Схема на свързване на арматурното табло, произведено от 1996 г. (изглед отвътре): 1 – тахометър; 2 - стабилизатор на напрежението; 3 – лампа за осветяване на комбинация от устройства; 4 - датчик за температурата на охлаждащата течност; 5 - индикатор за гориво; 6 - контролна лампа на системата за управление на двигателя; 7 - контролна лампа за отопление на задното стъкло; 8 - контролна лампа на светлината против мъгла; 9 - контролна лампа на дългите светлини на фаровете; 10 - контролна лампа за външно осветление; 11 - контролна лампа на указателите на завой; 12 - контролна лампа за зареждане на акумулаторната батерия; 13 - контролна лампа на нивото на спирачната течност; 14 - контролна лампа за налягане на маслото; 15 - контролна лампа за блокиране на диференциала; 16 - контролна лампа на резерва на гориво; 17 - контролна лампа на предпазните колани; 18 - контролна лампа на ръчната спирачка; D1, D2 - диоди IN4002; R1 - резистор 470 Ohm, 0,25 W; R2 - резистор 51 ома, 5 вата.
Манометърът за температурата на охлаждащата течност работи заедно със сензор, завинтен в главата на цилиндъра. Сензорът има термистор (резистор, който променя съпротивлението си в зависимост от температурата).
Данни за проверка на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност
Температура, °С | Напрежение на сензора, V | Съпротивление на сензора, Ohm |
30 | 8 | 1350–1880 |
50 | 7.6 | 585–820 |
70 | 6.85 | 280–390 |
90 | 5.8 | 155–196 |
110 | 4.7 | 87–109 |
Данни за проверка на датчика за температурата на охлаждащата течност
Положение на показалеца (с напрежение в бордовата мрежа 13–14 V) | Съпротивление на температурен сензор, Ohm |
В началото на скалата | 640–1320 |
В началото на червената зона | 77–89 |
В края на червената зона | 40–50 |
Ако иглата на показалеца е постоянно в началото на скалата, при включено запалване, изключете проводника от сензора и го свържете към маса чрез резистор 20-50 Ohm (4-5 W крушка, намотка на реле). Ако стрелката се отклони, сензорът е повреден. Ако стрелката не се отклонява, извадете инструменталната група, изключете червения блок от него и при включено запалване свържете щепсела "13" на белия блок към "земята" през резистор 20-50 Ohm. Ако стрелката сега е отклонена, веригата сензор-показател е дефектна. Ако не, показалецът или неговата захранваща верига са повредени.
Ако стрелката е постоянно в червената зона, при включено запалване изключете проводника от сензора. Ако стрелката се отклони към началото на скалата, сензорът е повреден, ако не, проводникът се затваря до "земя" или показалецът не работи. Последното може да се провери чрез изключване на белия блок от арматурното табло. В този случай работещият показалец (при включено запалване) трябва да има стрелка в началото на скалата.
Манометърът за гориво работи заедно със сензор, монтиран в резервоара за гориво. Сензорът е реостат с нихромов резистор. Подвижният контакт на реостата се задвижва от лост с поплавък. В края на лоста има допълнителен контакт, който затваря веригата на индикаторната лампа за резерва на гориво, когато в резервоара останат 4-6 литра бензин.
Данни за проверка на датчика за гориво
Ниво на гориво | Съпротивление на сензора, Ohm |
Празен резервоар | 250±12 |
Наполовина пълен | 66±6 |
Пълен резервоар | 20±3 |
Данни за проверка на индикатора за гориво
Положение на показалеца (с напрежение в бордовата мрежа 13–14 V) | Съпротивление на сензора, Ohm |
В началото на скалата | 238–262 |
В средата на скалата | 59–71 |
В края на скалата | 17–23 |
Ако стрелката на показалеца е постоянно в началото на скалата (показва празен резервоар), при включено запалване изключете розовия проводник от сензора и го свържете към маса. Ако стрелката се отклони до края на скалата, сензорът или веригата, свързваща го със земята, е повредена. Ако стрелката не се отклонява, извадете арматурното табло, изключете белия блок от него и при включено запалване, чрез резистор 20–50 Ohm (4–5 W крушка, намотка на реле), свържете щепсела му "11" към "земя". Ако стрелката сега се отклони, веригата сензор-показател е дефектна. Ако не, показалецът или неговата захранваща верига са повредени.
Ако иглата на показалеца постоянно показва пълен резервоар, при включено запалване изключете проводника от сензора. Ако стрелката се отклони към началото на скалата, сензорът е повреден, ако не, проводникът се затваря до "земя" или показалецът не работи. Последното може да се провери чрез изключване на белия блок от кабели от арматурното табло. В този случай работещият показалец (при включено запалване) трябва да има стрелка на знака "0".
Тахометърът и скоростомерът се проверяват на специални стендове. По правило неизправностите в тяхната работа са свързани с окисляване на контактите в захранващите и управляващите вериги или (при скоростомера) с неправилно полагане или повреда на кабела или неговото задвижване (вижте Отстраняване на неизправности) .
В случай на повреда на контролните устройства или техните сензори, те се сменят.