Dijagram ožičenja instrumentne ploče proizveden od 1996. (pogled iznutra): 1 – tahometar; 2 – stabilizator napona; 3 – Lampica osvjetljenja instrumentne ploče; 4 – indikator temperature rashladnog sredstva; 5 – indikator razine goriva; 6 – Indikatorska lampica sustava upravljanja motorom; 7 – Indikator grijanja stražnjeg stakla; 8 – Indikator svjetla za maglu; 9 – Indikator duga svjetla; 10 – Kontrolna lampica vanjske rasvjete; 11 – pokazivač smjera; 12 – Indikatorska lampica napunjenosti baterije; 13 – lampica indikatora razine kočione tekućine; 14 – Indikator tlaka ulja; 15 – indikatorsko svjetlo blokade diferencijala; 16 – Indikatorska lampica rezerve goriva; 17 – Indikatorsko svjetlo sigurnosnog pojasa; 18 – Indikatorska lampica ručne kočnice; D1, D2 – IN4002 diode; R1 – 470 Ohma, otpornik od 0,25 W; R2 – 51 Ohm, 5 W otpornik.
Mjerač temperature rashladnog sredstva radi zajedno sa senzorom uvrnutim u glavu cilindra. Senzor ima instaliran termistor (otpornik koji mijenja svoj otpor ovisno o temperaturi).
Podaci za provjeru senzora mjerača temperature rashladnog sredstva
| Temperatura,°C | Napon na senzoru, V | Otpor senzora, Ohm |
| 30 | 8 | 1350–1880 |
| 50 | 7,6 | 585–820 |
| 70 | 6,85 | 280–390 |
| 90 | 5,8 | 155–196 |
| 110 | 4,7 | 87–109 |
Podaci o provjeri mjerača temperature rashladnog sredstva
| Položaj strelice pokazivača (pri naponu u vozilu od 13–14 V) | Otpor senzora temperature, Ohm |
| Na početku ljestvice | 640–1320 |
| Na početku crvene zone | 77–89 |
| Na kraju crvene zone | 40–50 |
Ako je kazaljka stalno na početku ljestvice, uz uključen kontakt, odvojite žicu od senzora i spojite je na masu preko otpornika od 20–50 Ohma (žarulja 4–5 W, namot releja). Ako strelica skrene, senzor je neispravan. Ako se strelica ne pomiče, uklonite ploču instrumenata, odvojite crveni konektor od njega i, uz uključen kontakt, spojite utikač "13" bijelog konektora na "masu" preko otpornika od 20-50 Ohma. Ako je strelica sada skrenula, krug "senzor - indikator" je neispravan. Ako nije, indikator ili njegov krug napajanja je neispravan.
Ako je pokazivač stalno u crvenoj zoni, s uključenim paljenjem, odvojite žicu od senzora. Ako je strelica odstupila od početka ljestvice, senzor je neispravan; ako nije, žica je kratko spojena na masu ili indikator ne radi. Potonje se može provjeriti odvajanjem bijelog konektora s instrumentne ploče. U isto vrijeme, radni pokazivač (s uključenim paljenjem) strelica bi trebala biti na početku ljestvice.
Pokazivač razine goriva radi zajedno sa senzorom ugrađenim u spremnik goriva. Osjetnik je reostat s otpornikom od nikromske žice. Pokretni kontakt reostata pokreće se polugom s plovkom. Na kraju poluge nalazi se dodatni kontakt koji zatvara strujni krug indikatorske lampice rezerve goriva kada u spremniku ostane 4-6 litara benzina.
Podaci za provjeru senzora indikatora razine goriva
| Razina goriva | Otpor senzora, Ohm |
| Prazan spremnik | 250±12 |
| Napola puna | 66±6 |
| Pun rezervoar | 20±3 |
Podaci za provjeru mjerača goriva
| Položaj strelice pokazivača (pri naponu u vozilu od 13–14 V) | Otpor senzora, Ohm |
| Na početku ljestvice | 238–262 |
| U sredini ljestvice | 59–71 |
| Na kraju ljestvice | 17–23 |
Ako je strelica pokazivača stalno na početku ljestvice (pokazuje prazan spremnik), dok je paljenje uključeno, odvojite ružičastu žicu od senzora i spojite je na masu. Ako strelica odstupa do kraja ljestvice, senzor ili strujni krug koji ga povezuje s masom je neispravan. Ako se strelica ne pomiče, uklonite ploču instrumenata, odspojite bijeli konektor s nje i, s uključenim paljenjem, spojite njen utikač "11" na masu kroz otpornik od 20-50 Ohma (4-5 W žarulja, namot releja). Ako je strelica sada skrenula, krug "senzor - indikator" je neispravan. Ako nije, indikator ili njegov krug napajanja je neispravan.
Ako strelica indikatora stalno pokazuje pun spremnik, s uključenim paljenjem, odvojite žicu od senzora. Ako je strelica odstupila od početka ljestvice, senzor je neispravan; ako nije, žica je kratko spojena na masu ili indikator ne radi. Potonje se može provjeriti odvajanjem bijelog kabelskog svežnja od ploče s instrumentima. U isto vrijeme, radni pokazivač (s uključenim paljenjem) strelica bi trebala biti na oznaci "0".
Tahometar i brzinomjer provjeravaju se na posebnim stalcima. U pravilu, kvarovi u njihovom radu povezani su s oksidacijom kontakata u krugovima napajanja i upravljanja ili (na brzinomjeru) s nepravilnom instalacijom ili oštećenjem kabela ili njegovog pogona (pogledajte Rješavanje problema).
Ako kontrolni uređaji ili njihovi senzori zakažu, oni se zamjenjuju.