- Maximális kimeneti áram (13 V-nál és 6000 min⁻¹), A – 80
- Állítható feszültséghatárok, V — 13,2-14,7
- Motor-generátor áttétel: 1:2,16
9412.3701 típusú generátor - váltakozó áramú, háromfázisú, beépített egyenirányító egységgel és elektronikus feszültségszabályozóval, jobb forgás (a meghajtó oldaláról).
A 12. állórész (9-6. ábra) és a 11. és 13. fedelet négy csavarral húzzuk össze. A 18 forgórész tengelye a 3 és 15 csapágyakban forog, amelyek a burkolatokba vannak beszerelve. A rotor tekercsének tápellátása (gerjesztő tekercselés) kefék és érintkezőgyűrűk 4 szállítják.
Rajz. 9-6. 9412.3701 generátor:
1 - egyenirányító blokk; 2 - csapágypersely; 3 - hátsó forgórész tengelycsapágya; 4 - érintkező gyűrűk; 5 - védőhüvely; 6 - A generátor "B+" kapcsa; 7 - tömítés; 8 - burkolat; 9 - feszültségszabályozó kefetartóval; 10 - feszítőcsavar; 11 - hátlap; 12 - állórész; 13 - előlap; 14 - távolsági gyűrű; 15 - első csapágy; 16 - szíjtárcsa; 17 - alátét; 18 - rotor.
Az információ a weboldalról származik VazBook.ru
Az állórész tekercsében indukált háromfázisú váltakozó áramot a 11. fedélre erősített 1. egyenirányító egység alakítja egyenárammá. A 9. elektronikus feszültségszabályozó kefetartóval egy egységbe van kombinálva, és szintén a 11. fedélhez van rögzítve.
A generátor bekötési rajza hasonló a jelen kézikönyv 7. szakaszában bemutatotthoz. A generátor "W" terminálja nem használatos a VAZ-21214 típusú járműveken.
A generátor működését a műszercsoportban lévő ellenőrző lámpa vezérli. A gyújtás bekapcsolásakor a lámpának világítania kell, a motor beindulása után pedig ki kell aludnia, ha a generátor megfelelően működik. Az erősen világító vagy fél teljesítményen világító lámpa meghibásodást jelez.
Figyelmeztetések
az akkumulátor "mínuszát" mindig a "földre", a "plusz"-ot pedig a generátor "B+" kivezetésére kell kötni. Az akkumulátor helytelen visszakapcsolása azonnal megnöveli az áramerősséget a generátor szelepein keresztül, ami károsíthatja azokat.
Ne működtesse a generátort leválasztott akkumulátorral. Ez a generátor "B+" kivezetésénél rövid ideig tartó túlfeszültséget okoz, ami károsíthatja a generátor feszültségszabályozóját és a jármű fedélzeti hálózatában lévő elektronikus eszközöket.
Tilos a generátor teljesítményét "szikra keresésére" ellenőrizni, még a generátor "B+" kivezetésének a "földre" történő rövidre történő csatlakoztatásával sem. Ebben az esetben jelentős áram folyik át a szelepeken, és azok megsérülnek. A generátort csak ampermérővel és voltmérővel lehet ellenőrizni.
A generátorszelepeket nem szabad 12 V-nál nagyobb feszültséggel vagy megaohmmérővel tesztelni, mivel annak feszültsége túl magas a szelepekhez képest, és a tesztelés során eltörnek (rövidzárlat lép fel).
Tilos a jármű elektromos vezetékeit megaohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű lámpával ellenőrizni. Ha ilyen ellenőrzésre van szükség, akkor először le kell választani a vezetékeket a generátorról.
A generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövelt feszültséggel csak próbapadon kell ellenőrizni, és szükségszerűen úgy, hogy a fázistekercs kapcsait le kell választani a szelepekről.
Az autó karosszériaelemeinek és alkatrészeinek elektromos hegesztése során húzza ki a vezetékeket a generátor és az akkumulátor összes kivezetéséről.