Verificarea stării direcției trebuie efectuată împreună, pe un șanț de trecere sau de inspecție. În primul rând, trebuie să vă asigurați că spița volanului este orizontală atunci când roțile sunt în linie dreaptă. Dacă spița se abate de la orizontală, este necesar să se determine cauza defecțiunii și să o elimine. Practic, această defecțiune apare din cauza asamblarii necorespunzătoare a mecanismului de direcție și este necesar să contactați o stație de service pentru a o repara.
Întoarcerea volanului de la blocare la blocare, prin inspecție și după ureche este necesar să se verifice:
- fiabilitatea fixării mecanismului de direcție și a volanului; lipsa jocului balamalelor cauciuc-metal 14 (vezi fig. 76) iar in articulatii sferice 2 tije de directie;
- fiabilitatea strângerii și blocării șuruburilor 7 pentru fixarea tijelor de șină și piulițelor știfturilor articulațiilor sferice 2;
- lipsa blocajelor și interferențelor care împiedică rotirea volanului.
Conexiunile slăbite trebuie strânse.
Dacă se găsesc lovituri și blocaje, este necesar să deconectați tijele de la brațele oscilante ale barelor de suspensie telescopice și să repetați testul. După ce te-ai asigurat că de la direcție provin lovituri și blocaje, trebuie să o scoți din mașină și să o înlocuiești cu una nouă sau să-l repari la o stație de service.
Îmbinările cauciuc-metal trebuie înlocuite dacă bucșele de cauciuc sunt bombate, rupte sau slăbite (reacție) în balamale.
Dacă capacul de protecție al articulației sferice a tijei de direcție are crăpături, capacul trebuie înlocuit punând mai întâi unsoare ShRB-4 în el. De asemenea, este necesar să schimbați capacul dacă, la strângerea acestuia cu mâinile, iese lubrifiantul.
Trebuie să vă asigurați că capacul de protecție 11 este fixat bine și că este strâns. Când rotiți volanul, este necesar să verificați dacă capacul de protecție are umflături și ciupituri. În caz contrar, este necesar să se determine cauza defecțiunii și să o elimine.