- Curent de recul maxim (la 13 V și 6000 min-1), A - 80
- Limitele tensiunii reglate, V - 13,2-14,7
- Raport de transmisie motor-generator - 1:2,16
Generator tip 9412.3701 - curent alternativ, trifazat, cu redresor incorporat si regulator electronic de tensiune, rotatie in sensul acelor de ceasornic (partea conducerii).
Statorul 12 (orez. 9-6) iar capacele 11 și 13 sunt strânse cu patru șuruburi. Arborele rotorului 18 se rotește în rulmenții 3 și 15, care sunt instalați în capace. Putere la înfășurarea rotorului (înfăşurare de excitaţie) furnizat prin perii și inele colectoare 4.
Orez. 9-6. Generator 9412.3701:
1 - bloc redresor; 2 - manșon de rulment; 3 - rulmentul din spate al arborelui rotorului; 4 - inele de contact; 5 - manșon de protecție; 6 - ieșire «B+» generator; 7 - garnitura; 8 - carcasă; 9 - regulator de tensiune cu suport perie; 10 - șurub de cuplare; 11 - coperta spate; 12 - stator; 13 - capac frontal; 14 - inel de la distanță; 15 - rulment fata; 16 - scripete; 17 - mașină de spălat; 18 - rotor.
Curentul alternativ trifazat indus în înfășurarea statorului este transformat într-un curent continuu de către o unitate redresor 1 atașată la capacul 11. Regulatorul electronic de tensiune 9 este combinat într-o singură unitate cu un suport pentru perii și este, de asemenea, atașat la capacul 11..
Schema de conectare a generatorului este similară cu cea prezentată în Secțiunea 7 a acestui manual. Concluzie «W» generatorul pe vehiculele VAZ-21214 nu este utilizat.
Funcționarea generatorului este controlată de o lampă de avertizare din panoul de instrumente. Când contactul este pornit, lampa ar trebui să fie aprinsă, iar după pornirea motorului, ar trebui să se stingă dacă generatorul funcționează. Arderea strălucitoare a lămpii sau strălucirea acesteia în plină căldură indică defecțiuni.
Avertizări
«Minus» bateria trebuie să fie întotdeauna conectată la «greutate», A «la care se adauga» - conectați la ieșire «B+» generator. O conexiune inversă eronată a bateriei va provoca imediat o creștere a curentului prin supapele generatorului și acestea vor fi deteriorate.
Generatorul nu trebuie operat cu bateria deconectată. Acest lucru va provoca supratensiuni tranzitorii să apară la ieșire «B+» generator, care poate deteriora regulatorul de tensiune al generatorului și dispozitivele electronice din rețeaua de bord a vehiculului.
Este interzisă verificarea funcționalității generatorului «pentru o scânteie» chiar și o conexiune de ieșire de moment «B+» generator cu «greutate». În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea sunt deteriorate. Puteți verifica generatorul doar cu un ampermetru și un voltmetru.
Nu este permisă verificarea supapelor generatorului cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru supape și acestea se vor sparge în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit).
Este interzisă verificarea cablajului electric al mașinii cu un megaohmetru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă o astfel de verificare este necesară, atunci deconectați mai întâi firele de la generator.
Este necesar să se verifice rezistența de izolație a înfășurării statorului generatorului cu tensiune crescută numai la stand și întotdeauna cu cablurile înfășurării de fază deconectate de la supape.
Când sudați componente și părți ale caroseriei mașinii, deconectați firele de la toate bornele generatorului și ale bateriei.