Коментар. Рад је приказан на мотору 21114. Провера притиска горива на другим моторима се врши на исти начин.
Пажња! Пре извођења операције прочитајте мере предострожности за одржавање и поправку електроенергетског система (види "Мере безбедности за одржавање и поправку електроенергетског система").
Да бисте извршили рад, биће вам потребан посебан манометар.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. На моделима мотора 2112, 21114 и 21124 уклоните облогу (види "Декоративни слој мотора - уклањање и уградња").
3. Искључите заштитну капицу дијагностичког прикључка шине горива.
4. Прикључујемо врх црева манометра на прикључак за гориво.
5. Са отвореним кључем 14 мм умотајте врх црева.
Савет. Ако је потребно, притисак у шини за гориво може се измерити домаћим уређајем, направљеним од манометра из ножне пумпе. Пре повезивања таквог мерача притиска, потребно је ослободити притисак горива (види "Линија за гориво - Растерећење притиска"). Након тога, одврните калем са прикључка за гориво. Ово се може урадити помоћу металне капице вентила точка. Да бисте повезали манометар са прикључком на шину горива, користите комад црева отпорног на бензин одговарајућег пречника. Крајеви црева морају бити безбедно причвршћени стезаљкама.
6. Укључите паљење. Пумпа за гориво ће тада радити неколико секунди. Након што сачекате да пумпа престане да ради, искључите паљење.
7. Да бисте уклонили ваздух из мерача притиска, спуштајући крај одводне цеви у малу посуду, одврните вентил за одзрачивање манометра за 1/3-1/2 обртаја и ослободите вишак притиска бензина из шина за гориво. Ово ће уклонити ваздух из црева манометра.
8. Обмотавамо спојницу за одзрачивање док се не заустави.
Покрећемо мотор и меримо радни притисак у шини за гориво при различитим брзинама радилице. За мотор који може да се сервисира, требало би да буде унутар: за моторе 2111 и 2112 - 284-325 кПа (2,8-3,2 бара); за моторе 21114 и 21124 - 378-390 кПа (3,8-3,9 бара).
Белешка. Код мотора са 16 вентила, рад је следећи:
На моторима 2111 и 2112, одвојите гумено црево од цеви регулатора притиска. Ако се након тога притисак горива не повећа за више од 0,2 бара, онда је регулатор неисправан.
9. Искључите паљење.
10. Након спуштања краја цеви у посуду, отворите прикључак и отпустите притисак из цеви за гориво.
11. Одвојите манометар од дијагностичког прикључка разводне цеви за гориво.
12. Зашрафимо заштитну капицу на спојницу разводника горива.
Препорука. Ако је радни притисак у шини за гориво нестабилан или већи од нормалног, онда је регулатор притиска горива неисправан (види "Модул за гориво за моторе 21114 и 21124 (1,6i) - замена регулатора притиска горива", "Мотор за гориво 2111 (1,5i 8v) - замена регулатора притиска горива", или "Мотор за гориво 2112 (1,5i 16v) - демонтажа, демонтажа, монтажа и монтажа"). Низак притисак (мање од нормалног) такође може бити узрокован неисправним регулатором. Могуће је да је сито пумпе за гориво зачепљено или пумпа за гориво не развија потребан притисак. Да бисте очистили сито, морате уклонити модул горива (види "Модул горива за моторе 2111 и 2112 (1,5i) - уклањање и уградња", или "Модул за гориво за моторе 21114 и 21124 (1,6i) - уклањање и уградња".