371.3701 generátor: 1 – nyomóhüvely; 2 – persely; 3 – pufferhüvely; 4 – védőburkolat; 5 – egyenirányító blokk rögzítőcsavarja; 6 – egyenirányító blokk; 7 – egyenirányító blokk szelep; 8 – kondenzátor; 9 – hátsó forgórész tengelycsapágy; 10 – csúszógyűrűk; 11 – rotortengely; 12 – kefe a feszültségszabályozó "B" kivezetésére csatlakoztatva; 13 – "30" érintkező a fogyasztók csatlakoztatásához; 14 - ecset csatlakozik a kimenet a "W" a feszültségszabályozó; 15 – a feszültségszabályozó "B" kapcsa; 16 – feszültségszabályozó; 17 – a generátor "61" kimenete; 18 – generátor rögzítő csap a feszítőrúdhoz; 19 – járókerék; 20 – szíjtárcsa; 21 – csapágyrögzítő lemezek; 22 – tológyűrű; 23 – elülső rotortengely csapágyazás; 24 – rotor tekercselés; 25 – rotor póluscsúcs; 26 – állórész tekercselés; 27 – állórész; 28 – előlap (a meghajtó oldaláról).
A 371.3701 generátor kapcsolási rajza: 1 – akkumulátor; 2 – generátor; 3 – műszercsoport; 4-51 ohmos ellenállás, 5 W; 5 – dióda; 6 – Az akkumulátor töltöttségét jelző lámpa; 7 – biztosítékdoboz; 8 – gyújtásrelé; 9 – gyújtáskapcsoló.
9412.3701 generátor: 1 – tok; 2 – "B" kimenet a fogyasztók csatlakoztatásához; 3 – kondenzátor; 4 – további diódák közös kapcsa (csatlakozik a feszültségszabályozó "D" kivezetéséhez); 5 – az egyenirányító blokk pozitív diódáinak tartója; 6 – az egyenirányító blokk negatív diódáinak tartója; 7 – pozitív dióda; 8 – negatív dióda; 9 – feszültségszabályozó; 10 – hátlap; 11 – feszítőcsavar; 12 – előlap; 13 – állórész tekercselés; 14 – tológyűrű; 15 – első forgórész tengelycsapágya; 16 – szíjtárcsa; 17 – csavar; 18 – rotortengely; 19 – kúpos alátét; 20 – alátét; 21 – rotor pólusdarabok; 22 – állórész mag; 23 – persely; 24 – rotor tekercselés; 25 – hátsó forgórész tengelycsapágy; 26 – csapágypersely; 27 – csúszógyűrűk; 28 – kefetartó; 29 – állórész tekercs kapcsai; 30 – kiegészítő dióda; 31 – "D" tű (további diódák közös terminálja).
Az eredeti forrás a weboldalon található (VazBook.ru)
A VAZ-21213 motor 371.3701 típusú generátorral, a VAZ-21214 motor pedig 9412.3701 típusú generátorral van felszerelve. Ezek a generátorok szerkezetileg hasonlóak, és elektromágneses gerjesztésű szinkron váltakozó áramú elektromos gépek, szilíciumdiódákon beépített egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályozóval. A generátor forgórészét a motor főtengely-szíjtárcsájáról egy ékszíj hajtja meg.
A generátor műszaki jellemzői 371.3701
|
Maximális kimeneti áram (13 V-on és 6000 min⁻¹), A |
80 |
| Feszültség, V | 13,2–14,7
|
| Forgásirány (a meghajtó oldaláról) | jobbra
|
Az állórész és a generátor burkolata négy csavarral van meghúzva. A forgórész tengelye a burkolatokba szerelt csapágyakban forog. A gyárilag a csapágyakba helyezett zsírt úgy tervezték, hogy a generátor teljes élettartama alatt kibírja. A 9412.3701 generátor hátsó csapágyát a forgórész tengelyére nyomjuk és a hátsó burkolat egy műanyag hüvelyen keresztül préseli, az első csapágyat benyomjuk és az első burkolatba gördítjük, és csak vele együtt cseréljük ki. Belső gyűrűjét a nyomógyűrűvel és alátéttel együtt egy csavar rögzíti a szíjtárcsa és a forgórész tengelyének lépcsője között. A 371.3701 generátor elülső csapágya négy csavarral van meghúzva a belső és a külső lemez között, és az elülső burkolattól külön cserélhető. A 9412.3701 generátor hátsó részét reteszekkel ellátott műanyag burkolat borítja. A 371.3701 generátor hátsó burkolatára gumi légbeömlővel ellátott burkolat van felszerelve, amely lehetővé teszi a levegő beszívását a generátor hűtéséhez a motortér felső részéből, ami csökkenti annak valószínűségét, hogy mély tócsákon és gázlókon áthaladva víz kerüljön a generátorba. A 21214-es motoron ez a veszély kisebb, mivel a mechanikus hűtőrendszer ventilátora helyett (ami óhatatlanul vizet fröcsköl), ott elektromos ventilátorok vannak felszerelve, és ezek is a radiátor előtt találhatók.
A generátor állórésze háromfázisú tekercset tartalmaz, amely a "csillag" séma szerint készült (a fázistekercsek kapcsainak közös pontja van). A fázistekercsek második végei egy egyenirányító hídhoz csatlakoznak, amely hat szilíciumdiódából (szelepből) áll - három "pozitív" és három "negatív". A szelepeket két patkó alakú alumínium tartólemezbe préselik a polaritásnak megfelelően (pozitív és negatív - különböző lemezeken); az egyik lemezen három további dióda is található, amelyeken keresztül a generátor gerjesztő tekercsét a motor beindítása után táplálják. A lemezek egyenirányító blokkba vannak kombinálva, a generátor hátsó fedeléhez rögzítve (a generátor műanyag háza alatt 9412.3701).
A gerjesztő tekercs a generátor forgórészén található, kivezetései a forgórész tengelyén lévő két réz csúszógyűrűhöz vannak forrasztva. A gerjesztő tekercs áramellátása két szénkefén keresztül történik. A generátor 9412.3701 érintkezőgyűrűi csökkentett átmérővel rendelkeznek – ez csökkenti a kerületi forgási sebességet és a kefe kopását. A kefetartó szerkezetileg a feszültségszabályozóval van kombinálva, és a generátor hátsó fedeléhez van rögzítve. A feszültségszabályozó nem szétválasztható, és ha meghibásodik, ki kell cserélni.
1996-ig a 371.3701 generátor kefetartóval és feszültségszabályozóval volt különálló egységként (a generátor "30" kivezetéséről a vezérlőfeszültséget a feszültségszabályozó "B" kivezetésére táplálták). Most csak a "B" kapocs kap feszültséget (a "B" kapocs hiányzik). Karakterisztikáját tekintve az új és a régi feszültségszabályozók azonosak, és a kefetartóval összeszerelve cserélhetők.
A fedélzeti hálózatnak a gyújtásrendszer működése során fellépő feszültséglökések elleni védelme és a rádióvételi zavarok csökkentése érdekében egy 2,2 μF -20% kapacitású kondenzátort kell csatlakoztatni a "pozitív" és "negatív" szelepek kivezetései közé (a generátor "+" és "földelése" között), amely a generátor 391 és 2 egyenirányító burkolatán391 található 1.3701.
A gyújtás bekapcsolásakor feszültséget kap a generátor gerjesztő tekercselése (a generátor 9412.3701 "D" kapcsa és a 371.3701 generátor "B" kapcsa) a műszercsoportban lévő ellenőrző lámpán keresztül (ég a lámpa) és vele párhuzamosan kapcsolt ellenállások. A motor beindítása után a gerjesztő tekercset az egyenirányító egység további diódái táplálják (az ellenőrző lámpa kialszik). Ha a lámpa a motor beindítása után kigyullad, ez a generátor vagy áramköreinek hibás működését jelzi.
Figyelem! Az akkumulátor "mínuszát" mindig a jármű "földeléséhez", a "plusz"-ját pedig a 9412.3701 generátor "B" kivezetéséhez kell kötni (a 371.3701 generátor "30-as" kapcsa). A fordított kapcsolás a generátor szelepeinek meghibásodását okozza.
Nem javasolt az akkumulátor leválasztása, amikor a generátor működik (különösen az üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt motoroknál). Az ebből eredő feszültséglökések a fedélzeti hálózatban károsíthatják az áramkör elektronikus alkatrészeit.
Generátor szelepek (és egyéb eszközök a jármű fedélzeti hálózatában, ha a generátor csatlakoztatva van) 14 V-nál nem magasabb, magasabb feszültség alatt kell tesztelni (például megohmmérővel történő ellenőrzéskor) károsíthatja a szelepeket. Ha ellenőrizni kell a tekercsek nagyfeszültségű szigetelését, akkor a generátort el kell távolítani, és a tekercs kapcsait le kell választani az egyenirányító egységről és a feszültségszabályozóról.