- Maksimalna izlazna struja (pri 13 V i 6000 min⁻¹), A — 80
- Podesiva ograničenja napona, V — 13,2-14,7
- Prijenosni omjer motor-generator: 1:2,16
Generator tip 9412.3701 - izmjenične struje, trofazni, s ugrađenom ispravljačkom jedinicom i elektronskim regulatorom napona, desna rotacija (s pogonske strane).
Stator 12 (Sl. 9-6) i poklopci 11 i 13 spojeni su zajedno s četiri vijka. Osovina rotora 18 okreće se u ležajevima 3 i 15 koji su ugrađeni u poklopce. Napajanje namota rotora (uzbudni namot) napaja se preko četkica i kontaktnih prstenova 4.
Crtež. 9-6. Generator 9412.3701:
1 - blok ispravljača; 2 - ležajni rukavac; 3 - stražnji ležaj osovine rotora; 4 - kontaktni prstenovi; 5 - zaštitni rukavac; 6 - stezaljka "B+" generatora; 7 - brtva; 8 - kućište; 9 - regulator napona s držačem četkica; 10 - zatezni vijak; 11 - stražnji poklopac; 12 - stator; 13 - prednji poklopac; 14 - distantni prsten; 15 - prednji ležaj; 16 - remenica; 17 - podloška; 18 - rotor.
Trofazna izmjenična struja inducirana u namotu statora pretvara se u istosmjernu struju ispravljačkom jedinicom 1, pričvršćenom na poklopac 11. Elektronički regulator napona 9 spojen je u jednu jedinicu s držačem četkica i također je pričvršćen na poklopac 11.
Dijagram spajanja generatora sličan je onome prikazanom u odjeljku 7 ovog priručnika. Terminal "W" generatora ne koristi se na vozilima VAZ-21214.
Radom generatora upravlja kontrolna lampica na instrument tabli. Kada se uključi paljenje, lampica bi trebala svijetliti, a nakon pokretanja motora trebala bi se ugasiti ako generator radi ispravno. Jarko upaljena lampa ili ona koja svijetli na pola snage ukazuje na kvar.
Upozorenja
"Minus" akumulatora uvijek mora biti spojen na "masu", a "plus" na "B+" terminal agregata. Neispravno ponovno uključivanje baterije odmah će uzrokovati povećanu struju kroz ventile generatora, uzrokujući njihovo oštećenje.
Nemojte pokretati generator s odspojenim akumulatorom. To će uzrokovati kratkotrajne prenapone na stezaljci "B+" generatora, što može oštetiti regulator napona generatora i elektroničke uređaje u mreži vozila.
Zabranjeno je provjeravati rad generatora "na iskru" čak i kratkim spajanjem stezaljke "B+" generatora na "masu". U tom slučaju kroz ventile teče značajna struja i oni se oštećuju. Generator se može provjeriti samo pomoću ampermetra i voltmetra.
Ventili generatora ne smiju se ispitivati naponom većim od 12 V ili megaommetrom, jer ima previsok napon za ventile i oni će se pokvariti tijekom ispitivanja (doći će do kratkog spoja).
Zabranjeno je provjeravati električne instalacije vozila megaommetrom ili svjetiljkom napajanom naponom većim od 12 V. Ako je takva provjera potrebna, potrebno je prvo odvojiti žice od generatora.
Otpor izolacije namota statora generatora treba provjeriti s povećanim naponom samo na ispitnom stolu i nužno s stezaljkama namota faze odvojenim od ventila.
Prilikom električnog zavarivanja komponenti i dijelova karoserije automobila, trebali biste odvojiti žice sa svih priključaka generatora i akumulatora.
(Tekst je kopiran s online portala VAZBOOK)