Schéma zapojenia prístrojovej dosky vyrábanej od roku 1996. (pohľad zvnútra): 1 – tachometer; 2 – stabilizátor napätia; 3 – Kontrolka osvetlenia združeného prístroja; 4 – ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny; 5 – ukazovateľ hladiny paliva; 6 – Kontrolka systému riadenia motora; 7 – Kontrolka vyhrievania zadného okna; 8 – Kontrolka hmlových svetiel; 9 – Kontrolka diaľkových svetiel; 10 – Kontrolka vonkajšieho osvetlenia; 11 – smerové svetlo; 12 – Kontrolka nabitia batérie; 13 – kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny; 14 – Kontrolka tlaku oleja; 15 – kontrolka uzávierky diferenciálu; 16 – Kontrolka rezervy paliva; 17 – Kontrolka bezpečnostného pásu; 18 – Kontrolka parkovacej brzdy; Diódy D1, D2 – IN4002; R1 – 470 Ohm, odpor 0,25 W; R2 – 51 Ohm, 5 W rezistor.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny pracuje v spojení so snímačom naskrutkovaným do hlavy valcov. Snímač má nainštalovaný termistor (rezistor, ktorý mení svoj odpor v závislosti od teploty).
Údaje na kontrolu snímača teploty chladiacej kvapaliny
| Teplota,°C | Napätie na snímači, V | Odpor snímača, Ohm |
| 30 | 8 | 1350–1880 |
| 50 | 7,6 | 585–820 |
| 70 | 6,85 | 280–390 |
| 90 | 5,8 | 155–196 |
| 110 | 4,7 | 87–109 |
Kontrolné údaje ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny
| Poloha šípky indikátora (pri palubnom napätí 13–14 V) | Odpor snímača teploty, Ohm |
| Na začiatku stupnice | 640–1320 |
| Na začiatku červenej zóny | 77–89 |
| Na konci červenej zóny | 40–50 |
Ak je ukazovateľ pri zapnutom zapaľovaní neustále na začiatku stupnice, odpojte vodič od snímača a pripojte ho k zemi cez odpor 20–50 Ohm (4–5 W žiarovka, vinutie relé). Ak sa šípka odchyľuje, snímač je chybný. Ak sa šípka nepohybuje, vyberte združený prístroj, odpojte z neho červený konektor a pri zapnutom zapaľovaní pripojte zástrčku "13" bieleho konektora k "zeme" cez odpor 20-50 Ohm. Ak sa šípka teraz odchýlila, obvod "snímač – indikátor" je chybný. Ak nie, indikátor alebo jeho napájací obvod je chybný.
Ak je ukazovateľ pri zapnutom zapaľovaní neustále v červenej zóne, odpojte kábel od snímača. Ak sa šípka odchýlila na začiatok stupnice, snímač je chybný, ak nie, vodič je skratovaný k zemi alebo indikátor nefunguje. Ten je možné skontrolovať odpojením bieleho konektora od prístrojovej dosky. Zároveň pracovný ukazovateľ (so zapnutým zapaľovaním) šípka by mala byť na začiatku stupnice.
Indikátor hladiny paliva funguje v spojení so snímačom inštalovaným v palivovej nádrži. Snímač je reostat s odporom vyrobeným z nichrómového drôtu. Pohyblivý kontakt reostatu sa pohybuje pákou s plavákom. Na konci páky je prídavný kontakt, ktorý uzatvára okruh kontrolky rezervy paliva, keď v nádrži zostane 4–6 litrov benzínu.
Údaje na kontrolu snímača hladiny paliva
| Hladina paliva | Odpor snímača, Ohm |
| Prázdna nádrž | 250±12 |
| Napoly plné | 66±6 |
| Plná nádrž | 20±3 |
Údaje na kontrolu palivomera
| Poloha šípky indikátora (pri palubnom napätí 13–14 V) | Odpor snímača, Ohm |
| Na začiatku stupnice | 238–262 |
| V strede stupnice | 59–71 |
| Na konci stupnice | 17–23 |
Ak je šípka ukazovateľa neustále na začiatku stupnice (ukazuje prázdnu nádrž), pri zapnutom zapaľovaní odpojte ružový vodič od snímača a pripojte ho k zemi. Ak sa šípka odchyľuje ku koncu stupnice, snímač alebo obvod, ktorý ho spája so zemou, je chybný. Ak sa šípka nepohybuje, vyberte združený prístroj, odpojte z neho biely konektor a pri zapnutom zapaľovaní pripojte jeho zástrčku "11" k zemi cez odpor 20-50 Ohm (žiarovka 4-5 W, vinutie relé). Ak sa šípka teraz odchýlila, obvod "snímač – indikátor" je chybný. Ak nie, indikátor alebo jeho napájací obvod je chybný.
Ak šípka indikátora neustále ukazuje plnú nádrž, pri zapnutom zapaľovaní odpojte kábel od snímača. Ak sa šípka odchýlila na začiatok stupnice, snímač je chybný, ak nie, vodič je skratovaný k zemi alebo indikátor nefunguje. Ten je možné skontrolovať odpojením bieleho káblového zväzku od združeného prístroja. Zároveň pracovný ukazovateľ (so zapnutým zapaľovaním) šípka by mala byť na značke "0".
Tachometer a rýchlomer sa kontrolujú na špeciálnych stojanoch. Poruchy v ich činnosti sú spravidla spojené s oxidáciou kontaktov v silových a riadiacich obvodoch, príp (pri rýchlomere) s nesprávnou inštaláciou alebo poškodením kábla alebo jeho mechaniky (pozri Riešenie problémov).
Ak ovládacie zariadenia alebo ich snímače zlyhajú, sú vymenené.