Stav riadenia by mali kontrolovať dvaja ľudia na rampe alebo inšpekčnej jame. V prvom rade sa musíte uistiť, že lúč volantu je vodorovný, keď sú kolesá v priamke. Ak sa lúč odchyľuje od horizontály, je potrebné určiť príčinu poruchy a odstrániť ju. V zásade k tejto poruche dochádza v dôsledku nesprávnej montáže mechanizmu riadenia a na jeho odstránenie musíte kontaktovať servisnú stanicu.
Otáčanie volantu zo zámku do zámku musíte skontrolovať zrakom a sluchom:
- spoľahlivosť upevnenia kormidlového zariadenia a volantu; absencia vôle v gumovo-kovových pántoch 14 (pozri kresba 76) a v guľových kĺboch 2 tyčí riadenia;
- spoľahlivosť utiahnutia a zaistenia skrutiek 7 upevňovacích tyčí k hrebeňu a matíc guľových čapov 2;
- absencia zaseknutia a rušenia, ktoré bráni otáčaniu volantu.
Voľné spoje je potrebné dotiahnuť.
V prípade zistenia klepania a zaseknutia je potrebné odpojiť tiahla od otočných ramien teleskopických vzpier a kontrolu zopakovať. Keď sa presvedčíte, že klepanie a lepenie vychádza z riadenia, musíte ho z auta odstrániť a nahradiť novým alebo nechať opraviť v servise.
Závesy gumy na kov sa musia vymeniť, ak majú gumové puzdrá vydutia, trhliny alebo voľnú vôľu (vôľu) v pántoch.
Ak má ochranná čiapočka guľového kĺbu riadiacej tyče praskliny, musí sa čiapočka vymeniť a najskôr do nej vložiť mazivo SHRB-4. Uzáver je tiež potrebné vymeniť, ak pri stlačení rukami vytečie mastnota.
Mali by ste sa uistiť, že ochranný kryt 11 je bezpečne pripevnený a že je pevne utesnený. Pri otáčaní volantom je potrebné skontrolovať, či ochranný kryt nemá vydutiny alebo priškripnutie. V opačnom prípade je potrebné zistiť príčinu poruchy a odstrániť ju.