Коментар. Рад је приказан на мотору 21114. Провера притиска горива на другим моторима се врши слично.
Пажња! Пре извођења операције прочитајте безбедносна правила за сервисирање и поправку система за напајање (погледајте "Мере предострожности за одржавање и поправку система напајања").
За обављање посла биће вам потребан посебан манометар.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. На моторима модела 2112, 21114 и 21124 уклоните украсну облогу (види "Трим мотора - уклањање и уградња").
3. Одврните заштитну капицу дијагностичког конектора шине горива.
4. Повежите врх црева манометра са прикључком за гориво.
5. Са отвореним кључем за 14 мм обмотамо врх црева.
Савет. Ако је потребно, притисак у шину горива може се измерити домаћим уређајем направљеним од манометра из ножне пумпе. Пре повезивања таквог мерача притиска, потребно је смањити притисак горива (види "Цијев за гориво - растерећење притиска"). Након тога, одврните вентил са прикључка разводника горива. Ово се може урадити помоћу металне капице вентила точка. Да бисте повезали манометар са прикључком разводника горива, користите комад црева отпорног на гориво одговарајућег пречника. Крајеви црева морају бити безбедно причвршћени стезаљкама.
6. Укључите паљење. Пумпа за гориво ће радити неколико секунди. Након што сачекате да пумпа престане да ради, искључите паљење.
7. Да бисте уклонили ваздух из мерача притиска, спустите крај одводне цеви у малу посуду и одврните одводну брадавицу мерача притиска 1/3-1/2 обртају и отпуштају вишак притиска бензина из шине горива. Ово ће уклонити ваздух из црева манометра.
8. Затегните одводну брадавицу док се не заустави.
Покрећемо мотор и меримо радни притисак у шини за гориво при различитим брзинама ротације радилице. За исправан мотор треба да буде у следећим границама: за моторе 2111 и 2112 - 284-325 кПа (2,8-3,2 бара); за моторе 21114 и 21124 - 378-390 кПа (3,8-3,9 бара).
Напомена. На моторима са 16 вентила операција се изводи на следећи начин:
На моторима 2111 и 2112 одвојимо гумено црево од цеви регулатора притиска. Ако се након тога притисак горива не повећа за више од 0,2 бара, онда је регулатор неисправан.
9. Искључите паљење.
10. Након спуштања краја цеви у посуду, отворите прикључак и отпустите притисак из цеви за гориво.
11. Одвојите манометар од дијагностичког прикључка разводне цеви за гориво.
12. Зашрафити заштитни поклопац на спојницу разводника горива.
Препорука. Ако је радни притисак у шини за гориво нестабилан или већи од нормалног, онда је регулатор притиска горива неисправан (види "Модул горива мотора 21114 и 21124 (1,6i) - замена регулатора притиска горива", "Мотор за гориво 2111 (1,5i 8v) - замена регулатора притиска горива", или "Мотор за гориво 2112 (1,5i 16v) - уклањање, демонтажа, монтажа и монтажа"). Низак притисак (мањи од нормалног) такође може бити узрокован неисправним регулатором. Мрежни филтер пумпе за гориво је можда зачепљен или пумпа за гориво не производи потребан притисак. Да бисте очистили мрежасти филтер, морате уклонити модул горива (погледајте "Модул горива мотора 2111 и 2112 (1,5i) - уклањање и уградња", или "Модул горива мотора 21114 и 21124 (1,6i) - уклањање и уградња".