A járműveket traumabiztos kormányrendszerrel szerelték fel fogasléces fogasléces kormánymechanizmussal. Ez a típusú kormányzás kompakt és egyszerű kialakítású, technológiailag fejlettebb a gyártásban, és jól illeszkedik az autó elsőkerék-meghajtásához és az erőegység keresztirányú elrendezéséhez. A passzív biztonság növelése érdekében a kormánykeréken csillapító elem található.
A kormányrendszer egy kormányműből és egy kormányhajtásból áll.
Kormánymű 18 (76. ábra) a kormánymű 1. és 8. rúdjával összeszerelve két konzollal 9 van rögzítve a karosszéria elülső paneljéhez. A rezgések csillapítására gumipárnákat szerelnek fel a forgattyúház és a panel közé, valamint mindkét forgattyúháztartóra.
76. ábra Kormányszerelvény:
1 - kormányrúd vége; 2 - a hegy gömbcsuklója; 3 - forgókar; 4 - csavar; 5 - beállító rúd; 6 - bal kormányrúd; 7 - csavarok a kormányrudaknak a fogasléchez való rögzítéséhez; 8 - jobb kormányrúd; 9 - kormánymű tartókonzol; 10 - kormánymű támaszték; 11 - védőburkolat; 12 - összekötő lemez; 13 - zárólemez; 14 - gumi-fém zsanér; 15 - tömítőgyűrű; 16 - állványtartó hüvely; 17 - rack; 18 - kormánymű ház; 19 - tengelykapcsoló meghúzó csavar; 20 - műanyag tengelykapcsoló; 21 - a burkolat felső része; 22 - csappantyú; 23 - kormánykerék; 24 - golyóscsapágy; 25 - kormánytengely; 26 - a burkolat alsó része; 27 - Kormánytengely tartókonzol; 28 - védősapka; 29 - gördülőcsapágy; 30 - hajtómű; 31 - golyóscsapágy; 32 - rögzítőgyűrű; 33 - védő alátét; 34 - tömítőgyűrű; 35 - csapágyanya; 36 - csomagtartó; 37 - ütköző tömítőgyűrű; 38 - az ütközőanya rögzítőgyűrűje; 39 - rack stop; 40 - rugó; 41 - ütközőanya; 42 - gömbcsukló csap; 43 - védősapka; 44 - gömbcsukló betét; A - jelzés a kormánymű házán; B - jel a csomagtartón.
A kormánymű háza a bal oldali támasztékkal együtt alumíniumötvözetből van öntve. A forgattyúház üregében a 31 golyós és a 29 görgős csapágyra egy hajtómű 30 van felszerelve. A golyóscsapágy 32 rögzítőgyűrűvel van rögzítve a hajtómű tengelyére. A csapágy külső gyűrűjét egy csavar 35 szorítja a forgattyúház-ülék végéhez, amelynek a3 védőgyűrűje a3 be van szerelve a forgattyúházat alátéttel és 36 porvédővel fedjük le, amely a hajtómű tengelyére van felszerelve. A kormánymű háza és csomagtartója A és B jelzéssel van ellátva a kormánymű helyes összeszerelése érdekében.
A 30 fogaskerék a 17 fogasléccel van összekapcsolva, amelyet a 40 rugó a 39 fémkerámia ütközőn keresztül a fogaskerékhez nyomja. Ezt az ütközőt a forgattyúházban a 37 gumigyűrű tömíti. A rugót a 38 rögzítőgyűrűs 41 csavar nyomja, amely megakadályozza az csavar kilazulását. A rugóterhelésű 39 ütközőnek köszönhetően a fogasléc résmentes kapcsolódása a fogasléccel az utóbbi teljes löketében biztosított. A fogasléc egyik vége a 39 ütközőn, a másik pedig a 16 hasított műanyag perselyen támaszkodik. A persely külső felületén hornyok vannak, amelyekbe 15 gumi tömítőgyűrűk vannak beépítve.
A kormánymű házának bal oldalán egy 28 védőkupakot helyeznek el, a jobb oldalon pedig egy hosszanti hornyos csövet nyomnak. A 7 csavarok áthaladnak a cső hornyán és a 11 védőburkolat lyukain, rögzítve a kormányhajtás 6 és 8 rúdját a fogasléchez. A csavarokat a 12 lemez köti össze egymással. Mindkét csavar áthalad a 14 gumi-fém zsanérokon, amelyeket a rúdvégek fejébe nyomnak. A csavarok 13 reteszelőlappal vannak rögzítve.
A fogasléc mozgását az egyik oldalon a fogaslécre préselt gyűrű, a másik oldalon a rúd gumi-fém 14 csuklópántjának perselye korlátozza. Ebben az esetben a gyűrű és a karmantyú is a kormánymű házának támaszkodik. A kormánymű házának üregét a 11 hullámos burkolat védi a szennyeződéstől, amely két műanyag bilinccsel van rögzítve, valamint egy 28 védőkupak.
A 25 kormánytengely egy 20 rugalmas tengelykapcsolóval csatlakozik a 30 hajtóműhöz. A tengely felső része egy műanyag karmantyúval ellátott radiális 24 golyóscsapágyra támaszkodik, amely a 27 konzolcsőbe van benyomva. A tengely felső végén a 23 kormánykerék egy 2 feszítőanya segítségével van rögzítve.
A kormánytengely rögzítésére szolgáló 27-es konzol négy ponton van rögzítve a karosszéria-tartóhoz. A kormányoszlop kapcsoló csatlakozója a 27 konzolcsőre van felszerelve, a kürt érintkező része pedig a csillapítóelem alsó végéhez van rögzítve. A kormányoszlop-kapcsolót és a kürtkapcsolót egy védőburkolat fedi, amely egy felső 21 és egy alsó 26 részből áll, amelyek csavarokkal vannak összekötve.
A kormánymű két vízszintes 6 és 8 rúdból és az első felfüggesztés teleszkópos rugóinak 3 forgókarjaiból áll. A rudak összetettek. Az első kerekek behajlásának beállításakor az egyes rudak hosszát az 5 cső alakú rúd változtatja, amelyet a rúdvégekre csavaroznak és 4 anyákkal rögzítenek.
A külső csúcs feje tartalmazza a gömbcsukló részeit, amely a 44 betétből és a 42 golyóscsapból, a rugóból és a 43 védőkupakból áll. A műanyag betétet a csappal együtt a spirálrugó folyamatosan a csúcs furatának kúpos felületéhez nyomja. A bélés hosszirányú vágása miatt a bélés és a csap közötti rés automatikusan kiválasztásra kerül. A rugó másik vége a csúcsba préselt dugónak támaszkodik. A zsanér üregét 43 védőkupak zárja le, amelynek egyik vége a csúcs furatába kerül, a másik pedig szorosan a 42 csapra van helyezve.
A 3. forgókar az első felfüggesztés rugóstag házához van hegesztve. A gömbcsukló 42 csapjához egy kúpos furattal ellátott persely van felszerelve.
A kormányszerkezet alkatrészeit Fiol-1 zsírral kenjük, amelyet a mechanika összeszerelése során helyezünk el a mechanika házában és az alkatrészeken, a gömbcsuklós részeket pedig SHRB-4 zsírral kenjük, szintén összeszereléskor. A jármű üzemeltetése során a kormányelemek további kenése nem történik, kivéve a védőburkolatok és kupakok sérülését, amikor a kormányelemet kenőanyag, sapkák, burkolatok és esetlegesen más sérült alkatrészek cseréjével kell szétszerelni. Mindezeket a műveleteket egy szervizben kell elvégezni.