Provjeru stanja upravljača treba provesti zajedno, na nadvožnjaku ili revizijskom jarku. Prije svega, morate se uvjeriti da je žbica upravljača vodoravna kada su kotači u ravnoj liniji. Ako žbica odstupa od horizontale, potrebno je utvrditi uzrok kvara i ukloniti ga. U osnovi, ovaj kvar nastaje zbog nepravilne montaže upravljačkog mehanizma i potrebno je obratiti se servisu da ga popravi.
Okretanjem upravljača od jedne do druge brave, pregledom i na sluh potrebno je provjeriti:
- pouzdanost pričvršćivanja mehanizma za upravljanje i upravljača; nedostatak zračnosti u gumeno-metalnim šarkama 14 (vidi sl. 76) a u kuglastim zglobovima 2 kormila;
- pouzdanost zatezanja i zaključavanja vijaka 7 za pričvršćivanje šipki na tračnicu i matice klinova kugličnih zglobova 2;
- nedostatak ometanja i smetnji koje sprječavaju okretanje upravljača.
Labavi spojevi se moraju zategnuti.
Ako se pronađu udarci i zaglavljenja, potrebno je odvojiti šipke od okretnih krakova teleskopskih nosača ovjesa i ponoviti ispitivanje. Nakon što ste se uvjerili da lupanje i zaglavljivanje dolazi od upravljača, trebate ga ukloniti iz automobila i zamijeniti novim ili ga dati na popravak u servis.
Spojevi guma-metal moraju se zamijeniti ako su gumene čahure ispupčene, poderane ili labave (povratni udar) u šarkama.
Ako zaštitna kapica kuglastog zgloba poluge upravljača ima pukotine, kapicu je potrebno zamijeniti tako da se u nju prethodno nanese mast ShRB-4. Također je potrebno promijeniti čep ako, prilikom stiskanja rukama, lubrikant izlazi van.
Trebate provjeriti je li zaštitni poklopac 11 dobro pričvršćen i zategnut. Prilikom okretanja upravljača potrebno je provjeriti da li zaštitni poklopac ima otekline i priklještenja. U suprotnom, potrebno je utvrditi uzrok kvara i ukloniti ga.