Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 1: 1. Fényszóró reteszelve irányjelzővel. 2. A hűtőrendszer radiátora. 3. Újratölthető akkumulátor. 4. Gyújtáselosztó. 5. Légszűrő. 6. Motor. 7. Vákuumerősítő főfékhengerrel. 8. A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó főhengere. 9. Kormánykerék. 10. Belső visszapillantó tükör. 11. Hátsó ülés. 12. Pótkerék. 13. Hátsó fék. 14. Hátsó felfüggesztés rugója. 15. Hátsó felfüggesztés lengéscsillapító. 16. Hátsó tengely. 17. Kardán váltó. 18. Első ülés. 19. Külső visszapillantó tükör. 20. Rögzítőfék kar. 21. Sebességváltó kar. 22. Sebességváltó. 23. Kuplungpedál. 24. Pedálos hidraulikus fékek. 25. Gázpedál. 26. Kormánymű. 27. Első fék. 28. Első felfüggesztés rugó lengéscsillapítóval. 29. Üzemanyag-szivattyú. 30. Olajszűrő.
A Részvénytársaság által gyártott VAZ-2105 és VAZ-2104 személygépkocsik tervezése le van írva és világosan bemutatva "AVTOVAZ".
A VAZ-2105 modell a VAZ-21011 személygépkocsi jól ismert modelljének modernizálása. A korszerűsítés célja az volt, hogy az autó modernebb megjelenést adjon, növelje kényelmét, aktív és passzív biztonságát, hatékonyságát, miközben csökkenti az autó környezetterhelését.
A VAZ-2105 és VAZ-2104 autók megfelelnek az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának minden biztonsági követelményének.
Elrendezés (az alkatrészek és szerelvények elhelyezkedése) az autók az úgynevezett klasszikus séma szerint készülnek, azaz. a motor elöl helyezkedik el, a hátsó kerekek vezetnek. A motor a lehető legelőre van tolva, ami biztosítja az optimális súlyeloszlást a tengelyek mentén, és ezáltal a jármű jó stabilitását az úton. A motor ilyen elrendezése lehetővé teszi, hogy tágas belső teret kapjon az utasok számára adott tengelytávval.
A jó autókényelem, amely egyben a biztonsági tényezők egyike, a vezetés egyszerűségének és kényelmének, a vezetőülésből való jó kilátásnak, az alacsony zajszintnek az utastérben, a rezgések és a karosszéria rezgésének minimális befolyásának, valamint a jármű hatékony szellőzésének köszönhető. a kabin. Emellett az ülések formája és puhasága, helyzetük és a háttámla dőlésszöge, valamint a kezelőszervek kényelmes elhelyezése javítja a vezető munkakörülményeit és csökkenti a fáradtságát. Növeli a jármű kényelmét (különösen rossz utakon vezetve) valamint az, hogy a szalon az alap belsejében található, i.e. a mozgás legjobb simaságának zónájában.
A vonószerkezettel felszerelt autók golyós vonószerkezettel ellátott pótkocsival dolgozhatnak. A fékezett utánfutó megengedett össztömege 750 kg, a fék nélküli pótkocsié 500 kg.
Motor
6-os motor, autókra szerelve, négyütemű, karburátoros, soros, felső vezérműtengellyel. A vezérműtengely-hajtás fogasszíj használata és a jól bedugható légszűrő jelentősen csökkentette a motor zaját.
A motor kenési rendszere kombinált: a főtengely és a vezérműtengelyek csapágyait, valamint a segédegységek hajtótengelyét nyomás alatt kenik, a hengereket és a gázelosztó mechanizmust permetezzük. Zárt forgattyúház-szellőztető rendszer. A rendszer olajleválasztóval és lángfogóval rendelkezik.
A motor teljesítményrendszere tartalmaz egy termosztáttal ellátott 5 légszűrőt, egy kétkamrás karburátort csökkenő áramlással, egy membrános üzemanyag-szivattyút 29 kézi üzemanyag-szivattyú karral és egy üzemanyagtartályt.
Karburátor "Ózon", amely elektronikusan vezérelt, kényszerített alapjárati economizer rendszerrel van felszerelve, valamint a gyújtáselosztó centrifugális és vákuumgyújtás időzítő vezérlőkkel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógázok mérgező hatását.
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, áttetsző (a folyadékszint vizuális szabályozásához) tágulási tartály. A centrifugálszivattyút és a ventilátort ékszíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról. A hűtőrendszer termosztáttal rendelkezik, amely felgyorsítja a felmelegedést és automatikusan biztosítja a motor hőszabályozását.
A gázkipufogó rendszer két sorosan elhelyezett hangtompítóval készül.
Terjedés
Az autó sebességváltója tartalmazza a tengelykapcsolót, sebességváltót, kardánhajtóművet, főhajtóművet, differenciálművet és tengelytengelyeket. A nyomaték továbbítására szolgál a motor főtengelyétől az autó hajtott hátsó kerekei felé.
Kuplung. Az autók egytárcsás száraz tengelykapcsolóval vannak felszerelve, membrán nyomórugóval, torziós rezgéscsillapítóval (csillapító) a slave meghajtón. A tengelykapcsolót egy szervorugóval ellátott lábpedál és a jármű elejére szerelt folyadéktartályos hidraulikus kioldóhajtás vezérli.
Terjedés A 22-nek négy előremeneti fokozata van (öt fokozat a változatban) és egy hátrameneti fokozat. Minden előremeneti sebességfokozat szinkronizálóval van felszerelve, amely a fokozatok bekapcsolása előtt kiegyenlíti a csatlakoztatott részek forgási sebességét. Az áttételek optimális megválasztása magabiztos indítást, jó gyorsulást és nagy hatékonyságot biztosít az autónak. A váltókar a karosszéria alján található.
kardán hajtómű A 17. ábra két, közbenső támasztékkal ellátott tengelyből áll, és két tűcsapágyon lévő univerzális csuklóval és gumi tengelykapcsolóval van felszerelve, és továbbítja a nyomatékot a sebességváltótól a véghajtás felé. Az elülső kardántengely gumi rugalmas tengelykapcsolón és a kardántengely mentén hornyokon mozgó karimán keresztül kapcsolódik a sebességváltó hajtott tengelyéhez. A hátsó kardántengely karimán keresztül csatlakozik a végső hajtóműhöz. Egy közbenső rugalmas támaszték golyóscsapággyal támogatja a hajtáslánc középső részét és elnyeli annak rezgéseit.
fő fogaskerék hipoid, amely csavarfogazatú kúpfogaskerekek párból áll, amelyek forgástengelyei metszik egymást. A tengelytengelyen lévő hajtott fogaskerék nyomatékát egy kúpdifferenciálművel továbbítják két műholddal. A differenciálmű lehetővé teszi az autó hajtott kerekeit (bal és jobb) kanyarodáskor különböző sebességgel forogjon.
Kormányzás
A kormánymű egy kormányszerkezetből és egy kormányműből áll, amely az erőt a vezetőtől a kormányzott kerekekhez továbbítja.
A kormánykerék a kormányszerkezeten és a hajtáson keresztül forgatja az első kerekeket, ezáltal megváltoztatja az autó irányát.
A kormánymű csigakerekének forgattyúháza a motortér belsejéből a karosszéria bal oldali tagjához van rögzítve; a szemközti oldalon a jobb oldali taghoz egy ingakar tartó van rögzítve.
A kormányhajtás két kormányzási trapézkart, egy bipodot, egy ingakart és három tolóerőt tartalmaz: egy középsőt és két szélsőt. A középső lengőkar egy darabból áll, a végén gömbcsuklókkal rendelkezik az ingakarral és a kormánykarral való összekötéshez. Mindegyik végrúd két menetes végből áll, amelyeket osztott beállító hüvelyek kapcsolnak össze, amelyek megváltoztatják az oldalrudak hosszát és beállítják a kerék orrát. Az állító tengelykapcsolók tengelykapcsoló gallérokkal vannak rögzítve a rudakra. Minden extrém rúd gömbcsuklókkal rendelkezik a karokkal vagy a kormánykarral való összekötéshez.
Alváz
Az autó futóműve az első és a hátsó kerekek felfüggesztési egységeiből áll, lengéscsillapítókkal és az első felfüggesztésben lévő bukógáttal, kerékagyakból és gumiabroncsos kerekekből.
Az első kerekek felfüggesztése független, karrugós, tekercsrugóval, kettős működésű teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal, amelyek csillapítják a test rezgéseit a rugalmas felfüggesztési elemeken; bukókerettel és két kompressziós ütközővel felszerelt, amelyek korlátozzák a felfüggesztés útját.
A préselt felső és alsó vezérlőkarok elforgathatóan kovácsolt tengelycsonkhoz vannak csatlakoztatva. Két gömbcsuklót helyeznek el a házakban, és csavarokkal és anyákkal rögzítik a karokhoz. Gumi-fém zsanérok, tengely, csavarok és anyák segítségével az alsó kar a hossztartókra szerelt első felfüggesztő kereszttartóhoz kapcsolódik (spars) test. A felkarok hasonló gumi-fém zsanérok és tengelyek segítségével kapcsolódnak a karosszéria teherhordó részéhez.
Az alsó karok és a sárvédő rugóstag támaszai közé csavart hengeres felfüggesztési rugók kerültek.
A torziós stabilizátor rúd, amely csökkenti a karosszéria oldalirányú dőlését kanyarodáskor, és csökkenti a karosszéria oldalirányú kilengését, a stabilizátorrúd gumibetéteit fedő konzolok segítségével kapcsolódik a karosszériához és az alsó karokhoz.
A rugók belsejében található hidraulikus lengéscsillapítók alsó részén egy szem található az alsó karhoz való rögzítéshez, a felső részben pedig egy menetes végű rúd a testhez való rögzítéshez. Az első kerékagy két, csonkra szerelt kúpgörgős csapágyon forog.
A hátsó kerék felfüggesztése két hengeres tekercsrugóból áll 14 (lásd az ábrát. 1) teleszkópos lengéscsillapítókkal 15 kettős működésű, négy hosszanti és egy keresztirányú rúd, két kompressziós ütköző a hátsó tengely gerenda végein, és egy középen található.
A hátsó felfüggesztés lengéscsillapítói a rugókon kívül vannak felszerelve, és felülről a karosszériához, alulról pedig a hátsó tengely gerenda végeihez vannak rögzítve kúpos gumiperselyeken keresztül. A karosszéria padlójához, a hátsó tengely gerendája fölé erősített gumi ütközőket úgy tervezték, hogy tompítsák a hátsó tengely gerendájának esetleges ütközését, amely aszfaltozatlan utakon történhet. A véghajtás házának elülső nyaka feletti ütköző korlátozza a forgattyúház felfelé irányuló mozgását, megakadályozva, hogy a kardántengely hozzáérjen a karosszéria padlójához.
Az autó kerekei tárcsás, bélyegzett, levehető díszkupakokkal: A kerekekre radiál típusú kamrás gumiabroncsok vannak felszerelve. Az első kerekek négy csavarral vannak rögzítve az agy pereméhez, a hátsó kerekek - a tengely tengelyeinek karimáihoz. A kerék- és gumiabroncs-szerelvények statikusan és dinamikusan kiegyensúlyozottak. A kiegyensúlyozatlanságot a keréktárcsára rögzített súlyok segítségével szüntetik meg.
Fékek
A munkafékrendszer hidraulikus meghajtással rendelkezik a kerékmechanizmusokhoz, felfüggesztés típusú pedál vezérli, és minden kerékre hat.
Parkoló és tartalék rendszer (vészhelyzet) fékezés (azok. kézifék) az első ülések között a padlóra szerelt karral vezérelhető; csak a hátsó kerekekre vonatkozik. Ez a rendszer mechanikus kábelmeghajtóval rendelkezik.
Az első fékek 27 tárcsás, egy tárcsából és egy féknyeregből állnak. A tárcsa a kerékagyhoz, a féktárcsát körülvevő féknyereg pedig a forgócsapra szerelt konzolhoz van rögzítve. A féknyereg belsejében dugattyús hidraulikus hengerek találhatók, amelyek az erőt a súrlódó betétekkel ellátott betétekre továbbítják.
A hátsó fékek 13 dobos, önbeálló fékbetétek, amelyeket egyetlen kétdugattyús főhenger vagy egy mechanikus hajtókar működtet. A hátsó fék alumínium dobja öntöttvas munkagyűrűt tartalmaz.
A hidraulikus fékhajtás két független áramkörből áll (rendszerek) fékező első és hátsó kerekek. Ezért a tartálynak két tartálya van a fékfolyadék számára, és két független üreg van két dugattyúval a fő hengerben. Két független rendszer kerül bevezetésre a biztonság érdekében: az egyik sérülése esetén (folyadékszivárgás vagy csővezeték sérülés) a második üzemben marad. A hátsó fékrendszerben található nyomásszabályozó csökkenti a hátsó kerekek blokkolásának valószínűségét fékezéskor. A vákuumerősítő használata magas fékteljesítményt biztosít korlátozott pedálerő mellett. Az erősítő működéséhez szükséges vákuumot a motor szívócsövéből veszik. Ezért a nyomásfokozó csak akkor működik, ha a motor jár.
Elektromos felszerelés
Az autók huzalozása 12 V névleges feszültségű egyvezetékes áramkör szerint történik, és az áramforrások negatív pólusa a földhöz van kötve. Minden relé és biztosíték a szerelőblokkban található, melynek fedelén a relé rendeltetését, a biztosítékszámokat és az általuk védett áramköröket jelző szimbólumok találhatók. Ez nagy kényelmet nyújt a biztosítékok állapotának vizuális ellenőrzéséhez.
A rendszer áramforrásai egy G-222 vagy 37.3701 típusú váltakozó áramú generátor, beépített félvezető egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályozóval, valamint 6ST-55P ólom tároló akkumulátorral. A motor indításához ST-221 vagy 35.3708 indítómotort használnak elektromágneses vontatási relével és görgős tengelykapcsolóval.
A hazai autóiparban először a VAZ-2105 autó téglalap alakú blokkfényszórókat használ, amelyek egyesítik a távolsági és tompított fényszórók, oldalsó lámpák és irányjelzők összes funkcióját. A halogén lámpák jelentősen javították a fényszórók világítási jellemzőit. A hátsó lámpákban oldal- és ködlámpák, fékjelzők, irányjelzők, tolatólámpák reteszelve vannak.
Az autók műszerfallal vannak felszerelve távolságmérőkkel ellátott sebességmérővel, folyadékhőmérséklet-mérővel a motor hűtőrendszerében és üzemanyag-mérővel a tartályban. Ezenkívül az eszközök különféle rendszerű vezérlőlámpákkal rendelkeznek, amelyek magukon az eszközökön és egy különálló vezérlőlámpa-blokkon helyezkednek el. A készülékek olyan szemüveggel vannak felszerelve, amelyek nem tükröznek vissza.
Test
Karosszéria VAZ-2105 típusú "szedán", és VAZ-2104 típusú "kombi", teljesen fém, teherhordó szerkezet, i.e. amelyhez a tápegység csatlakozik (motor teljes sebességváltóval és kuplunggal) és az autó összes többi alkatrésze és mechanizmusa.
A keskeny szélvédőoszlopok, a fényes felületek hiánya a vezető látóterében, a nagy visszapillantó tükrök, a nagy ablaktörlő felületek, a hatékony szélvédőmosók nagy sebességnél, valamint az ablakok hatékony páramentesítése a szellőző- és karosszéria-fűtőrendszerrel jó kilátást biztosítanak az autókon, ill. így biztonságosabbak a vezetési körülmények. Annak elkerülésére, hogy a vezetőt elvakítsák a mögötte haladó autók fényszórói, belső visszapillantó tükör pozíciókkal "nap" És "éjszaka".
A triplex típusú szélvédő, amely két üvegrétegből áll, köztük átlátszó műanyag fóliával, még repedéskor is átlátszó marad. A hátsó és oldalsó szemüvegek biztonságosak, edzettek.
Elülső és hátsó ajtók elülső zsanérlemezzel, védőszemüveggel. A bejárati ajtók kívülről kulccsal, belülről gombbal zárhatók; a zárt ajtó a belső fogantyúval nyitható. A hátsó ajtó zárja zárral rendelkezik. Az ajtó belülről gombbal zárható. A bezárt ajtót nem lehet kinyitni a belső fogantyúval.
A jármű mozgásának irányába nyíló motorháztető az első él mentén a karosszériára van akasztva, és hátul egy ponton zárral rögzítve. A csomagtartó a test hátsó részén található. A csomagtérajtó zárja kulccsal zárható és nyitható. A csomagtartóban egy pótkerék 12, egy emelő, valamint egy sor vezetői szerszám és tartozék található.
Az első ülések különállóak, lehajtható háttámlákkal, valamint az üléshelyzet és a háttámla dőlésszögének beállítására szolgáló mechanizmussal. A hátsó ülés fix, egyrészes.
A VAZ-2104 autó jellemzői
Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 2: 1. A szellőztető és fűtési rendszer oldalsó fúvókái. 2. Ablakemelő fogantyúja. 3. Fogantyú az ajtónyitáshoz. 4. Első ülés fejtámla. 5. Ajtózár gombjai. 6. Karfa. 7. Hamutartó. 8. Hátsó ülés háttámlája. 9. Hátsó ablaktisztító. 10. Gázzal töltött hátsó ajtó ütköző. 11. Hátsó ajtó. 12. Rendszámtábla világítás. 13. Hátsó lámpa. 14. Pótkerék. 15. Hátsó ajtózár rögzítő. 16. Üzemanyagtartály. 17. A hátsó ülés háttámlája normál helyzetben. 18. Hátsó ülés háttámlája döntött helyzetben. 19. Hangsúly a hátsó ülés háttámláján. 20. Tartózár hátsó üléstámla. 21. Hátsó üléspárna normál helyzetben. 22. Hátsó üléspárna döntött helyzetben. 23. Első ülés. 24. Fogantyú az üléstámla dőlésszögének beállításához. 25. Rádióantenna. 26. Oldalsó irányjelző.
Ellentétben a VAZ-2105 karosszériás autóval "szedán" autó VAZ-2104 van egy karosszéria "kombi" négy oldalsó és egy hátsó ajtóval. Ennek az autónak ugyanazok az előnyei vannak, mint a karosszériás autóknak "szedán", mint kényelem, gyorsaság, hatékonyság, ugyanakkor olyan meglehetősen nagy rakományok szállítására is alkalmas, amelyek nem férnek el egy közönséges autóban.
Egyszárnyú, felső zsanérokkal és rögzített üveggel ellátott csomagtérajtó a csomagtér elérését szolgálja. Nyitott megemelt helyzetben az ajtót speciális teleszkópos gázzal töltött ütköző tartja. Záráskor az ajtót az ajtó alján található zár tartja. Az ajtó a külső fogantyúba épített zár gomb megnyomásával nyitható. Az ajtó kívülről történő zárása a gomb kulcslyukáján keresztül történik, ugyanazzal a kulccsal, mint az első oldalajtók zárása. A hátsó oldalajtók módosított formájú kerettel és üveggel rendelkeznek, a hátsó ajtó mögötti oldalfalban pedig fix üveg található.
A szállított tárgyak elhelyezésének kényelme érdekében egy pótkerék 14 (lásd az ábrát. 2), szerszámok, tartozékok és üzemanyagtartály 16 a csomagtér padlóján találhatók. A pótkerék fülkét szárnyas csavarral rögzített fedél zárja le.
A padlófelület és a csomagtér térfogata tovább növelhető a hátsó üléspárna és a háttámla helyzetének változtatásával. Szükség esetén a hátsó ülés párnáját 22 függőlegesen kell felszerelni úgy, hogy a zsanérokon el kell forgatni, amíg meg nem ütközik az első ülések háttámlájával. A fém párnatálca ugyanakkor korlátozza a csomagteret, és megakadályozza a rakomány előrehaladását. A hátsó ülés 18 háttámlája a csuklópántokhoz képest vízszintes helyzetben elforgatva megnöveli a padlófelületet. Ebben az esetben a háttámlákat a végükkel a párnatálca megfelelő fészkébe kell beszerelni. A háttámla vízszintes helyzetbe fektetéséhez először el kell engedni a háttámla felső részét a bilincsek kampóinak fogantyúinak egymás utáni megnyomásával.
A hátsó ülés kialakítása megfelel a biztonsági követelményeknek. A párna és a háttámla zsanérjait, valamint a háttámla reteszelő mechanizmusát úgy tervezték, hogy ellenálljon a közlekedési balesetek okozta stressznek.
Az alváz annyiban különbözik, hogy a hátsó felfüggesztés rugókkal van felszerelve, amelyek ellenállnak a megnövekedett terhelésnek.
Az autó elektromos berendezése némileg eltér a VAZ-2105 autók elektromos berendezésétől az alábbiak szerint: beépített kapcsolóval ellátott mennyezeti lámpa van felszerelve az utastér hátsó részének megvilágítására; a hátsó lámpák formája és elhelyezkedése megváltozott; változatos változatban ablaktörlő és hátsó ablakmosó, valamint a hátsó ajtóüveg elektromos fűtése is beépíthető.