Stanje kormila trebaju provjeriti dvije osobe, na rampi ili preglednoj jami. Prije svega, morate se uvjeriti da je žbica upravljača vodoravna kada su kotači u ravnoj liniji. Ako žbica odstupa od horizontale, potrebno je utvrditi uzrok kvara i ukloniti ga. U osnovi, ovaj kvar nastaje zbog nepravilne montaže upravljačkog mehanizma i da biste ga popravili, potrebno je kontaktirati servis.
Okrećući upravljač od brave do brave, morate provjeriti pogledom i sluhom:
- pouzdanost pričvršćivanja upravljača i upravljača; nedostatak zazora u gumeno-metalnim šarkama 14 (vidi sl. 76) i u kuglastim zglobovima 2 poluge upravljača;
- pouzdanost zatezanja i zaključavanja vijaka 7 pričvrsnih šipki na stalak i matica klinova kuglastog zgloba 2;
- odsutnost ometanja i smetnji koje sprječavaju okretanje upravljača.
Labave spojeve treba zategnuti.
Ako se otkrije lupanje i zaglavljivanje, potrebno je odvojiti šipke od okretnih krakova teleskopskih nosača ovjesa i ponoviti provjeru. Nakon što ste se uvjerili da zvukovi kucanja i zapinjanja dolaze iz upravljača, trebate ga ukloniti iz automobila i zamijeniti novim ili ga odnijeti na popravak u servis.
Šarke gume-metal moraju se zamijeniti ako gumene čahure imaju ispupčenja, poderotine ili slobodni hod (zračnost) u šarkama.
Ako zaštitna kapica kuglastog zgloba poluge upravljača ima pukotine, kapicu je potrebno zamijeniti, prethodno nanijevši u nju mast SHRB-4. Čep je također potrebno promijeniti ako masnoća izlazi kada ga stiskate rukama.
Trebali biste provjeriti je li zaštitni poklopac 11 dobro pričvršćen i čvrsto zatvoren. Prilikom okretanja upravljača potrebno je provjeriti ima li zaštitna navlaka ispupčenja ili priklještenja. U suprotnom, potrebno je utvrditi uzrok kvara i ukloniti ga.