Komentar. Rad je prikazan na motoru 21114. Provjera tlaka goriva na drugim motorima izvodi se na sličan način.
Pažnja! Prije izvođenja operacije pročitajte sigurnosna pravila za servisiranje i popravak sustava napajanja (pogledajte "Sigurnosne mjere za održavanje i popravak sustava napajanja").
Za izvođenje radova trebat će vam poseban mjerač tlaka.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Na motorima modela 2112, 21114 i 21124 uklonite ukrasnu oblogu (pogledajte "Obloga motora - skidanje i ugradnja").
3. Odvijte zaštitnu kapicu dijagnostičkog konektora razvodnika goriva.
(Članak je preuzet s online izvora: «www.VazBook.ru»)
4. Spojite vrh crijeva manometra na priključak razvodnika goriva.
5. S viljuškastim ključem za 14 mm omotamo vrh crijeva.
Savjet. Ako je potrebno, tlak u razvodniku goriva može se izmjeriti domaćim uređajem napravljenim od manometra iz nožne pumpe. Prije spajanja takvog mjerača tlaka potrebno je osloboditi tlak goriva (pogledajte "Cijev za gorivo - rasterećenje tlaka"). Nakon toga odvrnite ventil s priključka razvodnika goriva. To se može učiniti pomoću metalne kapice ventila kotača. Za spajanje manometra na priključak razvodnika goriva koristite komad crijeva otpornog na gorivo odgovarajućeg promjera. Krajevi crijeva moraju biti čvrsto pričvršćeni stezaljkama.
6. Uključite paljenje. Pumpa za gorivo će raditi nekoliko sekundi. Nakon što pričekate da pumpa prestane raditi, isključite paljenje.
7. Kako biste uklonili zrak iz manometra, spustite kraj odvodne cijevi u malu posudu, odvrnite nazuvicu za odzračivanje manometra za 1/3-1/2 okretaja i otpustite višak tlaka benzina iz razvodnika goriva. Ovo će ukloniti zrak iz crijeva manometra.
8. Zategnite odzračnu bradavicu dok se ne zaustavi.
Pokrećemo motor i mjerimo radni tlak u razvodniku goriva pri različitim brzinama vrtnje radilice. Za ispravan motor treba biti unutar sljedećih granica: za motore 2111 i 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 bara); za motore 21114 i 21124 - 378-390 kPa (3,8-3,9 bara).
Bilješka. Na motorima sa 16 ventila rad se izvodi na sljedeći način:
Na motorima 2111 i 2112 odvajamo gumeno crijevo od cijevi regulatora tlaka. Ako se nakon toga tlak goriva ne poveća za više od 0,2 bara, tada je regulator neispravan.
9. Isključite paljenje.
10. Nakon spuštanja kraja cijevi u spremnik, otvorite priključak i otpustite tlak iz cijevi za gorivo.
11. Odvojite manometar od dijagnostičkog priključka razvodnika goriva.
12. Zavrnite zaštitnu kapicu na priključak razvodnika goriva.
Preporuka. Ako je radni tlak u razvodniku goriva nestabilan ili viši od normalnog, tada je regulator tlaka goriva neispravan (pogledajte "Modul goriva motora 21114 i 21124 (1.6i) - zamjena regulatora tlaka goriva", "Fuel rail motor 2111 (1.5i 8v) - zamjena regulatora pritiska goriva", ili "Fuel rail motor 2112 (1.5i 16v) - demontaža, montaža i ugradnja"). Nizak tlak (ispod normale) to također može biti uzrokovano neispravnim regulatorom. Mrežasti filtar pumpe za gorivo je možda začepljen ili pumpa za gorivo ne proizvodi potreban tlak. Za čišćenje mrežastog filtra morate ukloniti modul za gorivo (pogledajte "Modul goriva motora 2111 i 2112 (1.5i) - uklanjanje i ugradnja", ili "Modul goriva motora 21114 i 21124 (1.6i) - uklanjanje i ugradnja".