Въздухът, влизащ в цилиндрите на двигателя, се почиства от прах от въздушния филтър. Въздушен филтър монтиран в двигателното отделение на три гумени опори. Филтърният елемент е сменяем и изработен от специална хартия. За да се предотврати засмукването на замърсен въздух във всмукателния тракт, в горната част на елемента има уплътнителен кант. За да смените филтърния елемент, капакът на филтъра може да се сваля. Пречистеният въздух преминава през сензора за масов въздушен поток през въздуховода към дроселната клапа.
Дроселна клапа регулира количеството въздух, влизащ в цилиндрите на двигателя. Задвижването на клапана от педала на газта е кабелно. Вентилът се върти на ос в корпуса (тръбата). Корпусът на дросела е закрепен към фланеца на приемника с шпилки. Корпусът има канал за охлаждаща течност. Каналът е свързан към охладителната система чрез гумени маркучи. Циркулацията на охлаждащата течност през тялото на дросела предотвратява замръзването на вътрешните въздушни кухини на тялото през зимата. Корпусът съдържа фитинги за свързване към абсорбера и системата за вентилация на картера на двигателя.
Корпусът на дроселната клапа със сензора за положение на дроселната клапа и клапана за регулиране на оборотите на празен ход са монтирани върху него дроселна клапа.
Дроселна клапа: 1 - сектор на задвижването на дросела; 2, 4 - нипели за свързване към охладителната система на двигателя; 3 - фитинг за изход на картерни газове; 5 - сензор за положение на дросела; 6 - регулатор на празен ход; 7 - нипел за свързване към адсорбера; 8 - дроселна клапа; 9 - тръба на тялото на дросела
Въздухът се подава към всмукателните клапани на цилиндрите на двигателя през приемник и всмукателен колектор.
Резервоар за гориво стомана, заварена от две щамповани части. Резервоарът е окачен от дъното на автомобила с помощта на две стоманени скоби. Гърловината на резервоара за гориво се намира от дясната страна на автомобила и се затваря с тапа. Горивото се доставя от резервоара от потопяема електрическа горивна помпа.
Информацията може да бъде прочетена на уебсайта [vazbook.ru]
Помпата е монтирана в резервоара за гориво. За достъп до помпата има люк с капак в дъното на автомобила под възглавницата на задната седалка. На входната тръба на горивната помпа е монтиран мрежест филтър, който улавя малки твърди частици от отломки, които влизат в резервоара за гориво заедно с бензина. Помпата се включва по команда от ECU.
Горивна помпа: 1 - издатина за закрепване на мрежестия филтър; 2 - тръба за всмукване на гориво за свързване на мрежест филтър; 3 - тяло; 4 - Електрически съединителен блок; 5 - почивен ден (форсиране) разклонителна тръба за свързване към капака на горивния модул с гофрирана тръба
От помпата, през гофрираната тръба на горивния модул (виж по-долу), бензинът навлиза в горивния тръбопровод и след това в горивния филтър, където горивото претърпява по-задълбочено почистване.
Горивният филтър е хартиен и е монтиран в неразглобяем метален корпус. Пречистеното гориво навлиза в горивната релса през горивопровода.
Горивен филтър за двигател 11183 (1.6i): 1 - входна тръба; 2 - тяло; 3 - стрелка за посока на потока гориво (нарисувани върху тялото на филтъра); 4 - изходяща тръба
Забележка. Горивният филтър на двигателя 2111 (1.5i) има съединителни тръби с резба.
Горивната релса съдържа четири инжектора и подава гориво към тях. Връзката между рампата и инжекторите е уплътнена с гумени пръстени.
Регулаторът на налягането на горивото е байпасен клапан, който поддържа налягането в системата (горивопровод) работно налягане, необходимо за правилната работа на инжекционната система.
Всички автомобили от последните години на производство са оборудвани със система за възстановяване на горивните пари (в съответствие с екологичните изисквания EURO II), където пространството над резервоара за гориво е свързано с атмосферата не директно, а чрез елементи на тази система. Системата се състои от сепаратор, предпазен клапан, адсорбер, гравитачен клапан, продухващ клапан на адсорбера, възвратен клапан, свързващи тръби и маркучи. Сепараторът и гравитационният клапан са монтирани под десния заден калник на автомобила. В сепаратора бензиновите пари се кондензират частично и се връщат обратно в резервоара за гориво. Гравитационният клапан предотвратява изтичането на гориво от резервоара, когато автомобилът се обърне. Безопасност (двупосочен) клапанът предотвратява образуването на излишно налягане на парите на горивото в резервоара, както и възникването на вакуум там, причинен от разхода на гориво.
Местоположение на компонентите на системата за възстановяване на горивните пари в задната част на автомобила: 1 - предпазен клапан; 2 - сепаратор; 3 - капачка на резервоара за гориво; 4 - гравитационен клапан
Забележка. На снимката се вижда задната броня.
От сепаратора некондензираните бензинови пари се подават през тръби и свързващи маркучи към адсорбера, което предотвратява навлизането на парите в атмосферата. Адсорберът е контейнер, в който бензиновите пари се абсорбират от активен въглен. Когато двигателят работи с високи обороти на коляновия вал, ECU изпраща сигнал за отваряне на продухващия клапан на адсорбера и бензиновите пари се засмукват в приемника на всмукателния модул.
Адсорбер: 1 - тяло на адсорбера; 2 - разклонителна тръба за свързване на вътрешната кухина на адсорбера с атмосферата; 3 - продухващ клапан на адсорбера; 4 - свързваща тръба на клапана; 5 - свързваща тръба на адсорбера
Характеристики на горивната система на двигателя 2111 (1.5i)
Разположение на елементите на горивната система на двигателя 2111 (1.5i) в двигателното отделение: 1 - приемник; 2 - маркуч за подаване на вакуум към регулатора на налягането на горивото; 3 - дроселна клапа; 4 - горивна релса; 5 - регулатор на налягането на горивото; 6 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 7 - адсорбер; 8 - въздушен филтър; 9, 10 и 11 - маркучи за вентилация на картера; 12 - кабел на дросела; 13 - диагностичен конектор
Горивна помпа комбинирани със сензора за индикатор за нивото на горивото в едно цяло - горивен модул (често наричана електрическа горивна помпа). Помпата доставя гориво под налягане от резервоара през горивния филтър към горивната шина.
Горивен модул на двигател 2111 (1.5i): 1 - сензор за индикатор за нивото на горивото; 2 - свързващ блок; 3 - входна тръба; 4 - почивен ден (форсиране) тръбен клон; 5 - капак на модула; 6 - водач на капака на модула; 7 - електрическа горивна помпа в пластмасов корпус; 8 - всмукателна камера
Горивна релса на двигател 2111 (1.5i) в комплект с инжектори: 1 - диагностичен нипел; 2 - горивна релса; 3 - тръба за подаване на гориво към горивната релса; 4 - регулатор на налягането на горивото; 5 - тръба за отвеждане (източване) на горивото в резервоара; 6, 7, 8 и 9 - инжектори
Регулатор на налягането на горивото монтиран на горивната шина. Излишното гориво се връща в резервоара през тръбата за източване на гориво.
Диаграма на горивната система на двигателя 2111 (1.5i): 1 - дюза; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен конектор; 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - безопасност (двупосочен) клапан; 9 - сепаратор; 10 - тръба за пълнене; 11 - горивен филтър; 12 - тръбопровод за източване на гориво; 13 - маркуч за горивопровод, свързващ изходната тръба на горивния модул с горивния филтър; 14 - горивен модул; 15 - резервоар за гориво; 16 - горивопровод, свързващ горивния филтър към горивната релса; 17 - регулатор на налягането на горивото
Характеристики на горивната система на двигателя 11183 (1.6i)
Приемник двигател 11183 (1.6i) е изработен от пластмаса.
Всмукателен модул на двигателя 11183 (1.6i): 1 - фланец с уплътнителен пръстен за закрепване на дроселната тръба; 2 - приемник с уплътнителни пръстени за свързване към всмукателния колектор
Горивен модул двигател 11183 (1.6i): 1 - входна тръба (за подаване на гориво към регулатора на налягането); 2 - почивен ден (форсиране) тръбен клон; 3 - капак на модула; 4 - сензор за индикатор за нивото на горивото; 5 - всмукателна камера; 6 - водач на капака на модула
Горивна помпа комбинирани със сензора за индикатор за нивото на горивото и регулатора на налягането на горивото в едно цяло - горивен модул (често наричана - електрическа горивна помпа). Гориво от помпата (през изходната тръба на горивния модул) влиза в горивния филтър. Пречистеният бензин отново се подава през горивния тръбопровод и през тройника към входната тръба на горивния модул и след това се подава в горивната шина.
Регулатор на налягането на горивото двигател 11183 (1.6i): 1 - отвор за източване на излишното гориво; 2, 4 - уплътнителни пръстени; 3 - отвори за подаване на гориво към регулатора; 5 - тяло; 6 - извод за свързване на регулатора с "маса"
Горивна релса за двигател 11183 (1.6i) в комплект с инжектори: 1 - диагностичен нипел; 2 - горивна релса; 3 - нипел за свързване към горивопровода; 4, 5, 6 и 7 - инжектори
Излишното гориво се освобождава през регулатора на налягането в резервоара. Регулаторът на налягането на горивото е монтиран в капака на горивния модул.
Диаграма на горивната система на двигателя 11183 (1.6i): 1 - дюза; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен конектор; 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - безопасност (двупосочен) клапан; 9 - сепаратор; 10 - тръби за горивопроводи, свързващи горивния модул с горивния филтър; 11 - горивен модул; 12 - горивен филтър; 13 - тръба за пълнене; 14 - резервоар за гориво; 15 - горивопровод, свързващ горивния модул с горивната релса; 16 - метална тръба за горивопровод; 17 - свързващ маркуч; 16 - нипел за свързване на горивната релса към горивопровода