A VAZ-21214 autó generátorának ellenőrzése (VAZ-21213)

A generátor tesztelése a padon

A padon végzett tesztelés lehetővé teszi a generátor használhatóságának meghatározását, valamint azt, hogy jellemzői megfelelnek-e a névleges jellemzőknek. A tesztelt generátornak olyan kefékkel kell rendelkeznie, amelyek jól vannak köszörülve a kollektor érintkezőgyűrűihez, és maguknak a gyűrűknek tisztáknak kell lenniük.

Szerelje fel a generátort az állványra, és csatlakoztassa az ábrán látható módon. 9-7. Kapcsolja be az állvány villanymotorját, a 4-es reosztát segítségével állítsa a generátor kimeneti feszültségét 13 V-ra, és állítsa a forgórész fordulatszámát 6000 percre⁻¹. Hagyja a generátort ebben az üzemmódban legalább 10 percig működni, majd mérje meg a kimeneti áramot. Egy működő generátornak legalább 80 A-nek kell lennie.





Ha a visszatérő áram mért értéke lényegesen kisebb, az az állórész és a forgórész tekercseinek hibáit vagy a szelepek sérülését jelzi. Ebben az esetben a tekercsek és a szelepek alapos ellenőrzése szükséges a hiba helyének meghatározásához .
- ¹ forgórész-fordulatszámon ellenőrizzük. A 4-es reosztát segítségével állítsa be a kimeneti áramot 15 A-re, és mérje meg a feszültséget a generátor kimenetén, amelynek 13,2-14,7 V-nak kell lennie (25±10)°C környezeti levegő és generátor hőmérséklet mellett.

Ha a feszültség nem esik a megadott határok közé, cserélje ki a feszültségszabályozóval ellátott kefetartót egy új, ismerten működőképes kefetartóra, és ismételje meg a tesztet. Ha a feszültség normális, akkor a régi feszültségszabályozó sérült, és ki kell cserélni. Ha a feszültség továbbra sem esik a fenti határok közé, akkor ellenőrizni kell a generátor tekercseit és szelepeit.

A generátor ellenőrzése elektronikus oszcilloszkóppal

Az oszcilloszkóp segítségével az egyenirányított feszültséggörbe alakja alapján pontosan és gyorsan ellenőrizheti a generátor használhatóságát, és meghatározhatja a károsodás jellegét.

Az ellenőrzéshez szerelje össze az áramkört az ábra szerint. 9-8. Válassza le a három további dióda közös kapocsvezetékét a feszültségszabályozó "D+" csatlakozójáról, és tegye meg az intézkedéseket annak biztosítására, hogy a leválasztott vezeték hegye ne zárjon rövidre a generátor "földelésével". Csatlakoztassa az akkumulátor vezetékét a szabályozó "D+" dugójához az 1. kapcsolón keresztül. Így a gerjesztő tekercs csak az akkumulátorról fog táplálkozni.




Kapcsolja be az állvány villanymotorját, és növelje a rotor fordulatszámát 1500-2000 percre⁻¹. A 6-os kapcsoló segítségével válassza le az akkumulátort a generátor "B+" kivezetéséről, és a 4-es reosztát segítségével állítsa be a kimeneti áramot 10 A-re.

Ellenőrizze a feszültséget a generátor "B+" kivezetésénél oszcilloszkóp segítségével. Ha a szelepek és az állórész tekercselése jó állapotban van, az egyenirányított feszültséggörbe fűrészfog alakú, egyenletes fogakkal (rajz. 9-9, I). Ha megszakad az állórész tekercselése, vagy szakadás vagy rövidzárlat következik be az egyenirányító blokk szelepeiben, a görbe alakja drámaian megváltozik: a fogak egyenletessége megszakad, és mély bemélyedések jelennek meg (rajz. 9-9, II és III).



Miután ellenőrizte a feszültséggörbe alakját a generátor "B+" kivezetésénél, és megbizonyosodott arról, hogy az normális megjelenésű, ellenőrizze a feszültséget a generátor "D" dugójánál úgy, hogy a vezetéket leválasztják a feszültségszabályozó "D+" csatlakozójáról. A "D" dugó három további dióda közös kivezetése, amelyek tápellátást biztosítanak a gerjesztő tekercsnek, amikor a generátor működik. A feszültséggörbe alakjának itt is szabályos fűrészfog alakúnak kell lennie. A hibás görbeforma a további diódák sérülését jelzi.

A rotor gerjesztő tekercsének ellenőrzése

A gerjesztő tekercs ellenőrizhető anélkül, hogy a generátort levennénk az autóból, csak a védőburkolatot és a feszültségszabályozót eltávolítjuk a kefetartóval együtt. Miután az érintkezőgyűrűket szükség esetén csiszolópapírral megtisztította, ohmmérővel vagy tesztlámpával ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a gerjesztő tekercsben és nincs-e testzárlatos.

Állórész ellenőrzése

Az állórészt az egyenirányító egység eltávolítása után külön ellenőrizzük.

Mindenekelőtt ohmmérővel vagy tesztlámpával és akkumulátorral ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás az állórész tekercsében, és hogy a fordulatai testzárlatosak-e.

A tekercsvezetékek szigetelésének mentesnek kell lennie a túlmelegedés nyomaitól, amely az egyenirányító blokk szelepeiben fellépő rövidzárlat során lép fel. Cserélje ki az állórészt egy ilyen sérült tekercselésre.

Végül a generátor szétszerelése után egy speciális defektoszkóppal ellenőrizni kell, hogy nincs-e rövidzárlatos fordulat az állórész tekercsében.

Az egyenirányító blokk szelepeinek ellenőrzése

A működő szelep lehetővé teszi, hogy az áram csak egy irányba folyjon. Hibás - előfordulhat, hogy egyáltalán nem engedi át az áramot (lánctörés), vagy mindkét irányba engedje át az áramot (rövidzár).

Ha valamelyik egyenirányító szelep megsérül, a teljes egyenirányító egységet ki kell cserélni.

Az egyenirányító blokk szelepeinek rövidzárlata a generátor autóból történő eltávolítása nélkül ellenőrizhető, miután leválasztotta a vezetékeket az akkumulátorról és a generátorról, és eltávolította a burkolatot a generátor hátsó burkolatáról. A feszültségszabályozó "D+" kivezetésének vezetéke szintén le van választva. Ellenőrizheti ohmmérővel vagy lámpával (1-5W, 12V) és az akkumulátort, ahogy az ábra mutatja. 9-10.

Jegyzet. Az egyenirányító részek rögzítésének egyszerűsítése érdekében három szelep (piros jelzéssel) hozza létre az egyenirányító blokk "pluszát" a testen. Ezek a szelepek "pozitívak", és az egyenirányító blokk egyik lemezébe vannak nyomva, a generátor "B+" kivezetéséhez csatlakoztatva. A másik három szelepen ("negatív" fekete jelzéssel) az egyenirányító blokk "mínusza" van a testen. Be vannak nyomva az egyenirányító blokk másik lemezébe, csatlakoztatva a "földhöz".

Először ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a "pozitív" és a "negatív" szelepekben. Ehhez csatlakoztassa az akkumulátor "plusz"-ját a lámpán keresztül a generátor "B+" kivezetéséhez, és a "mínusz"-ot a generátortesthez (rajz. 9-10, I). Ha a lámpa világít, akkor a "negatív" és a "pozitív" szelepek rövidre zártak.

A "pozitív" szelepek rövidzárlatának ellenőrzéséhez csatlakoztassa az akkumulátor "plusz"-ját egy lámpán keresztül a generátor "B+" kivezetéséhez, a "mínusz"-ot pedig az állórész tekercsének egyik fáziskivezetéséhez (rajz. 9-10, II). A lámpa kigyulladása rövidzárlatot jelez egy vagy több "pozitív" szelepben.

A "negatív" szelepek rövidzárlatát úgy ellenőrizheti, hogy az akkumulátor "pluszát" egy lámpán keresztül az állórész tekercsének egyik fáziskivezetéséhez csatlakoztatja, a "mínusz" pedig a generátortesthez (rajz. 9-10, III). Ha a lámpa világít, az azt jelenti, hogy rövidzárlat van egy vagy több "negatív" szelepben. Emlékeztetni kell arra, hogy ebben az esetben a lámpa égése az állórész tekercsének rövidzárlatának következménye lehet a generátorházon. Az ilyen meghibásodás azonban sokkal ritkábban fordul elő, mint a szelepek rövidzárlata.

A szelepek törése a generátor szétszerelése nélkül akár oszcilloszkóppal, akár a generátor próbapadon történő tesztelésével a kimenő áram értékének a névleges értékhez viszonyított jelentős csökkenésével (20-30%-kal) kimutatható. Ha a tekercsek, a kiegészítő diódák és a generátor feszültségszabályozója jó állapotban van, és nincs rövidzárlat a szelepekben, akkor a kimeneti áram csökkenésének oka a szelepek törése.

További diódák ellenőrzése

A további diódák rövidzárlata a generátor eltávolítása és szétszerelése nélkül ellenőrizhető az ábrán látható diagram segítségével. 9-11. Csakúgy, mint az egyenirányító blokk szelepeinek ellenőrzéséhez, le kell választani a vezetékeket az akkumulátorról és a generátorról, le kell venni a generátor védőburkolatát, és le kell választani a vezetéket a feszültségszabályozó "D+" kivezetéséről.



az akkumulátor "plusz" a lámpán keresztül (1-3W, 12V) csatlakoztassa a generátor "D" kivezetéséhez, a "mínusz" pedig az állórész tekercsének egyik fáziskapcsához.

Ha a lámpa világít, akkor az egyik további diódában rövidzárlat van. A sérült dióda egyetlen módja az egyenirányító blokk eltávolítása és az egyes diódák egyenkénti ellenőrzése.

A kiegészítő diódák törése oszcilloszkóppal a "D" csatlakozó feszültséggörbéjének torzulásával, valamint a "D" dugó alacsony feszültségével (14 V alatt) észlelhető a generátor forgórészének átlagos forgási frekvenciáján.

A feszültségszabályozó ellenőrzése

A feszültségszabályozó működése a generátor gerjesztőáramának folyamatos és automatikus változtatásából áll, hogy a generátor feszültsége meghatározott határokon belül maradjon a generátor forgási sebességének és terhelési áramának változása esetén.

Ellenőrizze az autót. Az ellenőrzéshez 15-30 V-ig terjedő skálájú egyenáramú voltmérővel kell rendelkeznie, amelynek pontossági osztálya legalább 1,0.

A motor 15 perces, közepes fordulatszámú, bekapcsolt fényszóró melletti működése után mérje meg a feszültséget a "B+" kivezetés és a generátor "földelése" között. A feszültségnek 13,2-14,7 V között kell lennie.

Ha az akkumulátor szisztematikus alul- vagy túltöltését észleli, és a szabályozott feszültség nem esik a megadott határok közé, a feszültségszabályozót ki kell cserélni.

Az eltávolított szabályozó ellenőrzése. A generátorból eltávolított kefetartóval összeszerelt szabályozót az ábrán látható diagram szerint ellenőrizzük. 9-12.



A kefék között kapcsoljon be egy 1-3 W-os, 12 V-os lámpát a szabályozó "D+" és "föld" kapcsaira, majd 15-16 V-os feszültségű áramforrást.

A cikk a weboldalról származik vazbook

Ha a szabályozó megfelelően működik, akkor az első esetben a lámpának világítania kell, a második esetben pedig ki kell aludnia.

Ha a lámpa mindkét esetben kigyullad, akkor a szabályozóban van meghibásodás, ha pedig nem világít mindkét esetben, akkor vagy a szabályozóban van törés, vagy nincs érintkezés a kefék és a feszültségszabályozó kivezetései között. Ez utóbbit úgy lehet ellenőrizni, hogy a lámpából a vezetékeket nem a kefékhez, hanem közvetlenül a feszültségszabályozó "D+" és "DF" kapcsaihoz köti.

A kondenzátor ellenőrzése

A kondenzátor a jármű elektronikus berendezéseinek védelmét és a rádióvétel zavarásának csökkentését szolgálja.

A kondenzátor károsodását vagy a generátoron való rögzítésének gyengülését (a "földdel" való érintkezés romlását) a rádióvétel zavarásának növekedése észleli, amikor a motor jár.

A kondenzátor állapota megközelítőleg megaohmmérővel vagy teszterrel ellenőrizhető (1-10 MOhm skálán). Ha nincs törés a kondenzátorban, akkor az eszköz szondáknak a kondenzátor kivezetéseihez való csatlakoztatásakor a nyílnak az ellenállás csökkenéséhez kell mozognia, majd fokozatosan vissza kell térnie.

A kondenzátor kapacitásának speciális eszközzel mérve 2,2 μF ±20%-nak kell lennie.