Komentujte. Činnosť je znázornená na motore 21114. Kontrola tlaku paliva na ostatných motoroch sa vykonáva podobne.
Pozor! Pred vykonaním operácie si prečítajte bezpečnostné pravidlá pre servis a opravu napájacieho systému (pozri "Bezpečnostné opatrenia pre údržbu a opravu napájacieho systému").
Na vykonanie práce budete potrebovať špeciálny tlakomer.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Na motoroch modelov 2112, 21114 a 21124 odstráňte ozdobné lemovanie (pozri "Obloženie motora - demontáž a montáž").
3. Odskrutkujte ochranný uzáver diagnostického konektora koľajnice paliva.
(Pôvodný zdroj sa nachádza na webovej stránke VazBook)
4. Pripojte špičku hadice manometra k armatúre rozvodu paliva.
5. Otvoreným kľúčom o 14 mm zabalíme hrot hadice.
Poradenstvo. Ak je to potrebné, tlak v palivovej koľajnici je možné merať pomocou domáceho zariadenia vyrobeného z manometra z nožnej pumpy. Pred pripojením takéhoto manometra je potrebné uvoľniť tlak paliva (pozri "Palivové vedenie - odľahčenie tlaku"). Potom odskrutkujte ventil z armatúry palivovej lišty. To je možné vykonať pomocou kovového uzáveru ventilu kolesa. Na pripojenie manometra k armatúre rozvodu paliva použite kus palivovej hadice s vhodným priemerom. Konce hadíc musia byť bezpečne pripevnené pomocou svoriek.
6. Zapnite zapaľovanie. Palivové čerpadlo bude fungovať niekoľko sekúnd. Po čakaní, kým čerpadlo prestane pracovať, vypnite zapaľovanie.
7. Ak chcete odstrániť vzduch z manometra, spustite koniec vypúšťacej trubice do malej nádoby, odskrutkujte odvzdušňovaciu vsuvku manometra o 1/3-1/2 otáčky a uvoľnite prebytočný tlak benzínu z palivovej lišty. Tým sa odstráni vzduch z hadice manometra.
8. Dotiahnite odvzdušňovaciu koncovku, kým sa nezastaví.
Naštartujeme motor a zmeriame prevádzkový tlak v palivovej koľajnici pri rôznych rýchlostiach otáčania kľukového hriadeľa. V prípade prevádzkyschopného motora by to malo byť v rámci nasledujúcich limitov: pre motory 2111 a 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 bar); pre motory 21114 a 21124 - 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
Poznámka. Na 16-ventilových motoroch sa operácia vykonáva takto:
Na motoroch 2111 a 2112 odpojíme gumenú hadicu od potrubia regulátora tlaku. Ak sa potom tlak paliva nezvýši o viac ako 0,2 baru, potom je regulátor chybný.
9. Vypnite zapaľovanie.
10. Po spustení konca rúrky do nádoby otvorte armatúru a uvoľnite tlak z palivového potrubia.
11. Odpojte tlakomer od diagnostickej armatúry palivovej lišty.
12. Naskrutkujte ochranný uzáver na armatúru rozvodu paliva.
Odporúčanie. Ak je prevádzkový tlak v palivovej lište nestabilný alebo vyšší ako normálne, potom je regulátor tlaku paliva chybný (pozri "Palivový modul motorov 21114 a 21124 (1.6i) - výmena regulátora tlaku paliva", "Motor palivovej lišty 2111 (1,5i 8v) - výmena regulátora tlaku paliva", alebo "Motor na palivovú lištu 2112 (1,5i 16v) - demontáž, demontáž, montáž a inštalácia"). Nízky tlak (pod normálom) príčinou môže byť aj chybný regulátor. Sieťový filter palivového čerpadla môže byť upchatý alebo palivové čerpadlo nevytvára požadovaný tlak. Ak chcete vyčistiť sieťový filter, musíte vybrať palivový modul (pozri "Palivový modul motorov 2111 a 2112 (1,5i) - demontáž a montáž", alebo "Palivový modul motorov 21114 a 21124 (1.6i) - demontáž a montáž".