Schemat elektryczny zestawu wskaźników z 1996 roku (widok wewnątrz): 1 - obrotomierz; 2 - stabilizator napięcia; 3 – lampa oświetlenia kombinacji urządzeń; 4 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego; 5 - wskaźnik paliwa; 6 – lampka kontrolna układu sterowania silnikiem; 7 – lampka kontrolna grzania tylnej szyby; 8 – lampka kontrolna światła przeciwmgielnego; 9 – lampka kontrolna świateł drogowych reflektorów; 10 – lampka kontrolna oświetlenia zewnętrznego; 11 – lampka kontrolna wskaźników skrętu; 12 – lampka kontrolna naładowania baterii akumulatorów; 13 – lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego; 14 – lampka kontrolna ciśnienia oleju; 15 – lampka kontrolna blokady mechanizmu różnicowego; 16 – lampka kontrolna rezerwy paliwa; 17 – lampka kontrolna pasów bezpieczeństwa; 18 – lampka kontrolna hamulca postojowego; D1, D2 - diody IN4002; R1 - rezystor 470 omów, 0,25 W; R2 - rezystor 51 omów, 5 watów.
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego działa w połączeniu z czujnikiem wkręconym w głowicę cylindrów. Czujnik posiada termistor (rezystor zmieniający swoją rezystancję wraz z temperaturą).
Dane do sprawdzenia czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
Temperatura,°С | Napięcie czujnika, V | Rezystancja czujnika, Ohm |
30 | 8 | 1350–1880 |
50 | 7,6 | 585–820 |
70 | 6,85 | 280–390 |
90 | 5,8 | 155–196 |
110 | 4,7 | 87–109 |
Dane do sprawdzenia wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
Pozycja strzałki wskaźnika (przy napięciu w sieci pokładowej 13–14 V) | Rezystancja czujnika temperatury, Ohm |
Na początku skali | 640–1320 |
Na początku czerwonej strefy | 77–89 |
Na końcu czerwonej strefy | 40–50 |
Jeśli igła wskaźnika jest stale na początku skali, przy włączonym zapłonie, odłącz przewód od czujnika i przez rezystor 20–50 omów (żarówka 4–5 W, cewka przekaźnika) połączyć to z «waga». Jeśli strzałka odchyla się, czujnik jest uszkodzony. Jeśli strzałka się nie odchyla, wyjmij zestaw wskaźników, odłącz od niego czerwony blok i przy włączonym zapłonie podłącz wtyczkę przez rezystor 20–50 omów «13» białe podkładki z «waga». Jeśli strzałka jest teraz odchylona - obwód jest uszkodzony «czujnik - wskaźnik». Jeśli nie, wskazówka lub jej obwód zasilania jest uszkodzony.
Jeśli wskazówka cały czas znajduje się w czerwonym polu, przy włączonym zapłonie odłącz przewód od czujnika. Jeśli strzałka odchyliła się do początku skali, czujnik jest uszkodzony, jeśli nie, drut zamyka się «masa» Albo wskaźnik nie działa. To ostatnie można sprawdzić, odłączając biały blok od zestawu wskaźników. Jednocześnie prawidłowy wskaźnik (przy włączonym zapłonie) strzałka powinna znajdować się na początku skali.
Wskaźnik poziomu paliwa współpracuje z czujnikiem zamontowanym w zbiorniku paliwa. Czujnik jest reostatem z rezystorem z drutu nichromowego. Ruchomy styk opornika poruszany jest za pomocą dźwigni z pływakiem. Na końcu dźwigni znajduje się dodatkowy styk, który zamyka obwód lampki kontrolnej rezerwy paliwa, gdy w zbiorniku pozostanie 4-6 litrów benzyny.
Dane do sprawdzenia czujnika wskaźnika poziomu paliwa
Poziom paliwa | Rezystancja czujnika, Ohm |
pusty zbiornik | 250±12 |
w połowie pełna | 66±6 |
Pełny zbiornik | 20±3 |
Dane do sprawdzenia wskaźnika paliwa
Pozycja strzałki wskaźnika (przy napięciu w sieci pokładowej 13–14 V) | Rezystancja czujnika, Ohm |
Na początku skali | 238–262 |
Środek skali | 59–71 |
Na końcu skali | 17–23 |
Jeśli wskaźnik jest stale na początku skali (pokazuje pusty zbiornik), przy włączonym zapłonie odłącz różowy przewód od czujnika i podłącz go do «waga». Jeśli wskazówka odchyla się do końca skali, czujnik lub obwód, z którym jest połączony «waga». Jeśli strzałka się nie odchyla, wyjmij zestaw wskaźników, odłącz od niego biały blok i przy włączonym zapłonie przez rezystor 20–50 omów (żarówka 4–5 W, cewka przekaźnika) podłącz jej wtyczkę «11» Z «waga». Jeśli teraz strzałka odchyliła się, obwód jest uszkodzony «czujnik - wskaźnik». Jeśli nie, wskazówka lub jej obwód zasilania jest uszkodzony.
Jeśli wskazówka stale pokazuje pełny zbiornik, przy włączonym zapłonie odłącz przewód od czujnika. Jeśli strzałka odchyliła się do początku skali, czujnik jest uszkodzony, jeśli nie, drut zamyka się «masa» Albo wskaźnik nie działa. To ostatnie można sprawdzić, odłączając biały blok przewodów od zestawu wskaźników. Jednocześnie prawidłowy wskaźnik (przy włączonym zapłonie) strzałka powinna znajdować się na znaku «0».
Obrotomierz i prędkościomierz są sprawdzane na specjalnych stojakach. Z reguły zakłócenia w ich pracy związane są z utlenieniem styków w obwodach zasilania i sterowania, lub (przy prędkościomierzu) z nieprawidłowym ułożeniem lub uszkodzeniem kabla lub jego napędu (cm. Rozwiązywanie problemów).
W przypadku awarii urządzeń sterujących lub ich czujników są one wymieniane.