Стање управљача треба да провере две особе, на рампи или јами за преглед. Пре свега, морате се уверити да је крак волана хоризонталан када су точкови у правој линији. Ако жбица одступи од хоризонтале, потребно је утврдити узрок квара и отклонити га. У основи, овај квар настаје због неправилне монтаже управљачког механизма и да бисте га поправили морате контактирати сервисну станицу.
Окрећући волан од браве до браве, потребно је да проверите погледом и слухом:
- поузданост причвршћивања управљача и волана; одсуство зазора у гумено-металним шаркама 14 (види сл. 76) и у кугличним зглобовима 2 полуге управљача;
- поузданост затезања и закључавања вијака 7 причврсних шипки на носач и навртки клинова кугличног зглоба 2;
- одсуство заглављивања и сметњи које спречавају окретање волана.
Лабаве везе треба затегнути.
Ако се открије куцање и заглављивање, потребно је одвојити шипке од закретних кракова телескопских носача вешања и поновити проверу. Када сте се уверили да звук куцања и лепљења долази из управљача, потребно је да га уклоните из аутомобила и замените га новим или да га поправите у сервису.
Шарке између гуме и метала морају се заменити ако гумене чауре имају избочине, кидање или слободан ход (зазор) у шаркама.
Ако заштитна капица кугличног зглоба шипке управљача има пукотине, поклопац се мора заменити, претходно ставите СХРБ-4 маст у њега. Поклопац је такође потребно променити ако маст изађе када га стиснете рукама.
Требало би да се уверите да је заштитни поклопац 11 добро причвршћен и да је добро затворен. Приликом окретања волана, потребно је да проверите да ли заштитни поклопац има избочине или укљештења. У супротном, потребно је утврдити узрок квара и елиминисати га.