1996 óta gyártott műszercsoport kapcsolási rajza. (kilátás belülről): 1 – fordulatszámmérő; 2 – feszültségstabilizátor; 3 – A műszercsoport világító lámpája; 4 – hűtőfolyadék hőmérséklet jelző; 5 – üzemanyagszint-jelző; 6 – A motorvezérlő rendszer jelzőlámpája; 7 – Hátsó ablakfűtés visszajelző lámpa; 8 – Ködlámpa visszajelző lámpa; 9 – Távolsági fényszóró visszajelző lámpa; 10 – Külső világítás ellenőrző lámpa; 11 – irányjelző lámpa; 12 – Az akkumulátor töltöttségét jelző lámpa; 13 – fékfolyadék szintjelző lámpa; 14 – Olajnyomás-jelző lámpa; 15 – differenciálzár visszajelző lámpa; 16 – Üzemanyagtartalék visszajelző lámpa; 17 – Biztonsági öv visszajelző lámpa; 18 – Rögzítőfék visszajelző lámpa; D1, D2 – IN4002 diódák; R1 – 470 Ohm, 0,25 W-os ellenállás; R2 – 51 Ohm, 5 W-os ellenállás.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő a hengerfejbe csavart érzékelővel együtt működik. Az érzékelő termisztorral van felszerelve (olyan ellenállás, amely a hőmérséklet függvényében változtatja ellenállását).
Adatok a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjének ellenőrzéséhez
| Hőmérséklet,°C | Feszültség az érzékelőn, V | Érzékelő ellenállás, Ohm |
| 30 | 8 | 1350–1880 |
| 50 | 7,6 | 585–820 |
| 70 | 6,85 | 280–390 |
| 90 | 5,8 | 155–196 |
| 110 | 4,7 | 87–109 |
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő ellenőrzési adatok
| A visszajelző nyíl helyzete (13-14 V fedélzeti feszültségnél) | Hőmérséklet-érzékelő ellenállása, Ohm |
| A skála elején | 640–1320 |
| A vörös zóna elején | 77–89 |
| A piros zóna végén | 40–50 |
Ha a mutató folyamatosan a skála elején van bekapcsolt gyújtás mellett, válassza le a vezetéket az érzékelőről, és csatlakoztassa a földhöz egy 20–50 ohmos ellenálláson keresztül (4–5 W-os izzó, relé tekercselés). Ha a nyíl eltér, az érzékelő hibás. Ha a nyíl nem mozdul, távolítsa el a műszercsoportot, húzza ki róla a piros csatlakozót, és bekapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa a fehér csatlakozó "13" dugóját a "földhöz" egy 20-50 Ohmos ellenálláson keresztül. Ha a nyíl most eltért, akkor az "érzékelő – jelző" áramkör hibás. Ha nem, akkor a jelzőfény vagy a tápegység áramköre hibás.
Ha a mutató folyamatosan a piros zónában van bekapcsolt gyújtás mellett, válassza le a vezetéket az érzékelőről. Ha a nyíl eltért a skála elejére, akkor az érzékelő hibás, ha nem, a vezeték testzárlatos vagy a jelző nem működik. Ez utóbbit úgy lehet ellenőrizni, hogy leválasztjuk a fehér csatlakozót a műszercsoportról. Ugyanakkor a munkamutató (bekapcsolt gyújtással) a nyílnak a skála elején kell lennie.
Az üzemanyagszint-jelző az üzemanyagtartályba szerelt érzékelővel együtt működik. Az érzékelő egy reosztát nikróm huzalból készült ellenállással. A reosztát mozgatható érintkezőjét egy úszóval ellátott kar mozgatja. A kar végén egy további érintkező található, amely lezárja az üzemanyag-tartalék visszajelző lámpa áramkörét, ha 4-6 liter benzin marad a tartályban.
Adatok az üzemanyagszint-jelző érzékelőjének ellenőrzéséhez
| Üzemanyag szint | Érzékelő ellenállás, Ohm |
| Üres tartály | 250±12 |
| Félig tele | 66±6 |
| Tele tank | 20±3 |
Adatok az üzemanyagszint-mérő ellenőrzéséhez
| A visszajelző nyíl helyzete (13-14 V fedélzeti feszültségnél) | Érzékelő ellenállás, Ohm |
| A skála elején | 238–262 |
| A skála közepén | 59–71 |
| A skála végén | 17–23 |
Ha a mutató nyíl folyamatosan a skála elején van (üres tartályt mutat), bekapcsolt gyújtás mellett válassza le a rózsaszín vezetéket az érzékelőről, és csatlakoztassa a földhöz. Ha a nyíl a skála végére tér el, akkor az érzékelő vagy az azt a testtel összekötő áramkör hibás. Ha a nyíl nem mozdul, távolítsa el a műszercsoportot, húzza ki róla a fehér csatlakozót, és bekapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa a "11" dugót a földhöz egy 20-50 ohmos ellenálláson keresztül (4-5 W-os izzó, relé tekercselés). Ha a nyíl most eltért, akkor az "érzékelő – jelző" áramkör hibás. Ha nem, akkor a jelzőfény vagy a tápegység áramköre hibás.
[Az információ a portálon található: VAZBOOK.ru]
Ha a jelzőnyíl folyamatosan teli tankot mutat, bekapcsolt gyújtás mellett válassza le a vezetéket az érzékelőről. Ha a nyíl eltért a skála elejére, akkor az érzékelő hibás, ha nem, a vezeték testzárlatos vagy a jelző nem működik. Ez utóbbi ellenőrizhető a fehér kábelköteg leválasztásával a műszercsoportról. Ugyanakkor a munkamutató (bekapcsolt gyújtással) a nyílnak a "0" jelnél kell lennie.
A fordulatszámmérőt és a sebességmérőt speciális állványokon ellenőrzik. A működésük meghibásodása általában a táp- és vezérlőáramkörök érintkezőinek oxidációjával jár, vagy (a sebességmérőnél) helytelen telepítés vagy a kábel vagy a meghajtó sérülése esetén (lásd Hibaelhárítás).
Ha a vezérlőeszközök vagy érzékelőik meghibásodnak, ki kell cserélni őket.