A járművek fogasléces és fogasléces kormányművel vannak felszerelve. Ez a típusú kormányzás kompakt és egyszerű kialakítású, technológiailag fejlettebb a gyártásban, és jól illeszkedik az autó elsőkerék-meghajtásához és az erőegység keresztirányú elrendezéséhez. A passzív biztonság növelése érdekében a kormánykeréken csillapító elem található.
A kormánymű egy kormányszerkezetből és egy kormányműből áll.
Kormánymű 18 (rizs. 76) a kormányhajtás 1. és 8. rúdjával összeszerelve két konzollal 9 van rögzítve a karosszéria előlapjához. A rezgések csillapítására gumipárnákat szerelnek fel a forgattyúház és a panel közé, valamint mindkét forgattyúháztartóra.
Rizs. 76. Kormányszerelvény:
1 - hajtórúd vége; 2 - a hegy gömbcsuklója; 3 - forgókar; 4 - anya; 5 - beállító rúd; 6 - bal kormányrúd; 7 - csavarok a kormányrudaknak a fogasléchez való rögzítéséhez; 8 - jobb kormányrúd; 9 - tartó a kormányszerkezet felszereléséhez; 10 - a kormányszerkezet támogatása; 11 - védőburkolat; 12 - összekötő lemez; 13 - zárólemez; 14 - gumi-fém zsanér; 15 - tömítőgyűrű; 16 - síntartó hüvely; 17 - sín; 18 - kormánymű ház; 19 - kapcsolócsavar; 20 - műanyag tengelykapcsoló; 21 - a burkolat felső része; 22 - csillapító; 23 - kormánykerék; 24 - golyóscsapágy; 25 - kormánytengely; 26 - a burkolat alsó része; 27 - kormánytengely tartókonzolja; 28 - védősapka; 29 - gördülőcsapágy; 30 - hajtómű; 31 - golyóscsapágy; 32 - rögzítőgyűrű; 33 - védő alátét; 34 - tömítőgyűrű; 35 - csapágyanya; 36 - portok; 37 - ütköző tömítőgyűrű; 38 - ütközőgyűrűs anya; 39 - vasúti megálló; 40 - rugó; 41 - ütközőanya; 42 - gömbcsukló csap; 43 - védősapka; 44 - golyóscsap betét; A - jelölés a kormányszerkezet forgattyúházán; B - jel a portokon.
A kormánydoboz alumíniumötvözetből öntött a bal oldali támasztékkal együtt. A forgattyúház üregébe a 31 golyós és 29 görgős csapágyakra egy 30 hajtómű van felszerelve A fogaskerék tengelyén lévő golyóscsapágy 32 tartógyűrűvel van rögzítve. 35 anya, melynek hornyába 33 védő alátéttel ellátott 34 tömítőgyűrű van beépítve a forgattyúházban alátéttel és 36 portokkal van lezárva, amely a hajtómű tengelyére van felszerelve. A kormányszerkezet forgattyúházán és a portokon A és B jelek találhatók a kormányszerkezet helyes összeszerelése érdekében.
A 30 fogaskerék a 17 fogasléchez van kapcsolva, amelyet a 40 rugó a 39 kerámia-fém ütközőn keresztül a fogaskerékhez szorít. Ezt az ütközőt a forgattyúházban a 37 gumigyűrű tömíti. A rugót a 38 rögzítőgyűrűs 41 anya nyomja meg, amely megakadályozza az anyát a lecsavarástól. A rugóterhelésű 39 ütközőnek köszönhetően a fogaskerék holtjáték-mentes kapcsolódása a fogasléchez az utóbbi teljes löketében biztosított. A sín egyik végén a 39 ütközőn, a másik végén egy osztott műanyag hüvelyen 16 támaszkodik. A persely külső felületén hornyok vannak, amelyekbe a 15 gumi tömítőgyűrűket szerelik, ezáltal a persely axiális elmozdulás és elfordulás ellen..
A kormánymű forgattyúházára a bal oldalon egy 28 védőkupakot helyeznek, a jobb oldalon pedig egy hosszanti hornyú csövet nyomnak. A 7 csavarok áthaladnak a cső hornyán és a 11 védőburkolat lyukain, rögzítve a kormánymű 6 és 8 rúdját a fogasléchez. A csavarokat egymás között egy 12 lemez köti össze. Mindkét csavar áthalad a 14 gumi-fém zsanérokon, amelyeket a rúdvégek fejébe nyomnak. A csavarokat 13 reteszelőlappal rögzítjük.
A sín mozgását az egyik oldalon a sínre nyomott gyűrű, a másik oldalon pedig a tolóerő gumi-fém 14 csuklójának perselye korlátozza. Ebben az esetben a gyűrű és a hüvely a kormányszerkezet forgattyúházához ütközik. A kormányszerkezet forgattyúházának üregét a 11 hullámos burkolat védi a szennyeződéstől, amely két műanyag bilinccsel van rögzítve, valamint egy 28 védőkupak.
A 25 kormánytengely egy 20 rugalmas tengelykapcsolóval csatlakozik a 30 hajtóműhöz. A tengely felső része egy műanyag karmantyúval ellátott 24 radiális golyóscsapágyra támaszkodik, amely a 27 konzol csövébe van nyomva. A felső végén A 22 csillapítóelemen átmenő bordákon a 23 kormánykerék anyával van rögzítve.
A kormánytengely rögzítésére szolgáló 27-es konzol négy ponton van rögzítve a karosszéria-tartóhoz. A kormányoszlop kapcsoló csatlakozója a 27 konzolcsőre van felszerelve, a hangjelzés érintkező része pedig a csillapító elem alsó végére van rögzítve. A kormányoszlop kapcsolót és a hangjelző kapcsolót egy védőburkolat zárja le, amely a felső 21 és az alsó 26 részből áll, és csavarokkal vannak összekötve.
A kormányhajtás két vízszintes 6 és 8 rúdból, valamint az első felfüggesztés teleszkópos rugóinak 3 forgókarjaiból áll. Kompozit húzások. Az első kerekek orrának beállításakor az egyes rudak hosszát egy cső alakú rúd 5 változtatja meg, amelyet a rúdvégekre csavarnak és anyákkal 4 rögzítenek.
A külső csúcs fejében a gömbcsukló részei találhatók, amelyek egy 44 betétből és egy 42 golyóscsapból, egy rugóból és egy 43 védőkupakból állnak. A műanyag betétet a csappal együtt egy spirálrugó folyamatosan nyomja. a csúcsfurat kúpos felületéhez. A bélés hosszanti szakaszának köszönhetően a bélés és az ujj közötti rés automatikusan kiválasztásra kerül. A rugó másik vége a csúcsba tekert dugónak támaszkodik. A csuklóüreg egy 43 védőkupakkal van lezárva, amely az egyik végén belép a csúcs furatába, a másik pedig szorosan a 42 csapra van rögzítve.
A 3. forgókar az első felfüggesztés rugóstagjának testéhez van hegesztve. Egy kúpos furattal ellátott persely van a gömbcsukló 42 csapjához.
A kormányszerkezet alkatrészeit Fiol-1 zsírral kenjük, amelyet a mechanika forgattyúházába és az alkatrészekre a szerkezet összeszerelése során, a gömbcsukló részeit pedig SRB-4 zsírral kenjük, szintén összeszerelés. Az autó üzemeltetése során a kormányrészek kiegészítő kenése nem történik, kivéve a védőburkolatok és sapkák sérülését, amikor a kormány szétszerelése szükséges zsír, sapkák, burkolatok, esetleg egyéb cserével. sérült részek. Mindezeket a műveleteket egy szervizben kell elvégezni.