Rizs. 6-2. Vákuumerősítő:
1 - készlet; 2 - a főhenger karimájának tömítőgyűrűje; 3 - egy csésze az erősítő házából; 4 - beállító csavar; 5 - rúdtömítés; 6 - membrán visszatérő rugó; 7 - erősítő tű; 8 - tömítő tok; 9 - erősítő ház; 10 - membrán; 11 - erősítő ház fedele; 12 - dugattyú; 13 - a szeleptest védőburkolata; 14 - légszűrő; 15 - toló; 16 - toló-visszatérő rugó; 17 - szeleprugó; 18 - szelep; 19 - szeleptest persely; 20 - készletpuffer; 21 - szeleptest; A - vákuumkamra; B - légköri kamra; C, D - csatornák.
Ha a fékpedált az út közepén leállította, indítsa el a motort. Működő vákuumerősítő esetén a fékpedált a motor indítása után kell «menj tovább».
Ha a pedál «nem halad előre», ellenőrizze a tömlőcsúcs rögzítését, a tömlő karimájának állapotát és rögzítését az erősítőben, a tömlőt a csúcshoz és a motor bemeneti csőszerelvényét, mivel a rögzítés meglazulása vagy sérülése jelentősen csökkenti a vákuumot az A üregben és a hatásfokot az erősítőtől.
Az autó spontán fékezése esetén járó motor mellett ellenőrizze a vákuumerősítő szivárgását, először felengedett, majd lenyomott álló fékpedál mellett. «Szívás» A 13 védősapka a szeleptest szárához és a beszívott levegő sziszegése az erősítő elégtelen tömítettségét jelzi. Ilyen esetekben cserélje ki a vákuumerősítőt.