Nagy kép megnyitása új lapon »
11. ábra Motor hűtőrendszer: 1. Szivattyú bemeneti cső; 2. Hűtőfolyadék-leeresztő tömlő a szívócsőtől a karburátor fűtéséhez; 3. Hengerfej kimeneti cső; 4. Folyadékellátó cső a belső fűtés radiátorához; 5. Tömlő a folyadék leeresztéséhez a karburátor fűtéséből és a szívócsőből; 6. Termosztát; 7. Tágulási tartály. 8. Tágulási tartály sapka; 9. Radiátor leeresztő tömlő; 10. Tömlő a tágulási tartályból a radiátorba; 11. Radiátor ellátó tömlő; 12. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 13. Hengerfej; 14. Villanymotor; 15. Elektromos ventilátorház; 16. Bal radiátortartály; 17. Elektromos ventilátor járókerék; 18. Radiátor; 19. A tágulási tartály dugószelepháza; 20. Dugaszolja be a kioldószelepet; 21. Bemeneti szelep dugó; 22. Radiátor hűtőcsövek; 23. Radiátor hűtőbordák; 24. Elektromos ventilátor be/ki érzékelő; 25. Jobb hűtőtartály; 26. Radiátor leeresztő csavar; 27. Hűtőfolyadék szivattyú; 28. Vezérműszíj a gázelosztó mechanizmus; 29. Olajtömítés nyomógyűrű; 30. Szivattyútest; 31. Rögzítő csavar; 32. Szivattyútengely csapágy; 33. Szivattyú fogastárcsa; 34. Szivattyútengely; 35 Pecsét; 36. Szivattyú járókerék; 37. Folyadékellátó cső a belső fűtés radiátorából; 38. Szilárd hőérzékeny töltőanyag; 39. Gumi betét; 40. Munkaelem dugattyú; 41. Bemeneti cső (a motortól); 42. Termosztát ház; 43. Termosztát fedele; 44. Bemeneti cső (a radiátorból); 45. A tágulási tartályhoz csatlakoztatott termosztátcső; 46. Fő termosztát szelep; 47. Termosztát leágazó cső a szivattyú folyadékellátásához; 48. Termosztát bypass szelep; 49. Tartó; I. Hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelő; II. Tágulási tartály sapka; III. Hűtőfolyadék szivattyú; IV. A termosztát működési diagramja; A. A folyadék hőmérséklete 102°C felett van; B. A folyadék hőmérséklete 87°C és 102°C között; C. A folyadék hőmérséklete 87°C alatt van.
A hűtőrendszer egy zárt típusú folyadék, kényszerített folyadékkeringtetéssel, 7 tágulási tartállyal. A rendszerben 27 hűtőfolyadék szivattyú, 6 nem szétválasztható termosztát, elektromos ventilátor, 18 tágulási tartállyal rendelkező radiátor 7, csővezetékek, tömlők, leeresztő dugók találhatók. A szivattyút a vezérműtengely-hajtás 28 fogasszíja hajtja. A rendszer űrtartalma a belső fűtéssel együtt 7,8 liter.
A folyadék hőmérsékletének szabályozására egy 12 érzékelő található, amely a hengerfej hűtőköpenyébe van csomagolva. A folyadékhőmérséklet-mérő a műszercsoportra van felszerelve.
Amikor a motor jár, a blokk és a hengerfej hűtőköpenyében felmelegedett folyadék a 3 kimeneti csövön keresztül a 11 tömlőn keresztül a hűtés céljából a radiátorba vagy a 6 termosztátba jut, a termosztát szelepeinek helyzetétől függően. Ezután a hűtőfolyadékot a 27 szivattyú szívja be, és a motor hűtőköpenyébe irányítja. A 2. és 5. tömlők biztosítják a folyadék keringtetését és az éghető keverék melegítését a szívócsőben, valamint a karburátor első kamrájának fojtószelep-zónájának fűtését. Az autó belső fűtésének radiátora a 4-es és 37-es csöveken tömlők segítségével csatlakozik a hűtőrendszerhez.
Hűtőszivattyú 27 centrifugális típus. A 30 szivattyúház alumíniumötvözetből készül, a 34 tengely a 32 kétsoros golyóscsapágyba van beépítve, amelyet a 31 csavar rögzít a testben. A csavar kilazulásának megakadályozása érdekében a rögzítőcsavar-hüvely kontúrjait összeszerelés után lehúzzuk. A csapágynak nincs belső gyűrűje a szivattyú tengelye. Az összeszerelés során a csapágy Litol-24 zsírral van feltöltve, és nincs tovább kenve. A henger elülső végére egy 33 fogastárcsa, a hátsó végére pedig egy 36 járókerék van rányomva. A fogazott tárcsa fém-kerámia összetételű.
A járókerék végéig, nagyfrekvenciás áramokkal edzett. A 35 tömszelence grafitkompozícióból készült 29 nyomótömítő gyűrűjét 2-3 mm mélységig préselik. A tömítés nem szétválasztható, be van nyomva a szivattyúházba, és megakadályozza a hűtőfolyadék szivárgását.
A 18 radiátor egy levehető csőlemezes radiátor 16 és 25 műanyag tartállyal. A radiátor magja 22 alumínium csövekből és 23 alumínium hűtőlemezekből áll, műanyag tartályokhoz van rögzítve és gumitömítésekkel van lezárva.
A radiátornak nincs töltőnyaka, a 16 tartály felső csöve 10 tömlővel van összekötve a tágulási tartállyal. A bal oldali 16 tartályban is vannak bemeneti és kimeneti csövek a 11 és 9 tömlők csatlakoztatásához. A radiátor jobb oldali 25 tartályában van egy 26 leeresztőcsavar és egy 24 érzékelő az elektromos ventilátor be- és kikapcsolására.
A 7 tágulási tartály áttetsző műanyagból készül, és övvel van rögzítve a karosszéria bal oldali sárvédőjének tartóihoz. A tágulási tartály alsó leágazó csöve egy tömlővel csatlakozik a termosztáthoz. A gőzzárak kialakulásának megakadályozása érdekében a tartály felső leágazó csövét 10 tömlő köti össze a radiátor leágazó csövével. A tartálynak van egy töltőnyaka, amelyet műanyag 8 dugó zár le, 20 kiömlővel (gőz) és 21 bemeneti szeleppel. A dugóban lévő szelepek külön, nem szétválasztható 19 házba vannak beszerelve. A kilépőszelep nyitási nyomása 1,1 kgf/cm², a bemeneti szelepé pedig 0,03-0,13 kgf/cm².
A folyadék teljes kiürítéséhez a rendszerből ki kell csavarni a hűtőtartályból és a hengerblokkból a leeresztőcsavarokat, és el kell távolítani a tágulási tartály 8-as dugóját is.
Az elektromos ventilátor egy 14 villanymotorból és egy 17 járókerékből áll. A járókerék négy lapáttal rendelkezik, és műanyagból készült. A járókerék lapátjai a sugár mentén változtatható beépítési szöggel és az agy mentén változtatható dőlésszöggel rendelkeznek a zaj csökkentése érdekében. A járókereket a villanymotor tengelyére kell felszerelni, és anyával meg kell húzni. A jobb hatásfok érdekében az elektromos ventilátor egy 15 házban van elhelyezve, amely négy ponton van rögzítve a hűtőkonzolokhoz.
Az összeszerelt elektromos ventilátor gumiperselyekbe van beszerelve és anyákkal rögzítve a ház csapjaira. Az elektromos ventilátor be- és kikapcsolása a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően a TM-108 típusú 24-es érzékelővel történik, amely a jobb oldalon a hűtőtartályba van csavarva. Az érzékelő érintkező zárási hőmérséklete 99±3°C, nyitási hőmérséklete 94±3°C.
(A cikk a weboldalról másolt vazbook.ru)
A hűtőrendszer termosztátja felgyorsítja a motor felmelegedését és fenntartja a szükséges hőviszonyokat. Optimális hőviszonyok mellett a hűtőfolyadék hőmérséklete 85-95°C legyen.
A 6 termosztát egy 42 házból és egy 43 fedélből áll, amelyeket a 46 főszelep ülékével együtt hengerelnek. A termosztát rendelkezik egy 44 bemeneti csővel a hűtött folyadék számára a radiátorból, egy 41 bemeneti csővel a hengerfejtől a termosztátig tartó folyadék-elvezető tömlőhöz, egy 47 csővel a szivattyúba h5 hűtőfolyadék ellátására.
A fő szelep 46 megnyomásakor egy pohárba, ahol egy gumi betét 39 hengerelt. A gumi betét tartalmaz egy csiszolt acél dugattyú 40, ami fix fix jogosultja 49. Között a falak, az üveg, a gumi betét egy hőérzékeny tömör töltelék 38. A fő szelep simult a helyet, amelyet tavasszal. Két állványok csatolták a fő szelep, amely a bypass szelep 48 telepítve van, ami megnyomja a tavasz.
A termosztát a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően automatikusan be- vagy kikapcsolja a hűtőrendszer radiátorát, átengedve a folyadékot a radiátoron, vagy megkerülve azt.