekében vastagságban választva meg., be van helyezve a tengelyfej T alakú hornyába. A 49 beállítócsavar a 46 burkolatba van csavarva, elfordulás ellen 48 alátéttel rögzítve, és 59 ellenanyával meghúzva. A kormánykerék szabadjátékának növekedésével a csiga-görgő pár összekapcsolódásában rés keletkezik. a 49 beállítócsavar becsavarásával választható ki.
Az 57 tengely alsó végének kúpos bordáira egy szorosan illeszkedő 4 bipod van felszerelve a tengelyen lévő kettős bordának és a bipod furatában lévő kettős üregnek köszönhetően. Az 57 tengely alsó vége az 55 testfuratba nyomott önbeszorító 56 tömszelencével van tömítve.
A kormánymechanizmust TAd-17i sebességváltó-olajjal kenik, amelyet a fedélen lévő lyukon keresztül öntenek a házba, és 25 dugóval zárják; töltési kapacitás 0,215 l vagy 0,195 kg.
A kormánytengely felső támasztéka működés közben nem igényel kenést.
Kormányszerkezet (kormánytrapéz) van egy bipod 4, egy középső 5 és egy szélső bal oldali 3 lengőkar, amelyhez csuklósan csatlakozik, egy ingakar 6 és egy szélső jobb oldali 13 lengőkar csuklósan csatlakozik hozzá, valamint 15 forgókarok. 23 két csavarhoz 18 önzáró anyákkal az ingakar 19 konzolja fel van csavarva.
A 19 konzol teste alumíniumból van öntve. Két poliuretán 21 persely van behelyezve a test átmenő furatába, amelyben az ingakar tengelye forog. A ház furatának végei 20 alátétekkel vannak lezárva, amelyek közül a felső szorosan a tengely lapjaira van rögzítve, és a kar forgását biztosító húzónyomatékkal van meghúzva. 500-1300 gf. Az alsó alátétet önzáró anyával préselik, 10 kgf·m meghúzási nyomatékkal. Az alátétek súrlódó felületeit a 21 perselyek végével tömítő gumigyűrűk védik. Összeszereléskor a 21 perselyeket kenjük, és a konzol furatának üregét LITOL-24 zsírral töltjük fel, melynek mennyisége hosszú ideig elegendő a kenéshez.
A 4 bipod gömbcsuklók segítségével átlagos 5 tolóerővel csatlakozik a 6 ingakarhoz. A rudak karokhoz való rögzítésére szolgáló kormányhajtásban hat azonos típusú gömbcsuklót használnak. A csuklópánt kialakítása meglehetősen egyszerű, megbízható és gyakorlatilag nem igényel karbantartást működés közben. Ovális lyukak az extrém csúcsokon (jobb és bal) A rudak lehetővé teszik, hogy a csuklócsap hosszirányban 22, keresztirányban 11-el eltérjen. A közepes tolóerő csúcsainak furatai kerekek.
A 9 csap a 10 betéttel együtt a nyomócsúcs kúpos furatába van beillesztve, és egy spirális kúpos 8 rugó nyomja. Az állandóan előfeszített hosszmetszetű betét automatikusan megszünteti a súrlódó felületek elhasználódása során keletkező rést. A 8 rugó alsó vége felfekszik a 7 támasztó alátétre, amely a csúcs furatába gördül. Felülről az ujj csatlakozását a betéttel védi a szennyeződéstől és a nedvességtől egy gumiborítás 11, melynek alsó megerősített vége rá van nyomva a hegy furatára, a felső vége pedig összenyomja az ujj hengeres nyakát. Összeszereléskor az SHRB-4 zsírt a csúcsfurat belső szabad üregébe kell önteni. Ugyanezt a kenőanyagot a térfogat 50-70%-ánál védőgumi burkolat alá helyezzük. Ez a zsírmennyiség, ha a védőburkolat jó állapotban van, a gömbcsukló teljes élettartamára elegendő.
A kúpos felületű golyóscsap a kar furatába van beépítve (bipod, inga, lengőkarok) és meghúzzuk a 12 anyával 5,5 kgf·m nyomatékra. Az anya helyzetét sasszeggel rögzítjük.
Extrém tolóerő 3 kormánytrapéz – két csúcsból áll. Mindkét hegy szára jobb- és balmenetes, és osztott 16 állítóhüvelyekkel vannak összekötve jobb és bal menettel. Így a 16 állítóhüvely elforgatásával lehetséges a külső feszítőrudat meghosszabbítani vagy lerövidíteni. Erre a kerékbeállítás beállításakor van szükség. Miután beállította a tengelykapcsolókat a végeken, az 1 bilincsekkel össze kell húzni őket anyákkal ellátott 17 csavarok segítségével. Az anyák meghúzása előtt a csavarokat a rudak mögé kell elhelyezni a lapon látható módon.
A szélső rudakból kifejtett forgó erőket a 15 forgókarok érzékelik, amelyek a 14 kormánycsuklókon vannak rögzítve.