Rajz. 6-3. Fékpedál:
1 - főfékhenger; 2 - vákuum-erősítő; 3 - vákuumfokozó tartó; 4 - pecsétüveg; 5 - tengelykapcsoló és fékpedál tartókonzol; 6 - a fékpedál kioldó rugója; 7 - féklámpa kapcsoló; 8, 9 - dió; 10 - féklámpa kapcsoló puffer; 11 - fékpedál; 12 - toló.
Ha a féklámpa kapcsoló túl közel van a pedálhoz, akkor nem tér vissza eredeti helyzetébe, szelep 18 (rajz. 6-2) a 21 testhez nyomva szétválasztja az A és B üreget, és a kerekek nem teljes kiengedése következik be a pedál elengedésekor.
A féklámpa kapcsoló helyzetét a 8-as csavar meglazításával történő mozgatásával állíthatjuk be (6-3. ábra). Úgy szerelje fel, hogy a féklámpa kapcsoló ütközője enyhén érintse a pedálütközőt, miközben a pedál szabadjátéka 3-5 mm legyen. A beállítás befejezése után húzza meg a 8-as anyát.
Az eredeti elérhető az online forráson: VAZbook.ru
Figyelmeztetés: Állítsa be a fékpedál szabadjátékát, miközben a motor nem jár.
Ha a féklámpa kapcsoló mozgatása nem szünteti meg a fékszerkezetek kioldását, akkor válassza le a főfékhengert a vákuumerősítőről, és ellenőrizze a 4 beállítócsavar kiemelkedését (rajz. 6-2) a főhenger karimás rögzítésének síkjához képest (1.25-ös méret-0,2). Ezt a méretet úgy lehet beállítani, hogy az 1. rúd végét egy speciális kulccsal tartjuk, és a 4. csavart egy másik kulccsal meghúzzuk vagy meglazítjuk.