Megjegyzés. A művelet a 21114-es motoron látható. Az üzemanyagnyomás ellenőrzése más motoroknál is hasonlóan történik.
Figyelem! A művelet végrehajtása előtt olvassa el az áramellátó rendszer karbantartására és javítására vonatkozó biztonsági szabályokat (lásd "Biztonsági óvintézkedések az áramellátó rendszer karbantartásához és javításához").
A munka elvégzéséhez speciális nyomásmérőre lesz szüksége.
A végrehajtás sorrendje
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. A 2112, 21114 és 21124 modellek motorjaihoz távolítsa el a díszítő burkolatot (lásd "Motor trimmelés - ki- és beszerelés").
3. Csavarja le az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai csatlakozójának védősapkáját.
[Az eredeti megtekinthető a portálon: VAZbook.ru]
4. Csatlakoztassa a nyomásmérő tömlő hegyét az üzemanyag-elosztócső csatlakozójához.
5. Egy villáskulccsal 14 mm-rel tekerjük a tömlő hegyét.
Tanács. Ha szükséges, a nyomás az üzemanyag-elosztócsőben mérhető házi készítésű készülékkel, amely lábszivattyú nyomásmérőjéből készül. Az ilyen nyomásmérő csatlakoztatása előtt le kell engedni az üzemanyag nyomását (lásd "Üzemanyagvezeték - nyomáscsökkentés"). Ezt követően csavarja le a szelepet az üzemanyag-elosztócső szerelvényéről. Ezt egy fém kerékszelep sapkával lehet megtenni. A nyomásmérőnek a tüzelőanyag-elosztócső szerelvényéhez való csatlakoztatásához használjon megfelelő átmérőjű üzemanyag-álló tömlőt. A tömlők végeit bilincsekkel biztonságosan rögzíteni kell.
6. Kapcsolja be a gyújtást. Az üzemanyag-szivattyú néhány másodpercig működni fog. Miután megvárta, amíg a szivattyú leáll, kapcsolja ki a gyújtást.
7. A nyomásmérőből a levegő eltávolításához engedje le a leeresztőcső végét egy kis tartályba, csavarja le a nyomásmérő légtelenítő csonkját 1/3-1/2 fordulattal, és engedje el a túlzott benzinnyomást az üzemanyag-elosztócsőről. Ez eltávolítja a levegőt a nyomásmérő tömlőből.
8. Húzza meg ütközésig a légtelenítő csonkot.
Beindítjuk a motort és megmérjük az üzemi nyomást az üzemanyag-elosztócsőben különböző főtengely-fordulatszámoknál. Egy üzemképes motor esetében a következő határokon belül kell lennie: 2111 és 2112 motorokhoz - 284-325 kPa (2,8-3,2 bar); 21114 és 21124 motorokhoz - 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
Jegyzet. 16 szelepes motorokon a művelet a következőképpen történik:
2111 és 2112 motorokon leválasztjuk a gumitömlőt a nyomásszabályozó csövéről. Ha ezután az üzemanyagnyomás nem növekszik 0,2 bar-nál többet, akkor a szabályozó hibás.
9. Kapcsolja ki a gyújtást.
10. Miután leengedte a cső végét a tartályba, nyissa ki a szerelvényt, és engedje el a nyomást az üzemanyagvezetékből.
11. Válassza le a nyomásmérőt az üzemanyag-elosztócső diagnosztikai szerelvényéről.
12. Csavarja rá a védősapkát az üzemanyag-elosztócső szerelvényére.
Ajánlás. Ha az üzemi nyomás az üzemanyag-elosztócsőben instabil vagy magasabb a normálnál, akkor az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás (lásd "21114 és 21124 (1.6i) motorok üzemanyagmodulja - üzemanyagnyomás-szabályozó cseréje", "Üzemanyag-elosztócső motor 2111 (1.5i 8v) - az üzemanyagnyomás-szabályozó cseréje", vagy "2112 (1.5i 16v) üzemanyag-elosztó motor - kiszerelés, szétszerelés, összeszerelés és beszerelés"). Alacsony nyomás (normál alatti) okozhatja a hibás szabályozó is. Előfordulhat, hogy az üzemanyag-szivattyú hálószűrője eltömődött, vagy az üzemanyag-szivattyú nem termeli a szükséges nyomást. A hálószűrő tisztításához el kell távolítania az üzemanyagmodult (lásd "2111 és 2112 (1.5i) motorok üzemanyagmodulja - ki- és beszerelés", vagy "A 21114 és 21124 (1.6i) motorok üzemanyagmodulja - ki- és beszerelés".