Plavi dim ukazuje na to da ulje ulazi u komore za izgaranje, a stalno pušenje znak je ozbiljnog trošenja dijelova grupe cilindra i klipa. Pojava dima pri pokretanju motora, nakon duljeg pokretanja starterom, nakon duljeg rada u praznom hodu ili neposredno nakon kočenja motorom obično ukazuje na istrošenost brtvi ventila.
Crni dim - prebogata smjesa zbog neispravnih brizgaljki ili senzora sustavi upravljanja motorom. Plavi dim s primjesom vlage (pogotovo nakon što se motor pregrije) znači da je rashladna tekućina ušla u komoru za izgaranje kroz oštećenu brtvu glave cilindra. Ako je ova brtva jako oštećena, tekućina ponekad dospije u korito ulja, što uzrokuje nagli porast razine ulja, a samo ulje se pretvori u mutnu bjelkastu emulziju.
Bijeli dim, osobito kad motor nije zagrijan ili po hladnom vremenu, normalan je.
Sasvim je uobičajeno vidjeti automobil kako stoji usred gradske gužve s otvorenom haubom i ispušta oblake pare -pregrijavanje motora. Bolje je, naravno, to spriječiti češćim gledanjem na mjerač temperature. Ali nitko nije imun na činjenicu da termostat ili električni ventilator mogu iznenada propasti ili antifriz može jednostavno početi curiti. Ako propustite trenutak pregrijavanja, nemojte paničariti i ne pogoršavajte situaciju. Pregrijavanje nije toliko strašno koliko njegove moguće posljedice.
Nikada nemojte odmah gasiti motor - doživjet će toplinski udar i, eventualno, potpuno nakon hlađenja će odbiti započeti. Kad se zaustavite, pustite ga da radi u praznom hodu - to će omogućiti cirkuliranje tekućine u sustavu.
Uključite grijač na maksimalnu snagu i otvorite poklopac. Ako je moguće, zalijevajte radijator hladnom vodom. Tek nakon što temperatura padne, zaustavite motor. Ali nikad ne otvarajte poklopac ekspanzijskog spremnika odmah: na pregrijanom motoru, gejzir ispod otvorenog poklopca je zajamčen. Ne žurite, pustite da se sve ohladi, tako ćete sačuvati zdravlje automobila i sebe.
Gotovo svi priručnici za automobile preporučuju da uvijek pritisnete spojku kada palite motor. Ova preporuka je opravdana samo u slučaju pokretanja u jakom mrazu, kako se ne bi trošila energija baterije na okretanje osovina i zupčanika mjenjača u zgusnutom ulju. U drugim slučajevima, ovo je samo preporuka za sprječavanje pomicanja automobila ako se nenamjerno uključi brzina. Ova tehnika je štetna za motor, jer kada je spojka pritisnuta, značajna sila se prenosi kroz nju na potisni ležaj radilice, a prilikom pokretanja (posebno hladno) podmazivanje ne dopire do njega dugo vremena. Ležaj se brzo troši, radilica dobiva aksijalni zazor, a pokretanje je popraćeno jakim vibracijama. Kako biste izbjegli oštećenje motora, steknite naviku provjeravanja položaja ručice mjenjača prije pokretanja i pokretanja motora s parkirnom kočnicom, bez stiskanja spojke osim ako je to prijeko potrebno.
Informacije kopirane s portala: vazbook.ru