Tartalomjegyzék: A 2111 (1.5i) motor…↓ A 11183 (1.6i) motor…↓
A jármű üzemanyagrendszerét úgy tervezték, hogy tárolja az üzemanyag-tartalékokat, megtisztítsa az üzemanyagot és a levegőt az idegen szennyeződésektől, valamint levegőt és üzemanyagot szállítson a motor hengereibe.
A motor hengereibe belépő levegőt a levegőszűrő megtisztítja a portól. Levegőszűrő a motortérbe három gumitámaszra szerelve. A szűrőelem cserélhető és speciális papírból készült. Annak megakadályozására, hogy szennyezett levegő kerüljön a szívócsatornába, az elem tetején egy tömítő szegély található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedél levehető. A tisztított levegő a légtömeg-érzékelőn keresztül a légcsatornán keresztül a fojtószelephez jut.
Fojtószelep szabályozza a motor hengereibe jutó levegő mennyiségét. A gázpedál szelephajtása kábellel működik. A szelep egy tengely körül forog a házban (csőben). A fojtószelepház csapokkal van rögzítve a vevőkarimához. A háznak van egy csatornája a hűtőfolyadék számára. A csatorna gumitömlőkkel csatlakozik a hűtőrendszerhez. A hűtőfolyadéknak a fojtószelepházon keresztül történő keringése megakadályozza a karosszéria belső légüregeinek befagyását télen. A ház szerelvényeket tartalmaz az abszorberhez és a motor forgattyúház-szellőztető rendszeréhez való csatlakoztatáshoz.
Kialakul a fojtószelepház a fojtószelep helyzetérzékelővel és az alapjárati fordulatszám-szabályozó szeleppel fojtószelep szerelvény.
Fojtószelep összeállítás: 1 - fojtószelep működtető szektor; 2, 4 - csonkok a motor hűtőrendszeréhez való csatlakoztatáshoz; 3 - forgattyúház gázkimeneti szerelvény; 5 - fojtószelep helyzetérzékelő; 6 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 7 - mellbimbó az adszorberhez való csatlakozáshoz; 8 - fojtószelep; 9 - fojtószelepház cső
A levegőt a motor hengereinek szívószelepeibe juttatjuk vevő és szívócső.
Üzemanyag tartály acél, két sajtolt részből hegesztett. A tartály két acél bilinccsel van felfüggesztve az autó aljáról. Az üzemanyagtartály betöltőnyílása a jármű jobb oldalán található, és dugóval van lezárva. Az üzemanyagot a tartályból egy merülő elektromos üzemanyag-szivattyú táplálja.
A szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve. A szivattyú eléréséhez az autó aljában, a hátsó üléspárna alatt található egy fedél fedéllel. Az üzemanyag-szivattyú bemeneti csövére egy hálószűrő van felszerelve, amely felfogja a kis szilárd törmelékrészecskéket, amelyek a benzinnel együtt az üzemanyagtartályba kerülnek. A szivattyút az ECU parancsa kapcsolja be.
Üzemanyag szivattyú: 1 - kiemelkedés a hálószűrő rögzítéséhez; 2 - üzemanyag-beszívó cső hálószűrő csatlakoztatásához; 3 - test; 4 - Elektromos csatlakozóblokk; 5 - szabadnap (kényszerítve) leágazó cső a tüzelőanyag modul fedeléhez való csatlakozáshoz hullámcsővel
A szivattyúból az üzemanyagmodul hullámos csövén keresztül (lásd alább) a benzin az üzemanyag-vezetékbe, majd az üzemanyagszűrőbe kerül, ahol az üzemanyag alaposabb tisztításon esik át.
Az üzemanyagszűrő papírból készült, és nem szétválasztható fémházba van beszerelve. A tisztított tüzelőanyag az üzemanyagvezetéken keresztül jut be az üzemanyag-elosztócsőbe.
Az információ a weboldalon jelenik meg: VAZbook.ru
Üzemanyagszűrő az 11183 (1.6i) motorhoz: 1 - bemeneti cső; 2 - test; 3 - az üzemanyag áramlási irányát mutató nyíl (a szűrőtestre festve); 4 - kimeneti cső
Jegyzet. A 2111-es motor üzemanyagszűrője (1.5i) menetes csatlakozócsövekkel rendelkezik.
A tüzelőanyag-elosztócső négy befecskendező szelepet tartalmaz, és azokat táplálja be. A rámpa és az injektorok közötti csatlakozás gumigyűrűkkel van tömítve.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó egy bypass szelep, amely fenntartja a nyomást a rendszerben (üzemanyag vezeték) a befecskendező rendszer megfelelő működéséhez szükséges üzemi nyomás.
Az elmúlt években gyártott összes autó üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel van felszerelve (a környezetvédelmi követelményeknek megfelelően EURO II), ahol az üzemanyagtartály feletti tér nem közvetlenül, hanem e rendszer elemein keresztül kapcsolódik a légkörhöz. A rendszer egy leválasztóból, egy biztonsági szelepből, egy adszorberből, egy gravitációs szelepből, egy adszorber öblítő szelepből, egy visszacsapó szelepből, összekötő csövekből és tömlőkből áll. Az elválasztó és a gravitációs szelep a jármű jobb hátsó sárvédője alá van szerelve. A szeparátorban a benzingőzök részben lecsapódnak és visszakerülnek az üzemanyagtartályba. A gravitációs szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag kifolyjon a tartályból, amikor a jármű felfordul. Biztonság (kétirányú) a szelep megakadályozza a túlzott üzemanyaggőznyomás kialakulását a tartályban, valamint az üzemanyag-fogyasztás miatti vákuum kialakulását.
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése a jármű hátsó részében: 1 - biztonsági szelep; 2 - elválasztó; 3 - üzemanyagtartály töltőnyílás sapka; 4 - gravitációs szelep
Jegyzet. A képen a hátsó lökhárító látható.
A szeparátorból a kondenzálatlan benzingőzök csöveken és összekötő tömlőkön keresztül jutnak az adszorberhez, ami megakadályozza a gőzök légkörbe jutását. Az adszorber olyan tartály, amelyben a benzingőzöket az aktív szén elnyeli. Amikor a motor nagy főtengely-fordulatszámon működik, az ECU jelet küld az adszorber öblítőszelepének kinyitásához, és a benzingőzök beszívódnak a szívómodul vevőjébe.
Adszorber: 1 - adszorber test; 2 - elágazó cső az adszorber belső üregének a légkörrel való összekötésére; 3 - az adszorber öblítőszelepe; 4 - szelep csatlakozó cső; 5 - adszorber csatlakozó cső
A 2111 (1.5i) motor üzemanyagrendszerének jellemzői
A 2111 (1.5i) motor üzemanyagrendszer elemeinek elhelyezkedése a motortérben: 1 - vevő; 2 - vákuum-ellátó tömlő az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz; 3 - fojtószelep-szerelvény; 4 - üzemanyag-elosztó; 5 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 6 - levegőellátó tömlő a fojtószelephez; 7 - adszorber; 8 - légszűrő; 9, 10 és 11 - forgattyúház szellőző tömlők; 12 - fojtószelep kábel; 13 - diagnosztikai csatlakozó
Üzemanyag szivattyú az üzemanyagszint-jelző érzékelővel egyetlen egységgé kombinálva - üzemanyag modul (gyakran elektromos üzemanyag-szivattyúnak nevezik). A szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagot a tartályból az üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztócsőhöz.
A 2111 (1.5i) motor üzemanyagmodulja: 1 - üzemanyagszint-jelző érzékelő; 2 - összekötő blokk; 3 - bemeneti cső; 4 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 5 - modul fedele; 6 - modul fedél útmutatója; 7 - elektromos üzemanyag-szivattyú műanyag házban; 8 - szívókamra
A 2111-es (1.5i) motor üzemanyag-elosztócsője befecskendezőkkel: 1 - diagnosztikai mellbimbó; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - üzemanyag-ellátó cső az üzemanyag-elosztócsőhöz; 4 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 5 - üzemanyag-leeresztő cső a tartályba; 6, 7, 8 és 9 - injektorok
Üzemanyag nyomás szabályozó az üzemanyag-elosztócsőre szerelve. A felesleges üzemanyag az üzemanyag-leeresztő vezetéken keresztül visszakerül a tartályba.
A motor üzemanyagrendszerének diagramja 2111 (1.5i): 1 - fúvóka; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - diagnosztikai csatlakozó; 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep-szerelvény; 7 - gravitációs szelep; 8 - biztonság (kétirányú) szelep; 9 - elválasztó; 10 - töltőcső; 11 - üzemanyagszűrő; 12 - üzemanyag-leeresztő vezeték; 13 - üzemanyag-vezeték tömlő, amely összeköti az üzemanyag-modul kimeneti csövét az üzemanyagszűrővel; 14 - üzemanyag-modul; 15 - üzemanyagtartály; 16 - üzemanyag-vezeték, amely összeköti az üzemanyagszűrőt az üzemanyag-elosztócsővel; 17 - üzemanyagnyomás-szabályozó
A 11183 (1.6i) motor üzemanyagrendszerének jellemzői
Vevő az 11183 (1.6i) motor műanyagból készült.
Motor szívó modul 11183 (1.6i): 1 - karima tömítőgyűrűvel a fojtószelep cső rögzítéséhez; 2 - vevő tömítőgyűrűkkel a szívócsőhöz való csatlakoztatáshoz
Üzemanyag modul motor 11183 (1.6i): 1 - bemeneti cső (a nyomásszabályozó üzemanyag-ellátására); 2 - szabadnap (kényszerítve) csőág; 3 - modul fedele; 4 - üzemanyagszint-jelző érzékelő; 5 - szívókamra; 6 - modul fedél útmutatója
Üzemanyag szivattyú az üzemanyagszint-jelző érzékelővel és az üzemanyagnyomás-szabályozóval egyetlen egységgé kombinálva - üzemanyag modul (gyakran nevezik - elektromos üzemanyag-szivattyú). Üzemanyag a szivattyúból (az üzemanyag-modul kimeneti csövén keresztül) belép az üzemanyagszűrőbe. A tisztított benzint ismét az üzemanyag-vezetéken és a T-n keresztül az üzemanyag-modul bemeneti csövéhez vezetik, majd az üzemanyag-elosztócsőbe táplálják.
Üzemanyagnyomás-szabályozó motor 11183 (1.6i): 1 - lyuk a felesleges üzemanyag leeresztéséhez; 2, 4 - tömítőgyűrűk; 3 - lyukak a szabályozó üzemanyag-ellátásához; 5 - test; 6 - kimenet csatlakozó a szabályozó, hogy a "föld"
Üzemanyag-elosztócső az 11183 (1.6i) motorhoz befecskendező szelepekkel: 1 - diagnosztikai mellbimbó; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - csonk az üzemanyagvezetékhez való csatlakoztatáshoz; 4, 5, 6 és 7 - injektorok
A felesleges üzemanyag a nyomásszabályozón keresztül a tartályba kerül. Az üzemanyagnyomás-szabályozó az üzemanyagmodul fedelébe van beszerelve.
A motor üzemanyagrendszerének diagramja 11183 (1.6i): 1 - fúvóka; 2 - üzemanyag-elosztó; 3 - diagnosztikai csatlakozó; 4 - adszorber; 5 - visszacsapó szelep; 6 - fojtószelep-szerelvény; 7 - gravitációs szelep; 8 - biztonság (kétirányú) szelep; 9 - elválasztó; 10 - üzemanyag-vezeték csövek, amelyek összekötik az üzemanyag-modult az üzemanyagszűrővel; 11 - üzemanyag-modul; 12 - üzemanyagszűrő; 13 - töltőcső; 14 - üzemanyagtartály; 15 - üzemanyag-vezeték, amely összeköti az üzemanyag-modult az üzemanyag-elosztócsővel; 16 - fém üzemanyagvezeték cső; 17 - összekötő tömlő; 16 - csonk az üzemanyag-elosztócső és az üzemanyagvezeték csatlakoztatásához