- Curent maxim de ieșire (la 13 V și 6000 min⁻¹), A — 80
- Limite de tensiune reglabile, V — 13,2-14,7
- Raport de transmisie motor-generator: 1:2,16
Generator tip 9412.3701 - curent alternativ, trifazat, cu redresor incorporat si regulator electronic de tensiune, rotatie dreapta (din partea conducerii).
Statorul 12 (Fig. 9-6) și capacele 11 și 13 sunt trase împreună cu patru șuruburi. Arborele rotorului 18 se rotește în rulmenții 3 și 15, care sunt instalați în capace. Alimentarea cu energie a înfășurării rotorului (înfăşurare de excitaţie) este furnizat prin perii și inele de contact 4.
Figura 9-6. Generator 9412.3701:
1 - bloc redresor; 2 - manșon de rulment; 3 - rulmentul arborelui rotorului din spate; 4 - inele de contact; 5 - manșon de protecție; 6 - Borna "B+" a generatorului; 7 - garnitura; 8 - carcasă; 9 - regulator de tensiune cu suport perie; 10 - șurub de tensionare; 11 - coperta din spate; 12 - stator; 13 - capacul frontal; 14 - inel de distanta; 15 - rulment frontal; 16 - scripete; 17 - mașină de spălat; 18 - rotor.
Informațiile pot fi citite pe site: VazBook.ru
Curentul alternativ trifazat indus în înfășurarea statorului este transformat în curent continuu de către unitatea redresor 1, atașată la capacul 11. Regulatorul electronic de tensiune 9 este combinat într-o singură unitate cu un suport de perie și este, de asemenea, atașat la capacul 11.
Schema de conectare a generatorului este similară cu cea prezentată în Secțiunea 7 a acestui manual. Terminalul "W" al generatorului nu este utilizat pe vehiculele VAZ-21214.
Funcționarea generatorului este controlată de o lampă de control din panoul de instrumente. Când contactul este pornit, lampa ar trebui să se aprindă, iar după pornirea motorului, ar trebui să se stingă dacă generatorul funcționează corect. O lampă puternic aprinsă sau una strălucitoare la jumătate de putere indică o defecțiune.
Avertismente
"Minusul" bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la "pământ", iar "plusul" trebuie conectat la borna "B+" a generatorului. Pornirea incorectă a bateriei va cauza imediat o creștere a curentului prin supapele generatorului, provocând deteriorarea acestora.
Nu utilizați generatorul cu bateria deconectată. Acest lucru va cauza supratensiuni de scurtă durată la terminalul "B+" al generatorului, care pot deteriora regulatorul de tensiune al generatorului și dispozitivele electronice din rețeaua de bord a vehiculului.
Este interzisă verificarea performanței generatorului "pentru o scânteie" chiar și prin conectarea scurtă a bornei "B+" a generatorului la "pământ". În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea devin deteriorate. Generatorul poate fi verificat numai folosind un ampermetru și un voltmetru.
Supapele generatorului nu trebuie testate cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru supape și acestea se vor sparge în timpul testării (va avea loc un scurtcircuit).
Este interzisă verificarea cablajului electric al vehiculului cu un megaohmmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci firele trebuie mai întâi deconectate de la generator.
Rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului trebuie verificată cu tensiune crescută numai pe un banc de testare și neapărat cu bornele înfășurării de fază deconectate de la supape.
Când sudați electric componentele și piesele caroseriei mașinii, ar trebui să deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.