Starter 35.3708 kész: 1 – meghajtó oldali burkolat; 2 – rögzítőgyűrű; 3 – határoló gyűrű; 4 – hajtómű; 5 – átfutó tengelykapcsoló; 6 – pórázgyűrű; 7 – gumidugó; 8 – hajtókar; 9 – relé horgony; 10 – a vontatási relé tartótekercse; 11 – a vontatási relé behúzó tekercselése; 12 – reléfeszítő csavar; 13 – érintkezőlemez; 14 – relé fedele; 15 – érintkezőcsavarok; 16 – gyűjtő; 17 – ecset; 18 – horgonytengely hüvely; 19 – fedél, kollektor felől; 20 – tok; 21 – az állórész tekercsének sönttekercse; 22 – test; 23 – állórész pólusrögzítő csavar; 24 - horgony; 25 – horgony tekercselés; 26 – közbenső gyűrű.
Starter 5722.3708 kész: 1 – horgonytengely; 2 – "pozitív" ecset; 3 – kefetartó; 4 – konzol; 5 – érintkezőcsavarok; 6 – vontatási relé; 7 – érintkezőlemez; 8 – vontatási relé mag; 9 – vontatási relé rúd; 10 – tartó tekercselés; 11 – behúzó tekercselés; 12 – relé horgony; 13 – előlap; 14 – hajtókar; 15 – kartartó; 16 – tömítés; 17 – bolygókerekes tengely; 18 – hajtótengely tartó betéttel; 19 – átfutó tengelykapcsoló; 20 – határoló gyűrű; 21 – Első fedél persely; 22 – hajtótengely; 23 – terelőgyűrű; 24 – fogaskerék belső fogakkal; 25 – sofőr; 26 – központi (vezető) fokozat; 27 – műhold; 28 – horgonytengely tartó betéttel; 29 – horgonymag; 30 – állandó mágnes; 31 – gyűjtő; 32 – hátlap ujjal.
Az indító kapcsolási rajza: 1 – indító; 2 – akkumulátor; 3 – generátor; 4 – indító relé; 5 – gyújtáskapcsoló.
A Starter 35.3708 egy négykefés egyenáramú villanymotor vegyes gerjesztéssel és elektromágneses, két tekercses vontatási relével.
Az önindító műszaki jellemzői 35.3708
| Névleges teljesítmény, kW | 1,3
|
| Jelenlegi fogyasztás maximális teljesítményen, nincs több, A | 290±10
|
| Jelenlegi fogyasztás gátolt állapotban, nincs több, A | 550
|
| Jelenlegi fogyasztás készenléti üzemmódban, nincs több, A |
60
|
Négy pólus gerjesztő tekercsekkel van rögzítve csavarokkal az indítóházban: három sorozat (következetes) és egy sönt (párhuzamos). A testet a burkolatokkal együtt két csavarral húzzuk össze. Horgony - végkollektorral. Az armatúra tengelyének hátsó vége a kollektor felől a burkolatba préselt fém-kerámia hüvelyben, az elülső vége pedig a hajtás felől a burkolatba nyomott hüvelyben forog.
A hajtótengelyre szabadonfutó tengelykapcsoló van felszerelve (túlfutó kuplung) hajtóművel. A nyomatékot csak egy irányba továbbítja - az önindítótól a motorig, és a motor beindulása után leválasztja őket. Ez azért szükséges, hogy megvédje az indítóarmatúrát a túlzott forgási sebesség miatti sérülésektől.
A vontatási relé arra szolgál, hogy összekapcsolja a hajtóművet a motor főtengelyének lendkerekes fogaskerekével, és bekapcsolja az indítóvillamos motor tápellátását. Amikor a gyújtáskulcsot "indító" állásba fordítják, a vontatási relé mindkét tekercsét egy további 113.3747-10 típusú relé táplálja (visszahúzása és megtartása). A vontatási relé érintkezőinek zárása után a behúzó tekercs kikapcsol.
A vontatási relé üzemi feszültsége (20±5)°C-on legfeljebb 9 V lehet. Ha ez nem így van, akkor a relében vagy a hajtásban van a hiba. A hajtás használhatóságát az önindító szétszerelése utáni ellenőrzés határozza meg. A hibás relét kicserélik.
Egyes motorok 5722.3708 önindítóval vannak felszerelve – négypólusú, négykefés egyenáramú villanymotor állandó mágnesek által gerjesztett, bolygókerekes sebességváltóval, szabadonfutó görgős tengelykapcsolóval és két tekercses vontatási relével.
Az önindító műszaki jellemzői 5722.3708
| Névleges teljesítmény, kW | 1,55
|
| Áramfelvétel maximális teljesítmény mellett, nem több, mint, A | 375
|
| Jelenlegi fogyasztás gátolt állapotban, legfeljebb A | 700
|
| Aktuális fogyasztás készenléti üzemmódban, legfeljebb, A | 80
|
Az önindító acél testére négy állandó mágnes van ragasztva, amelyek mindegyike belülről egy kiszélesedő alumínium hüvelyrel van rögzítve. Az indítóházat és a burkolatokat két csap húzza össze. A horgonytengely a burkolatba és a tengelytartóba szerelt két fém-kerámia bélésben forog. A horgonytengely forgatónyomatéka egy központi fogaskerékből, három bolygókerekes fogaskerekes fogaskerékből, egy tartóból és egy belső kapcsolással rendelkező fogaskerékből álló bolygókerekes sebességváltón keresztül jut át a hajtótengelyre (epiciklikus).
A hajtótengelyre szabadonfutó tengelykapcsoló van felszerelve (túlfutó kuplung) hajtóművel. A nyomatékot csak egy irányba továbbítja - az önindítótól a motorig, és a motor beindulása után leválasztja őket. Erre azért van szükség, hogy megvédjük a sebességváltót és az indítóarmatúrát a túlzott forgási sebesség miatti károsodástól.
A vontatási relé és a tápáramkör kialakítása és működése hasonló a 35.3708 indítóhoz.