Шема ожичења инструмент табле произведена од 1996. (поглед изнутра): 1 – тахометар; 2 – стабилизатор напона; 3 – Лампа за осветљење инструмент табле; 4 – индикатор температуре расхладне течности; 5 – индикатор нивоа горива; 6 – Индикаторска лампица система управљања мотором; 7 – Индикаторска лампица грејања задњег стакла; 8 – Индикатор светла за маглу; 9 – Индикаторска лампица за дуга светла; 10 – Контролна лампа спољашњег осветљења; 11 – контролна лампа показивач скретања; 12 – Лампица индикатора напуњености батерије; 13 – лампица индикатора нивоа кочионе течности; 14 – Лампица индикатора притиска уља; 15 – лампица индикатора блокаде диференцијала; 16 – Лампица индикатора резерве горива; 17 – Индикаторска лампица сигурносног појаса; 18 – Лампица индикатора ручне кочнице; D1, D2 - диоде IN4002; R1 - Отпорник 470 ома, 0,25 В; R2 – отпорник 51 Охм, 5 В.
Мерач температуре расхладне течности ради заједно са сензором уврнутим у главу цилиндра. Сензор садржи термистор (отпорник који мења свој отпор у зависности од температуре).
Подаци за проверу сензора мерача температуре расхладне течности
| Температура,°Ц | Напон на сензору, В | Отпор сензора, Охм |
| 30 | 8 | 1350–1880 |
| 50 | 7,6 | 585–820 |
| 70 | 6,85 | 280–390 |
| 90 | 5,8 | 155–196 |
| 110 | 4,7 | 87–109 |
Подаци за проверу мерача температуре расхладне течности
| Положај стрелице индикатора (при напону на плочи од 13-14 В) | Отпор температурног сензора, Охм |
| На почетку скале | 640–1320 |
| На почетку црвене зоне | 77–89 |
| На крају црвене зоне | 40–50 |
Ако је показивач стално на почетку скале, са укљученим паљењем, одвојите жицу од сензора и повежите је са масом преко отпорника од 20–50 ома (сијалица 4–5 В, намотај релеја). Ако стрелица одступи, сензор је неисправан. Ако се стрелица не помера, уклоните инструмент таблу, одвојите црвени конектор са њега и, са укљученим паљењем, повежите утикач "13" белог конектора са "масом" преко отпорника од 20-50 Охма. Ако је стрелица сада одступила, коло "сензор – индикатор" је неисправно. Ако није, индикатор или његов круг напајања су неисправни.
Ако је показивач стално у црвеној зони, са укљученим контактом, одвојите жицу од сензора. Ако је стрелица одступила од почетка скале, сензор је неисправан, ако није, жица је кратко спојена на масу или индикатор не ради. Ово последње се може проверити одвајањем белог конектора са инструмент табле. У овом случају, стрелица радног индикатора (са укљученим паљењем) треба да буде на почетку скале.
Индикатор нивоа горива ради заједно са сензором инсталираним у резервоару за гориво. Сензор је реостат са отпорником од нихром жице. Покретни контакт реостата се помера полугом са пловком. На крају полуге налази се додатни контакт који затвара круг лампице индикатора резерве горива када у резервоару остане 4-6 литара бензина.
Подаци за проверу сензора индикатора нивоа горива
| Ниво горива | Отпор сензора, Охм |
| Празан резервоар | 250±12 |
| Половина пуна | 66±6 |
| Пун резервоар | 20±3 |
Подаци за проверу мерача горива
| Положај стрелице индикатора (при напону на плочи од 13-14 В) | Отпор сензора, Охм |
| На почетку скале | 238–262 |
| У средини скале | 59–71 |
| На крају скале | 17–23 |
Ако је показивач стално на почетку скале (показује празан резервоар), са укљученим паљењем, одвојите ружичасту жицу од сензора и спојите је на масу. Ако стрелица одступи до краја скале, сензор или коло које га повезује са масом је неисправно. Ако се стрелица не помера, скините инструмент таблу, одвојите бели конектор са њега и, са укљученим контактом, повежите његов утикач "11" са масом преко отпорника од 20-50 ома (сијалица 4-5 В, намотај релеја). Ако је стрелица сада одступила, коло "сензор – индикатор" је неисправно. Ако није, индикатор или његов круг напајања су неисправни.
Ако стрелица индикатора стално показује пун резервоар, са укљученим паљењем, одвојите жицу од сензора. Ако је стрелица одступила од почетка скале, сензор је неисправан, ако није, жица је кратко спојена на масу или индикатор не ради. Ово последње се може проверити одвајањем белог снопа ожичења са инструмент табле. У овом случају, стрелица радног индикатора (са укљученим паљењем) треба да буде на ознаци "0".
Текст се налази на веб-сајту [VazBook]
Тахометар и брзиномјер се проверавају на посебним постољима. По правилу, кварови у њиховом раду повезани су са оксидацијом контаката у струјним и контролним круговима, или (за брзиномер) са погрешном инсталацијом, или оштећењем кабла или његовог погона (види Решавање проблема).
Ако контролни уређаји или њихови сензори покваре, они се замењују.