- Максимална излазна струја (на 13 В и 6000 мин⁻¹), А — 80
- Подесиве границе напона, В — 13,2-14,7
- Преносни однос мотор-генератор: 1:2,16
Генератор тип 9412.3701 - наизменичне струје, трофазни, са уграђеним исправљачем и електронским регулатором напона, десно ротације (са погонске стране).
Статор 12 (сл. 9-6) и поклопци 11 и 13 су спојени са четири завртња. Вратило ротора 18 се окреће у лежајевима 3 и 15, који су уграђени у поклопце. Снага се доводи до намотаја ротора (побудног намотаја) преко четкица и клизних прстенова 4.
Цртање 9-6. Генератор 9412.3701:
1 - блок исправљача; 2 - чаура лежаја; 3 - задњи лежај вратила ротора; 4 - контактни прстенови; 5 - заштитни рукав; 6 - "Б+" терминал генератора; 7 - заптивка; 8 - кућиште; 9 - регулатор напона са држачем четкице; 10 - затезни вијак; 11 - задњи поклопац; 12 - статор; 13 - предњи поклопац; 14 - прстен за растојање; 15 - предњи лежај; 16 - ременица; 17 - подлошка; 18 - ротор.
Трофазна наизменична струја индукована у намотају статора се претвара у једносмерну помоћу исправљачке јединице 1, причвршћене за поклопац 11. Електронски регулатор напона 9 је комбинован у једну целину са држачем четкице и такође је причвршћен за поклопац 11.
Дијаграм повезивања генератора је сличан оном представљеном у одељку 7 овог приручника. "В" терминал генератора се не користи на возилима ВАЗ-21214.
Радом генератора управља контролна лампица у инструмент табли. Када се паљење укључи, лампица треба да се упали, а након покретања мотора треба да се угаси ако генератор ради исправно. Јарко упаљена лампа или лампа која светли на пола снаге указује на квар.
Упозорења
"Минус" батерије мора увек бити повезан са "уземљењем", а "плус" мора бити повезан са "Б+" терминалом генератора. Неправилно укључивање батерије ће одмах изазвати повећану струју кроз вентиле генератора, узрокујући њихово оштећење.
Не користите генератор са искљученом батеријом. Ово ће изазвати краткотрајне пренапоне на "Б+" терминалу генератора, што може оштетити регулатор напона генератора и електронске уређаје у мрежи возила.
Забрањено је проверавање рада генератора "на варницу" чак и кратким повезивањем "Б+" терминала генератора на "уземљење". У овом случају, кроз вентиле протиче значајна струја и они се оштећују. Генератор се може проверити само помоћу амперметра и волтметра.
Вентили генератора се не смеју испитивати напоном већим од 12 В или мегоомметром, јер има напон који је превисок за вентиле и они ће се покварити током испитивања (доћи ће до кратког споја).
Забрањено је проверавати електричну инсталацију возила мегоомметром или лампом напајаном напоном већим од 12 В. Ако је таква провера неопходна, прво треба одвојити жице од генератора.
Отпор изолације намотаја статора генератора треба проверити са повећаним напоном само на испитном столу и обавезно са одспојеним терминалима фазног намотаја са вентила.
Приликом електричног заваривања компоненти и делова каросерије аутомобила, требало би да искључите жице са свих терминала генератора и акумулатора.