Схема на свързване на инструменталната група, произведена от 1996 г. (изглед отвътре): 1 – тахометър; 2 – стабилизатор на напрежението; 3 – Лампа за осветление на арматурното табло; 4 – индикатор за температурата на охлаждащата течност; 5 – индикатор за нивото на горивото; 6 – Индикаторна лампа на системата за управление на двигателя; 7 – Контролна лампа за отопление на задното стъкло; 8 – Индикаторна лампа за фарове за мъгла; 9 – Индикаторна лампа за дълги светлини; 10 – Контролна лампа за външно осветление; 11 – контролна лампа насоки на завоя; 12 – Индикаторна лампа за зареждане на батерията; 13 – индикаторна лампа за нивото на спирачната течност; 14 – Индикаторна лампа за налягането на маслото; 15 – светлинен индикатор за блокиране на диференциала; 16 – Индикаторна лампа за резерва на гориво; 17 – Светлинен индикатор за предпазен колан; 18 – Индикаторна лампа на ръчната спирачка; D1, D2 – диоди IN4002; R1 – 470 Ohm, 0,25 W резистор; R2 – 51 Ohm, 5 W резистор.
Манометърът за температурата на охлаждащата течност работи заедно със сензор, завинтен в главата на цилиндъра. Сензорът е с монтиран термистор (резистор, който променя съпротивлението си в зависимост от температурата).
Данни за проверка на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност
| Температура,°C | Напрежение на сензора, V | Съпротивление на сензора, Ohm |
| 30 | 8 | 1350–1880 |
| 50 | 7,6 | 585–820 |
| 70 | 6,85 | 280–390 |
| 90 | 5,8 | 155–196 |
| 110 | 4,7 | 87–109 |
Данни за проверка на манометъра на охлаждащата течност
| Позиция на стрелката на индикатора (при бордово напрежение 13–14 V) | Съпротивление на температурен датчик, Ohm |
| В началото на скалата | 640–1320 |
| В началото на червената зона | 77–89 |
| В края на червената зона | 40–50 |
Оригиналът е достъпен на уебсайта (vazbook.ru)
Ако стрелката е постоянно в началото на скалата, при включено запалване, изключете проводника от сензора и го свържете към масата чрез резистор 20–50 Ohm (4–5 W крушка, намотка на реле). Ако стрелката се отклони, сензорът е повреден. Ако стрелката не се движи, извадете арматурното табло, изключете червения конектор от него и при включено запалване свържете щекера "13" на белия конектор към "земята" чрез резистор 20-50 Ohm. Ако стрелката сега се е отклонила, веригата "сензор - индикатор" е дефектна. Ако не, индикаторът или неговата захранваща верига са повредени.
Ако стрелката е постоянно в червената зона, при включено запалване изключете проводника от сензора. Ако стрелката се е отклонила към началото на скалата, сензорът е повреден; ако не, проводникът е късо към маса или индикаторът не работи. Последното може да се провери чрез изключване на белия конектор от арматурното табло. В същото време работещият показалец (с включено запалване) стрелката трябва да е в началото на скалата.
Индикаторът за нивото на горивото работи заедно със сензор, монтиран в резервоара за гориво. Сензорът е реостат с резистор, изработен от нихромова тел. Подвижният контакт на реостата се задвижва от лост с поплавък. В края на лоста има допълнителен контакт, който затваря веригата на индикаторната лампа за резерва на гориво, когато в резервоара останат 4–6 литра бензин.
Данни за проверка на датчика за нивото на горивото
| Ниво на гориво | Съпротивление на сензора, Ohm |
| Празен резервоар | 250±12 |
| Наполовина пълен | 66±6 |
| Пълен резервоар | 20±3 |
Данни за проверка на горивомера
| Позиция на стрелката на индикатора (при бордово напрежение 13–14 V) | Съпротивление на сензора, Ohm |
| В началото на скалата | 238–262 |
| В средата на скалата | 59–71 |
| В края на скалата | 17–23 |
Ако стрелката на показалеца е постоянно в началото на скалата (показва празен резервоар), при включено запалване изключете розовия проводник от сензора и го свържете към масата. Ако стрелката се отклони до края на скалата, сензорът или веригата, свързваща го със земята, е повредена. Ако стрелката не се движи, извадете арматурното табло, изключете белия конектор от него и при включено запалване свържете щепсела му "11" към земята чрез резистор 20-50 Ohm (4-5 W крушка, намотка на реле). Ако стрелката сега се е отклонила, веригата "сензор - индикатор" е дефектна. Ако не, индикаторът или неговата захранваща верига са повредени.
Ако стрелката на индикатора постоянно показва пълен резервоар, при включено запалване изключете проводника от сензора. Ако стрелката се е отклонила към началото на скалата, сензорът е повреден; ако не, проводникът е късо към маса или индикаторът не работи. Последното може да се провери чрез изключване на белия кабелен сноп от арматурното табло. В същото време работещият показалец (с включено запалване) стрелката трябва да е на знака "0".
Тахометърът и скоростомерът се проверяват на специални стендове. По правило неизправностите в тяхната работа са свързани с окисляване на контактите в захранващите и управляващите вериги или (на скоростомера) с неправилен монтаж или повреда на кабела или неговото устройство (вижте Отстраняване на неизправности).
Ако устройствата за управление или техните сензори откажат, те се сменят.