Tartalomjegyzék: Motor ↓ Terjedés ↓ Kormányzás ↓ Alváz ↓ Fékek ↓ Elektromos berendezések ↓ Test ↓ A VAZ-2104 autó jellemzői ↓
Nagy kép megnyitása új lapon »
1. ábra: 1. Fényszóró irányjelzővel kombinálva. 2. A hűtőrendszer radiátora. 3. Akkumulátor. 4. Gyújtáselosztó. 5. Légszűrő. 6. Motor. 7. Vákuumerősítő a fékhidraulikus hajtás főhengerével. 8. Tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus meghajtó főhenger. 9. Kormánykerék. 10. Belső visszapillantó tükör. 11. Hátsó ülés. 12. Pótkerék. 13. Hátsó fék. 14. Hátsó felfüggesztés rugója. 15. Hátsó felfüggesztés lengéscsillapító. 16. Hátsó tengely. 17. Kardán váltó. 18. Első ülés. 19. Külső visszapillantó tükör. 20. Rögzítőfék kar. 21. Sebességváltó kar. 22. Sebességváltó. 23. Kuplung hidraulika pedál. 24. Hidraulikus fékpedál. 25. Gázpedál. 26. Kormányszerkezet. 27. Első fék. 28. Első felfüggesztés rugó lengéscsillapítóval. 29. Üzemanyag-szivattyú. 30. Olajszűrő.
Az AVTOVAZ Részvénytársaság által gyártott VAZ-2105 és VAZ-2104 személygépkocsik tervezése le van írva és egyértelműen bemutatva.
A VAZ-2105 modell a jól ismert VAZ-21011 személygépkocsi-modell modernizálása. A korszerűsítés célja az volt, hogy az autó modernebb megjelenést adjon, növelje kényelmét, aktív és passzív biztonságát, valamint hatékonyságát, ugyanakkor csökkentse az autó környezetre gyakorolt hatását.
A VAZ-2105 és VAZ-2104 autók megfelelnek az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának minden biztonsági követelményének.
Elrendezés (egységek és szerelvények elrendezése) az autók az úgynevezett klasszikus séma szerint készülnek, azaz. A motor elöl található, a hátsó kerekek pedig a meghajtó kerekek. A motor a lehető legelőre van elhelyezve, ami biztosítja az optimális súlyeloszlást a tengelyek mentén, és ennek következtében a jármű jó stabilitását az úton. Ez a motorelrendezés adott tengelytáv mellett tágas utasteret tesz lehetővé.
Az autók jó kényelme, amely egyben a biztonsági tényezők egyike, a könnyű és kényelmes irányíthatóságnak, a vezetőülésből való jó kilátásnak, az utastér alacsony zajszintjének, a karosszéria rezgésének és rezgésének minimális hatásának, valamint az utastér hatékony szellőzésének köszönhető. Emellett az ülések formája és puhasága, helyzetük és a háttámla dőlésszöge, valamint a kezelőszervek kényelmes elhelyezése javítja a vezető munkakörülményeit és csökkenti a fáradtságát. Növeli az autók kényelmét (különösen rossz burkolatú utakon vezetve) valamint az, hogy a szalon az alap belsejében található, i.e. a legjobb futási simaság zónájában.
A vonószerkezettel felszerelt járművek golyós vonóhoroggal ellátott pótkocsival dolgozhatnak. Fékes vontatott utánfutó megengedett össztömege 750 kg, fék nélküli utánfutóé 500 kg.
Motor
6-os motor, autókra szerelve, négyütemű, karburátoros, soros, felső vezérműtengellyel. A vezérműtengely-hajtás fogasszíj és a jól tompított légszűrő használata jelentősen csökkentette a motor zaját.
A motor kenési rendszere kombinált: a főtengely, a vezérműtengely és a segédhajtótengely csapágyait nyomás alatt kenik, a hengereket és a szelepvezérlést pedig fröccsenéssel kenik. Zárt forgattyúház-szellőztető rendszer. A rendszer tartalmaz egy olajleválasztót és egy lángfogót.
A motor tüzelőanyag-rendszere tartalmaz egy termosztáttal ellátott 5 légszűrőt, egy kétkamrás karburátort csökkenő áramlással, egy membrános üzemanyag-szivattyút 29 kézi üzemanyag-szivattyúzó karral és egy üzemanyagtartályt.
Az elektronikusan vezérelt, kényszerített alapjárati gazdaságosító rendszerrel felszerelt Ozone karburátor, valamint a centrifugális és vákuumgyújtás-előléptető szabályozókkal ellátott gyújtáselosztó csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógázok toxicitását.
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, áttetsző (a folyadékszint vizuális ellenőrzéséhez) tágulási tartály. A centrifugálszivattyút és a ventilátort ékszíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról. A hűtőrendszer termosztáttal rendelkezik, amely felgyorsítja a felmelegedést, és automatikusan biztosítja a motor hőmérsékleti feltételeit.
A kipufogórendszert két egymás után elhelyezett hangtompítóval tervezték.
Terjedés
A jármű sebességváltója tartalmazza a tengelykapcsolót, a sebességváltót, a hajtótengelyt, a véghajtást, a differenciálművet és a tengelytengelyeket. A nyomaték továbbítására szolgál a motor főtengelyéről az autó hajtott hátsó kerekeire.
Kuplung. A járművek egytárcsás száraz tengelykapcsolóval vannak felszerelve, membrán nyomórugóval, torziós rezgéscsillapítóval (csillapító) a hajtott tárcsán. A tengelykapcsolót szervorugós lábpedál és a jármű első pajzsára szerelt folyadéktartályos hidraulikus kioldóhajtás vezérli.
Terjedés a 22-nek négy előremeneti fokozata van (öt sebességfokozat változatos kivitelben) és egy fokozat hátramenethez. Minden előremeneti sebességfokozat szinkronizálóval van felszerelve, amely kiegyenlíti a csatlakoztatott alkatrészek forgási sebességét a fokozatok bekapcsolása előtt. Az áttételek optimális megválasztása magabiztos indítást, jó gyorsulást és magas üzemanyag-hatékonyságot biztosít az autó számára. A sebességváltó kar a karosszéria padlóján található.
Kardán váltó 17, amely két tengelyből áll, köztes támasztékkal, és két kardáncsuklóval van felszerelve a tűcsapágyakon és egy gumi tengelykapcsolóval, továbbítja a nyomatékot a sebességváltótól a fő fogaskerékhez. Az elülső kardántengely a hajtómű hajtott tengelyéhez gumi elasztikus tengelykapcsolón és a karimán keresztül, a kardántengely mentén hornyokon mozgó karimán keresztül kapcsolódik. A hátsó kardántengely karimán keresztül csatlakozik a végső hajtóműhöz. A közbenső rugalmas támaszték golyóscsapággyal megtámasztja a kardánváltó középső részét és elnyeli annak rezgését.
Fő fogaskerék hipoid, amely spirálfogazatú kúpkerékpárból áll, amelyek forgástengelyei metszik egymást. A tengelytengelyen lévő hajtott fogaskerék nyomatékát egy kúpdifferenciálművel továbbítják két műholddal. A differenciálmű lehetővé teszi az autó hajtott kerekeit (balra és jobbra) kanyarodáskor különböző sebességgel forogjon.
Kormányzás
A kormányrendszer egy kormányszerkezetből és egy kormányhajtásból áll, amely az erőt a vezetőről a kormányzott kerekekre továbbítja.
A kormánykerék a kormányműön és a hajtáson keresztül forgatja az első kerekeket, ezáltal megváltoztatja az autó irányát.
A kormánymű csigahajtómű háza a motortér belsejéből a karosszéria bal oldali tagjához van rögzítve; az ellenkező oldalon az ingakar tartó a jobb oldali taghoz van rögzítve.
A kormányhajtás két kormányrudazat kart, egy kormánycsuklót, egy ingakart és három rudat tartalmaz: egy középsőt és két külsőt. A középső rúd egy darabból áll, és a végein gömbcsuklók vannak az ingakarral és a kormánycsuklóval való összekötéshez. Mindegyik szélső rúd két menetes végből áll, amelyeket osztott beállító csatlakozókkal kapcsolnak össze, amelyek megváltoztatják az oldalrudak hosszát és beállítják a kerék beállítását. A beállító tengelykapcsolók feszítőbilincsekkel vannak rögzítve a rudakra. Mindegyik végrúd végén gömbcsuklók vannak a karokhoz vagy a kormánycsuklóhoz való csatlakoztatáshoz.
Alváz
Az autó alváza első és hátsó kerékfelfüggesztésekből áll, lengéscsillapítókkal és az első felfüggesztésben lévő bukógáttal, kerékagyakból és gumiabroncsos kerekekből.
Az első kerék felfüggesztése független, karrugós, tekercses hengerrugóval, kettős hatású teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal, amelyek csillapítják a test rezgéseit a rugalmas felfüggesztési elemeken; bukókerettel és két kompressziós ütközővel felszerelt, amelyek korlátozzák a felfüggesztés útját.
A préselt felső és alsó vezérlőkarok elforgathatóan kovácsolt kormánycsuklóhoz vannak csatlakoztatva. Két gömbcsuklót helyeznek el a házakban, és csavarokkal és anyákkal rögzítik a karokhoz. Az alsó kar gumi-fém zsanérok, tengely, csavarok és anyák segítségével csatlakozik az első felfüggesztő kereszttartóhoz, amely a hossztartókhoz van rögzítve (spars) test. A felkarok hasonló gumi-fém zsanérok és tengely segítségével csatlakoznak a karosszéria támasztó részéhez.
A felfüggesztés tekercsrugói az alsó karok és a sárvédő oszloptartók között vannak elhelyezve.
A torziós rúd stabilizáló rúd, amely csökkenti a karosszéria oldalirányú dőlését forduláskor, és csökkenti a test oldalirányú kilengését, a stabilizátorrúd gumipárnáit eltakaró konzolok segítségével csatlakozik a testhez és az alsó karokhoz.
A rugók belsejében elhelyezett hidraulikus lengéscsillapítók alul szemmel vannak felszerelve az alsó karhoz, felül pedig menetes végű rúddal a testhez való rögzítéshez. Az első kerékagy a csapra szerelt két kúpgörgős csapágyon forog.
A hátsó kerék felfüggesztése két hengeres tekercsrugóból áll 14 (lásd az 1. ábrát) 15 darab kettős működésű teleszkópos lengéscsillapítóval, négy hosszanti és egy keresztirányú rúddal, két kompressziós ütközővel a hátsó tengely gerenda végein, és egy középsővel középen.
A hátsó felfüggesztés lengéscsillapítói a rugókon kívül vannak felszerelve, és felülről a karosszériához, alulról pedig a hátsó tengely gerendájának végeihez vannak rögzítve kúpos gumiperselyeken keresztül. A karosszéria padlójához, a hátsó tengely gerendája felett rögzített gumi ütközőket úgy tervezték, hogy tompítsák a hátsó tengely gerendáját érő esetleges ütközéseket, amelyek rosszul karbantartott utakon való haladás során fordulhatnak elő. A főhajtóműház elülső nyaka feletti ütköző korlátozza a ház felfelé irányuló mozgását, megakadályozva, hogy a kardántengely hozzáérjen a karosszéria padlójához.
Az autó kerekei tárcsás, bélyegzett, levehető díszkupakokkal: A kerekekre tömlős radiál gumik vannak felszerelve. Az első kerekek négy csavarral vannak rögzítve az agyperemekhez, a hátsó kerekek a tengely tengelykarimáihoz. A kerekek és a gumiabroncsok statikusan és dinamikusan kiegyensúlyozottak. Az egyensúlyhiányt a keréktárcsára erősített súlyokkal korrigálják.
Fékek
Az üzemi fékrendszer hidraulikus meghajtással rendelkezik a kerékmechanizmusokhoz, egy felfüggesztett pedál vezérli, és minden kerékre hat.
Parkoló és tartalék rendszer (vészhelyzet) fékezés (azok. kézifék) az első ülések között a padlóra szerelt karral vezérelhető; csak a hátsó kerekeket érinti. Ez a rendszer mechanikus kábelmeghajtóval rendelkezik.
Első fékek 27 tárcsa, amely egy tárcsából és egy féknyeregből áll. A tárcsa a kerékagyra, a féktárcsát körülvevő féknyereg pedig a kormánycsuklóra szerelt konzolra van rögzítve. A féknyereg belsejében dugattyús hidraulikus hengerek vannak, amelyek az erőt a súrlódó betétekkel továbbítják a betétekre.
Hátsó fékek 13 dob, önbeálló fékbetétekkel, egy főhengerrel két dugattyúval vagy mechanikus hajtókarral hajtva. A hátsó fék alumínium dobja öntöttvas munkagyűrűt tartalmaz.
A hidraulikus fékhajtás két független áramkörből (rendszerből) áll az első és a hátsó kerekek fékezésére. Ezért a tartálynak két fékfolyadék kapacitása van, a főfékhengernek pedig két független ürege van két dugattyúval. Két független rendszer kerül bevezetésre a biztonság érdekében: az egyik sérülése esetén (folyadékszivárgás vagy csővezeték sérülése) a második működésben marad. A hátsó fékrendszerben található nyomásszabályozó csökkenti a hátsó kerekek blokkolásának valószínűségét fékezéskor. A vákuumerősítő használata magas fékezési hatékonyságot biztosít korlátozott pedálerő mellett. A nyomásfokozó vákuuma a motor szívócsövéből származik. Ezért az erősítő csak akkor működik, ha a motor jár.
Elektromos berendezések
Az autók elektromos vezetékei egyvezetékes séma szerint készülnek, 12 V névleges feszültséggel, és az áramforrások negatív pólusa a földhöz van kötve. Minden relé és biztosíték a szerelőblokkban található, melynek fedelén a relé rendeltetését, a biztosítékszámokat és az általuk védett áramköröket jelző szimbólumok találhatók. Ez nagy kényelmet nyújt a biztosítékok állapotának vizuális ellenőrzéséhez.
A rendszer áramforrásai egy G-222 vagy 37.3701 típusú váltakozó áramú generátor, beépített félvezető egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályozóval, valamint egy 6ST-55P típusú ólom-savas akkumulátor. A motor indításához ST-221 vagy 35.3708 indítót használnak elektromágneses vontatási relével és görgős tengelykapcsolóval.
A hazai autóiparban először a VAZ-2105 négyszögletes fényszórókat használ, amelyek egyesítik a távolsági és tompított fényszórók, az oldalsó lámpák és az irányjelzők összes funkcióját. A halogén lámpák jelentősen javították a fényszórók világítási jellemzőit. A hátsó lámpák kombinálják az oldalsó lámpákat, a ködlámpákat, a féklámpákat, az irányjelzőket és a tolatólámpákat.
Az autók műszerfallal, útmérőkkel ellátott sebességmérővel, a motor hűtőrendszer-folyadékának hőmérsékletmérőjével és a tankban lévő üzemanyagszint-mérővel vannak felszerelve. Ezen túlmenően, a készülékek különféle rendszerekhez vezérlőlámpákkal rendelkeznek, amelyek magukon az eszközökön és egy külön ellenőrző lámpablokkban helyezkednek el. A készülékek tükröződésmentes üveggel vannak felszerelve.
Test
A VAZ-2105 szedán típus és a VAZ-2104 kombi típus karosszériája teljesen fém, teherbíró, i.e. amelyhez a tápegység csatlakozik (motor szerelvény sebességváltóval és tengelykapcsolóval) és az autó összes többi alkatrésze és mechanizmusa.
A keskeny szélvédőoszlopok, a fényes felületek hiánya a vezető látóterében, a nagy visszapillantó tükrök, a nagy ablaktörlő terület, az ablakmosók hatékony működése nagy sebességgel és a karosszéria szellőző- és fűtőrendszere által az üveg párásodásának hatékony eltávolítása jó láthatóságot biztosítanak az autókban, és ezáltal biztonságos vezetési körülményeket. Annak elkerülésére, hogy a vezetőt elvakítsák a mögötte haladó autók fényszórói, belső visszapillantó tükröt használnak "nappali" és "éjszakai" helyzetekkel.
A háromrétegű szélvédő, amely két üvegrétegből áll, köztük átlátszó műanyag fóliával, még repedés esetén is átlátszó marad. A hátsó és oldalsó ablakok biztonságosak és edzettek.
Az elülső zsanérokkal ellátott első és hátsó ajtók biztonsági üveggel vannak ellátva. A bejárati ajtók kívülről kulccsal, belülről gombbal zárhatók; a zárt ajtó belső fogantyúval nyitható. A hátsó ajtó zárja zárral rendelkezik. Az ajtó belülről gombbal zárható. A bezárt ajtót nem lehet kinyitni a belső fogantyúval.
A jármű mozgása irányába nyíló motorháztető az első él mentén a karosszériára van akasztva, és hátul egy ponton zárral rögzítve. A csomagtartó a test hátsó részén található. A csomagtérajtó zárja kulccsal zárható és nyitható. A csomagtartóban egy 12 colos pótkerék, egy emelő, valamint egy sor vezetői szerszám és tartozék található.
Az első ülések különállóak, lehajtható háttámlákkal, valamint az üléshelyzet és a háttámla dőlésszögének beállítására szolgáló mechanizmussal. A hátsó ülés fix és egy darabból áll.
A VAZ-2104 autó jellemzői
Nagy kép megnyitása új lapon »
2. ábra: 1. A szellőztető és fűtési rendszer oldalsó fúvókái. 2. Ablakemelő fogantyú. 3. Ajtónyitó fogantyú. 4. Első ülés fejtámla. 5. Ajtózár gombjai. 6. Karfa. 7. Hamutartó. 8. Hátsó ülés háttámlája. 9. Hátsó ablaktörlő. 10. Gázzal töltött hátsó ajtó ütköző. 11. Hátsó ajtó. 12. Rendszámtábla világítás. 13. Hátsó lámpa. 14. Pótkerék. 15. Hátsó ajtózár rögzítő. 16. Üzemanyagtartály. 17. A hátsó ülés háttámlája normál helyzetben van. 18. A hátsó ülés háttámlája döntött helyzetben. 19. Hátsó ülés háttámla. 20. Hátsó ülés háttámla tartókonzolja. 21. Hátsó üléspárna normál helyzetben. 22. Hátsó üléspárna döntött helyzetben. 23. Első ülés. 24. Fogantyú az üléstámla dőlésszögének beállításához. 25. Rádióvevő antenna. 26. Oldalsó irányjelző.
A szedán karosszériás VAZ-2105-től eltérően a VAZ-2104 kombi karosszériája négy oldalsó ajtóval és egy hátsó ajtóval rendelkezik. Ez az autó ugyanazokkal az előnyökkel rendelkezik, mint a szedán karosszériás autók, mint például a kényelem, a sebesség, a gazdaságosság, és ugyanakkor alkalmas meglehetősen nagy rakományok szállítására, amelyek nem férnek el egy normál személygépkocsiba.
A tetejére szerelt zsanérokkal és rögzített üveggel ellátott egyszárnyú csomagtérajtó hozzáférést biztosít a csomagtérhez. Nyitott megemelt helyzetben az ajtót speciális teleszkópos gázzal töltött ütköző tartja. Zárt állapotban az ajtót az ajtó alján található zár tartja. Az ajtó a külső fogantyúba épített zár gomb megnyomásával nyitható. Az ajtó kívülről a gombkulcslyukon keresztül, ugyanazzal a kulccsal zárható, mint az első oldalajtók. A hátsó oldalajtók módosított alakú kerettel és üveggel, a hátsó ajtó mögötti oldalfalban pedig fix üveg található.
A szállított tárgyak elhelyezésének kényelme érdekében egy pótkerék 14 (lásd a 2. ábrát), a szerszám, a tartozékok és a 16 üzemanyagtartály a csomagtér padlója alatt található. A pótkerék fülkét szárnyas csavarral rögzített fedél zárja le.
A padlófelület és a csomagtér térfogata tovább növelhető a hátsó üléspárna és a háttámla helyzetének változtatásával. Szükség esetén a 22 hátsó üléspárnát függőlegesen kell felszerelni a zsanérokon való elforgatással, amíg meg nem ütközik az első ülések háttámláival. A párna fémtálcája korlátozza a csomagteret, és megakadályozza, hogy a rakomány előremozduljon. A hátsó ülés 18 háttámlája a zsanérokhoz képest vízszintes helyzetbe fordítva megnöveli a padlófelületet. A háttámla támaszai a végükkel a párnatálca megfelelő foglalataiba vannak felszerelve. A háttámla vízszintes helyzetbe állításához először el kell engedni a háttámla felső részét a rögzítőhorgok fogantyúinak egymás utáni megnyomásával.
A hátsó ülés kialakítása megfelel a biztonsági követelményeknek. A párna és a háttámla zsanérjait, valamint a háttámla reteszelő mechanizmusát úgy tervezték, hogy ellenálljon a közlekedési balesetek okozta stressznek.
Az alvázat az a tény különbözteti meg, hogy a hátsó felfüggesztés rugókkal van felszerelve, amelyek ellenállnak a megnövekedett terhelésnek.
Az autó elektromos berendezése kissé eltér a VAZ-2105 autók elektromos berendezéseitől a következők szerint: egy beépített kapcsolóval ellátott lámpa van felszerelve a kabin hátsó részének megvilágítására; a hátsó lámpák formája és elhelyezkedése megváltozott; az opcionális változat felszerelhető hátsó ablaktörlővel és -mosóval, valamint a hátsó ajtó ablakának elektromos fűtésével.