- Maximálny výstupný prúd (pri 13 V a 6000 min⁻¹), A — 80
- Nastaviteľné limity napätia, V — 13,2-14,7
- Prevodový pomer motor-generátor: 1:2,16
Generátor typ 9412.3701 - striedavý, trojfázový, so zabudovanou usmerňovacou jednotkou a elektronickým regulátorom napätia, pravý chod (zo strany pohonu).
Stator 12 (kresba 9-6) a kryty 11 a 13 sú k sebe pritiahnuté štyrmi skrutkami. Rotorový hriadeľ 18 sa otáča v ložiskách 3 a 15, ktoré sú inštalované v krytoch. Napájanie vinutia rotora (budiace vinutie) dodáva sa cez kefy a kontaktné krúžky 4.
Kresba 9-6. Generátor 9412.3701:
1 - blok usmerňovača; 2 - puzdro ložiska; 3 - ložisko zadného hriadeľa rotora; 4 - kontaktné krúžky; 5 - ochranné puzdro; 6 - svorka "B+" generátora; 7 - tesnenie; 8 - puzdro; 9 - regulátor napätia s držiakom kefy; 10 - napínacia skrutka; 11 - zadný kryt; 12 - stator; 13 - predný kryt; 14 - dištančný krúžok; 15 - predné ložisko; 16 - kladka; 17 - podložka; 18 - rotor.
Trojfázový striedavý prúd indukovaný vo vinutí statora sa premieňa na jednosmerný prúd pomocou usmerňovacej jednotky 1, pripevnenej na kryte 11. Elektronický regulátor napätia 9 je spojený do jedného celku s držiakom kefy a je tiež pripevnený k krytu 11.
Schéma zapojenia generátora je podobná schéme uvedenej v časti 7 tohto návodu. Svorka "W" generátora sa nepoužíva na vozidlách VAZ-21214.
Činnosť generátora je riadená kontrolkou v združenom prístroji. Keď je zapaľovanie zapnuté, kontrolka by sa mala rozsvietiť a po naštartovaní motora by mala zhasnúť, ak generátor funguje správne. Jasne svietiaca kontrolka alebo jedna svietiaca na polovičný výkon signalizuje poruchu.
Varovania
"Mínus" batérie musí byť vždy pripojený k "zem" a "plus" musí byť pripojený na svorku "B+" generátora. Nesprávne zapnutie batérie okamžite spôsobí zvýšený prúd cez ventily generátora, čo spôsobí ich poškodenie.
Neprevádzkujte generátor s odpojenou batériou. To spôsobí krátkodobé prepätia na svorke "B+" generátora, ktoré môžu poškodiť regulátor napätia generátora a elektronické zariadenia v palubnej sieti vozidla.
Je zakázané kontrolovať výkon generátora "na iskru" aj krátkym pripojením svorky "B+" generátora k "zeme". V tomto prípade cez ventily preteká významný prúd a dochádza k ich poškodeniu. Generátor je možné skontrolovať iba pomocou ampérmetra a voltmetra.
Ventily generátora sa nesmú skúšať napätím vyšším ako 12 V alebo megohmetrom, pretože ten má pre ventily príliš vysoké napätie a pri skúšaní sa pokazia (dôjde ku skratu).
Je zakázané kontrolovať elektrické vedenie vozidla megohmetrom alebo lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V. Ak je takáto kontrola nevyhnutná, potom by mali byť vodiče najskôr odpojené od generátora.
Izolačný odpor vinutia statora generátora by sa mal kontrolovať so zvýšeným napätím iba na skúšobnej stolici a nevyhnutne so svorkami fázového vinutia odpojenými od ventilov.
Pri elektrickom zváraní komponentov a častí karosérie automobilu by ste mali odpojiť vodiče od všetkých svoriek generátora a batérie.