Fumul albastru indică faptul că uleiul intră în camerele de ardere, iar fumul constant este un semn de uzură severă a pieselor grupului cilindru-piston. Apariția fumului la turația motorului, după pornirea prelungită cu demarorul, după ralanti prelungit sau imediat după frânarea motorului indică de obicei uzura garniturii tijei supapei.
Fum negru - amestec prea bogat din cauza injectoarelor sau senzorilor defecte sisteme de management al motoarelor. Fum albastru cu un amestec de umiditate (mai ales dupa ce motorul se supraincalzeste) înseamnă că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere printr-o garnitură deteriorată a chiulasei. Dacă această garnitură este grav deteriorată, lichidul intră uneori în baia de ulei, ceea ce face ca nivelul uleiului să crească brusc și uleiul însuși să se transforme într-o emulsie tulbure albicioasă.
Fumul alb, mai ales atunci când motorul nu este încălzit sau pe vreme rece, este normal.
Este destul de comun să vezi o mașină stând în mijlocul unui blocaj de trafic cu capota deschisă, emitând nori de abur -supraîncălzirea motorului. Desigur, este mai bine să preveniți acest lucru uitându-vă mai des la indicatorul de temperatură. Dar nimeni nu este imun de faptul că termostatul sau ventilatorul electric se pot defecta brusc sau antigelul poate începe pur și simplu să curgă. Dacă ratați momentul supraîncălzirii, nu intrați în panică și nu înrăutăți situația. Supraîncălzirea nu este la fel de înfricoșătoare precum posibilele sale consecințe.
Nu opriți niciodată motorul imediat - acesta va primi un șoc termic și, eventual, după răcire, complet va refuza să înceapă. Când vă opriți, lăsați-l la ralanti - acest lucru va menține fluidul să circule în sistem.
Porniți încălzitorul la putere maximă și deschideți hota. Dacă este posibil, udați caloriferul cu apă rece. Numai după ce temperatura a scăzut, opriți motorul. Dar nu deschideți niciodată capacul rezervorului de expansiune imediat: la un motor supraîncălzit, un gheizer de sub capacul deschis este garantat. Fă-ți timp, lasă totul să se răcească, astfel vei păstra sănătatea mașinii și a ta.
Aproape toate manualele auto recomandă să apăsați întotdeauna ambreiajul la pornirea motorului. Această recomandare este justificată doar în cazul pornirii în îngheț puternic, pentru a nu risipi energia bateriei la rotirea arborilor și angrenajelor cutiei de viteze în ulei îngroșat. În alte cazuri, aceasta este pur și simplu o recomandare pentru a preveni mișcarea mașinii dacă o treaptă de viteză este cuplată din neatenție. Această tehnică este dăunătoare motorului, deoarece atunci când ambreiajul este apăsat, o forță semnificativă este transmisă prin el la rulmentul axial arborelui cotit și la pornire (mai ales rece) ungerea nu ajunge la ea mult timp. Rulmentul se uzează rapid, arborele cotit primește joc axial, iar pornirea este însoțită de vibrații puternice. Pentru a evita deteriorarea motorului, obișnuiește-te să verifici poziția manetei schimbătorului de viteze înainte de a porni și a porni motorul cu frâna de mână pusă, fără a strânge ambreiajul decât dacă este absolut necesar.