Rajz. 6-2. Vákuumerősítő:
1 - rúd; 2 - főfékhenger karima tömítőgyűrű; 3 - erősítő test csésze; 4 - beállító csavar; 5 - rúdtömítés; 6 - membrán visszatérő rugó; 7 - erősítő tű; 8 - tömítőfedél; 9 - erősítő test; 10 - membrán; 11 - erősítő ház fedele; 12 - dugattyú; 13 - szelepház védőburkolata; 14 - légszűrő; 15 - toló; 16 - toló visszahúzó rugó; 17 - szeleprugó; 18 - szelep; 19 - szeleptest persely; 20 - rúdpuffer; 21 - szeleptest; A - vákuumkamra; B - légköri kamra; C, D - csatornák.
Ha a fékpedált az út közepén leállította, indítsa el a motort. Ha a vákuumerősítő megfelelően működik, a fékpedálnak "előre kell mennie" a motor beindítása után.
Ha a pedál "nem megy előre", ellenőrizze a tömlőcsúcs rögzítését, a tömlő karimájának állapotát és rögzítését a nyomásfokozóban, a tömlőt a csúcshoz és a motor szívócsövének rögzítését, mivel a rögzítés meglazulása vagy sérülése jelentősen csökkenti a vákuumot az A üregben és a nyomásfokozó hatékonyságát.
Az autó spontán fékezése esetén járó motor mellett ellenőrizze a vákuumerősítő szivárgását, először felengedett fékpedál mellett, majd álló helyzetben lenyomva. A 13 védősapka "szívása" a szeleptest végéhez és a beszívott levegő sziszegése az erősítő elégtelen tömítettségét jelzi. Ilyen esetekben cserélje ki a vákuumerősítőt.
A forrás a weboldalon található (vazbook.ru)