Синият дим показва, че маслото навлиза в горивните камери, а постоянното пушене е признак за силно износване на частите на групата цилиндър-бутало. Появата на дим при пускане на двигателя, след продължително въртене със стартер, след продължителна работа на празен ход или непосредствено след спиране на двигателя обикновено показва износване на уплътненията на стеблото на клапаните.
Черен дим - твърде богата смес поради дефектни инжектори или сензори системи за управление на двигателя. Син дим с примес на влага (особено след прегряване на двигателя) означава, че охлаждащата течност е навлязла в горивната камера през повредено уплътнение на главата на цилиндъра. Ако това уплътнение е силно повредено, понякога в масления картер попада течност, което води до рязко покачване на нивото на маслото и самото масло се превръща в мътна белезникава емулсия.
Белият дим, особено когато двигателят не е загрял или в студено време, е нормален.
Доста обичайно е да видите кола, застанала насред градско задръстване с отворен капак, изпускаща облаци пара -прегряване на двигателя. По-добре е, разбира се, да предотвратите това, като поглеждате по-често термометъра. Но никой не е имунизиран от факта, че термостатът или електрическият вентилатор може внезапно да се повредят или антифризът може просто да започне да изтича. Ако пропуснете момента на прегряване, не се паникьосвайте и не влошавайте ситуацията. Прегряването не е толкова страшно, колкото възможните последствия.
Никога не изключвайте двигателя веднага - той ще получи термичен удар и евентуално след като изстине, напълно ще откаже да започне. Когато спрете, оставете го да работи на празен ход - това ще поддържа течността да циркулира в системата.
Включете нагревателя на максимална мощност и отворете капака. По възможност поливайте радиатора със студена вода. Едва след като температурата падне, спрете двигателя. Но никога не отваряйте веднага капачката на разширителния резервоар: при прегрял двигател гейзерът под отворената капачка е гарантиран. Не бързайте, оставете всичко да изстине, така ще запазите здравето на колата и себе си.
Почти всички ръководства за автомобили препоръчват винаги да натискате съединителя, когато стартирате двигателя. Тази препоръка е оправдана само в случай на стартиране при силен студ, за да не се губи енергия от батерията при завъртане на валовете и зъбните колела на скоростната кутия в сгъстено масло. В други случаи това е просто препоръка за предотвратяване на движението на автомобила, ако предавка бъде включена по невнимание. Тази техника е вредна за двигателя, тъй като при натискане на съединителя през него се предава значителна сила към опорния лагер на коляновия вал и при стартиране (особено студено) смазването не достига до него дълго време. Лагерът се износва бързо, коляновият вал получава аксиален луфт, а потеглянето е придружено от силни вибрации. За да избегнете повреда на двигателя, изградете си навика да проверявате позицията на скоростния лост преди запалване и стартирайте двигателя с включена ръчна спирачка, без да натискате съединителя, освен ако не е абсолютно необходимо.