A műszercsoport kapcsolási rajza 1996-ból (belső nézet): 1 - fordulatszámmérő; 2 - feszültségstabilizátor; 3 – eszközök kombinációjának megvilágítására szolgáló lámpa; 4 - hűtőfolyadék hőmérséklet mérő; 5 - üzemanyagszint-jelző; 6 – a motor vezérlőrendszerének ellenőrző lámpája; 7 – a hátsó üveg fűtésének ellenőrző lámpája; 8 – páramentesítő lámpa ellenőrző lámpa; 9 – a fényszóró távolsági fényének ellenőrző lámpája; 10 – külső megvilágítás ellenőrző lámpája; 11 – fordulatszám-ellenőrző lámpa; 12 – az akkumulátor akkumulátor töltésének ellenőrző lámpája; 13 – a fékfolyadék szintjét ellenőrző lámpa; 14 – olajnyomás ellenőrző lámpa; 15 – a differenciálmű blokkolásának ellenőrző lámpája; 16 – üzemanyag-tartalék ellenőrző lámpája; 17 – a biztonsági övek ellenőrző lámpája; 18 – rögzítőfék ellenőrző lámpája; D1, D2 - IN4002 diódák; R1 - ellenállás 470 Ohm, 0,25 W; R2 - ellenállás 51 ohm, 5 watt.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő a hengerfejbe csavart érzékelővel együtt működik. Az érzékelő termisztorral rendelkezik (ellenállás, amely megváltoztatja ellenállását a hőmérséklettel).
Adatok a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjének ellenőrzéséhez
Hőmérséklet,°С | Érzékelő feszültsége, V | Érzékelő ellenállás, Ohm |
30 | 8 | 1350–1880 |
50 | 7,6 | 585–820 |
70 | 6,85 | 280–390 |
90 | 5,8 | 155–196 |
110 | 4,7 | 87–109 |
Adatok a hűtőfolyadék hőmérséklet mérőjének ellenőrzéséhez
Mutató nyíl helyzete (a fedélzeti hálózatban 13–14 V feszültségen) | Hőmérséklet-érzékelő ellenállása, Ohm |
A skála elején | 640–1320 |
A vörös zóna elején | 77–89 |
A piros zóna végén | 40–50 |
Ha a mutatótű folyamatosan a skála elején van bekapcsolt gyújtás mellett, válassza le a vezetéket az érzékelőről és egy 20-50 ohmos ellenálláson keresztül (izzó 4-5 W, relé tekercs) csatlakoztassa vele «súly». Ha a nyíl eltér, az érzékelő hibás. Ha a nyíl nem tér el, távolítsa el a műszercsoportot, válassza le róla a piros blokkot, és bekapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa a dugót egy 20-50 ohmos ellenálláson keresztül «13» fehér betétekkel «súly». Ha a nyíl most eltért - az áramkör hibás «érzékelő - mutató». Ha nem, akkor a mutató vagy annak tápáramköre hibás.
Ha a mutató folyamatosan a piros zónában van bekapcsolt gyújtás mellett, válassza le a vezetéket az érzékelőről. Ha a nyíl eltért a skála elejére, az érzékelő hibás, ha nem, a vezeték zár «tömeg» Vagy a mutató nem működik. Ez utóbbit úgy lehet ellenőrizni, hogy leválasztjuk a fehér blokkot a műszercsoportról. Ugyanakkor egy helyes mutató (bekapcsolt gyújtás mellett) a nyílnak a skála elején kell lennie.
Az üzemanyagszint-jelző az üzemanyagtartályba szerelt érzékelővel együtt működik. Az érzékelő egy reosztát nikróm huzalellenállással. A reosztát mozgatható érintkezőjét egy úszóval ellátott kar mozgatja. A kar végén egy további érintkező található, amely lezárja az üzemanyag-tartalék visszajelző lámpa áramkörét, ha 4-6 liter benzin marad a tartályban.
Adatok az üzemanyagszint-mérő érzékelőjének ellenőrzéséhez
Benzin szint | Érzékelő ellenállás, Ohm |
üres tank | 250±12 |
félig tele | 66±6 |
Tele tank | 20±3 |
Adatok az üzemanyagszint-mérő ellenőrzéséhez
Mutató nyíl helyzete (a fedélzeti hálózatban 13–14 V feszültségen) | Érzékelő ellenállás, Ohm |
A skála elején | 238–262 |
A skála közepe | 59–71 |
A skála végén | 17–23 |
Ha a mutató folyamatosan a skála elején van (üres tartályt mutat), bekapcsolt gyújtás mellett válassza le a rózsaszín vezetéket az érzékelőről, és csatlakoztassa a «súly». Ha a mutató a skála végére tér el, az érzékelő vagy az azt összekötő áramkör «súly». Ha a nyíl nem tér el, távolítsa el a műszercsoportot, válassza le róla a fehér blokkot, és bekapcsolt gyújtás mellett egy 20-50 ohmos ellenálláson keresztül (izzó 4-5 W, relé tekercs) csatlakoztassa a csatlakozóját «11» Val vel «súly». Ha most a nyíl eltért, az áramkör hibás «érzékelő - mutató». Ha nem, akkor a mutató vagy annak tápáramköre hibás.
Ha a mutatótű folyamatosan tele tankot mutat, bekapcsolt gyújtás mellett válassza le a vezetéket az érzékelőről. Ha a nyíl eltért a skála elejére, az érzékelő hibás, ha nem, a vezeték zár «tömeg» Vagy a mutató nem működik. Ez utóbbit úgy ellenőrizhetjük, hogy a fehér vezetéktömböt leválasztjuk a műszercsoportról. Ugyanakkor egy helyes mutató (bekapcsolt gyújtás mellett) a nyílnak a jelnél kell lennie «0».
A fordulatszámmérőt és a sebességmérőt speciális állványokon ellenőrzik. A működésük zavarai általában a táp- és vezérlőáramkörök érintkezőinek oxidációjával járnak, ill (a sebességmérőnél) helytelen fektetés, vagy a kábel vagy a meghajtó sérülése miatt (cm. Hibaelhárítás).
A vezérlőberendezések vagy érzékelőik meghibásodása esetén azokat ki kell cserélni.