Cometariu. Funcționarea este afișată pe motorul 21114. Verificarea presiunii combustibilului la alte motoare se realizează în același mod.
Atenţie! Înainte de a efectua operațiunea, citiți măsurile de siguranță pentru întreținerea și repararea sistemului de alimentare (cm. "Măsuri de siguranță pentru întreținerea și repararea sistemului de alimentare").
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un manometru special.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Pe modelele de motoare 2112, 21114 și 21124 îndepărtați ornamentele decorative (cm. "Suprapunere decorativă a motorului - demontare și instalare").
3. Închideți capacul de protecție al fitingului de diagnosticare al șinei de combustibil.
4. Conectam vârful furtunului manometrului la racordul șinului de combustibil.
5. Cheie cu cap deschis cu 14 mm răsuciți capătul furtunului.
Sfat. Dacă este necesar, presiunea din șina de combustibil poate fi măsurată cu un dispozitiv de casă, realizat dintr-un manometru de la o pompă cu picior. Înainte de a conecta un astfel de manometru, este necesar să eliberați presiunea combustibilului (cm. "Linia de combustibil - Reducerea presiunii"). După aceea, deșurubați bobina de la racordul șinei de combustibil. Acest lucru se poate face cu un capac metalic al supapei roții. Pentru a conecta manometrul la racordul șinului de combustibil, utilizați o bucată de furtun rezistent la benzină cu un diametru adecvat. Capetele furtunurilor trebuie fixate bine cu cleme.
6. Porniți contactul. Pompa de combustibil va funcționa apoi pentru câteva secunde. După ce așteptați ca pompa să nu mai funcționeze, opriți contactul.
7. Pentru a elimina aerul din manometru, coborând capătul tubului de scurgere într-un recipient mic, deșurubați supapa de aerisire a manometrului cu 1/3-1/2 tură și eliberați excesul de presiune a benzinei din șina de combustibil. Acest lucru va elimina aerul din furtunul manometrului.
8. Înfășuram armătura de purtare până se oprește.
Pornim motorul și măsurăm presiunea de lucru în șina de combustibil la diferite viteze ale arborelui cotit. Pentru un motor care poate fi reparat, acesta ar trebui să fie în: pentru motoarele 2111 și 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 bar); pentru motoarele 21114 și 21124 - 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
Notă. La motoarele cu 16 supape, funcționarea este următoarea:
La motoarele 2111 și 2112 deconectați furtunul de cauciuc de la conducta regulatorului de presiune. Dacă după aceea presiunea combustibilului nu a crescut cu mai mult de 0,2 bar, atunci regulatorul este defect.
9. Opriți contactul.
10. După ce ați coborât capătul tubului în recipient, deschideți fitingul și eliberați presiunea din conducta de combustibil.
11. Deconectați manometrul de la armătura de diagnosticare a șinei de combustibil.
12. Înșurubam capacul de protecție pe racordul șinei de combustibil.
Recomandare. Dacă presiunea de funcționare în șina de combustibil este instabilă sau mai mare decât în mod normal, atunci regulatorul de presiune a combustibilului este defect (cm. "Modul de combustibil pentru motoarele 21114 și 21124 (1,6i) - inlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului", "Motor pentru rampă de combustibil 2111 (1,5i 8v) - inlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului", sau "Motor pe rampă de combustibil 2112 (1,5i 16v) - demontare, demontare, montare si instalare"). Presiune scăzută (mai puțin decât în mod normal) poate fi cauzată și de un regulator defect. Este posibil ca sita pompei de combustibil să fie înfundată sau pompa de combustibil să nu dezvolte presiunea necesară. Pentru a curăța sita, trebuie să scoateți modulul de combustibil (cm. "Modul de combustibil pentru motoarele 2111 și 2112 (1,5i) - demontare si instalare", sau "Modul de combustibil pentru motoarele 21114 și 21124 (1,6i) - demontare si instalare".