A kék füst azt jelzi, hogy olaj kerül az égésterekbe, és az állandó füstölés a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek súlyos kopását jelzi. A füst megjelenése a motor felpörgetése során, hosszan tartó indító indítással, hosszan tartó alapjáraton vagy közvetlenül motorfékezés után általában a szelepszár tömítések kopását jelzi.
Fekete füst - túl gazdag keverék a hibás injektorok vagy érzékelők miatt motorvezérlő rendszerek. Kék füst nedvességgel (különösen a motor túlmelegedése után) azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék egy sérült hengerfejtömítésen keresztül került az égéstérbe. Ha ez a tömítés súlyosan megsérül, időnként folyadék kerül az olajteknőbe, aminek következtében az olajszint meredeken emelkedik, és maga az olaj zavaros, fehéres emulzióvá válik.
A fehér füst, különösen ha a motor nincs bemelegítve vagy hideg időben, normális jelenség.
Elég gyakran látni egy autót a városi forgalmi dugó közepén nyitott motorháztetővel, és gőzfelhőket ereget ki belőle -motor túlmelegedése. Jobb persze ezt megelőzni, ha gyakrabban nézzük a hőmérőt. De senki sem mentes attól, hogy a termosztát vagy az elektromos ventilátor hirtelen meghibásodhat, vagy a fagyálló egyszerűen elkezd szivárogni. Ha elszalasztja a túlmelegedés pillanatát, ne essen pánikba, és ne rontsa tovább a helyzetet. A túlmelegedés nem olyan ijesztő, mint annak lehetséges következményei.
Soha ne állítsa le azonnal a motort - hősokkot kap, és esetleg teljesen lehűlés után nem hajlandó elindulni. Ha leáll, hagyja alapjáraton - ez fenntartja a folyadék keringését a rendszerben.
Kapcsolja be a fűtést maximális teljesítményre, és nyissa ki a motorháztetőt. Lehetőleg hideg vízzel öntözze meg a radiátort. Csak a hőmérséklet csökkenése után állítsa le a motort. De soha ne nyissa ki azonnal a tágulási tartály sapkáját: túlmelegedett motoron garantált a gejzír a nyitott kupak alól. Szánjon rá időt, hagyjon mindent kihűlni, így megőrzi az autó és saját maga egészségét.
Az információ a weboldalon olvasható VAZbook.ru
Szinte minden autó kézikönyv azt javasolja, hogy a motor indításakor mindig nyomja le a tengelykapcsolót. Ez az ajánlás csak erős fagyban történő indítás esetén indokolt, nehogy az akkumulátor energiáját pazarolja a hajtómű tengelyeinek és fogaskerekeinek sűrített olajban való forgatására. Más esetekben ez csak egy ajánlás, hogy megakadályozzuk az autó elmozdulását, ha véletlenül kapcsol be egy sebességfokozatot. Ez a technika káros a motorra, mivel a tengelykapcsoló lenyomásakor jelentős erő jut rajta keresztül a főtengely nyomócsapágyára, illetve indításkor (különösen hideg) a kenés sokáig nem éri el. A csapágy gyorsan elhasználódik, a főtengely axiális játékot kap, az indulás erős vibrációval jár. A motor károsodásának elkerülése érdekében szokja meg ellenőrizni a sebességváltó kar helyzetét a motor indítása és indítása előtt behúzott rögzítőfékkel anélkül, hogy megnyomná a tengelykapcsolót, hacsak nem feltétlenül szükséges.