Starter 35.3708 assy: 1 - fedél a meghajtó oldalon; 2 - rögzítőgyűrű; 3 - korlátozó gyűrű; 4 - hajtómű; 5 - átfutó tengelykapcsoló; 6 - hajtógyűrű; 7 - gumidugó; 8 – hajtókar; 9 – relé armatúra; 10 - a vontatási relé tartótekercse; 11 - a vontatási relé visszahúzó tekercselése; 12 – a relé kapcsolócsavarja; 13 - érintkezőlemez; 14 - relé fedele; 15 - érintkező csavarok; 16 - gyűjtő; 17 - kefe; 18 - armatúra tengely hüvely; 19 - fedél, a kollektor oldaláról; 20 - burkolat; 21 - az állórész tekercsének sönttekercse; 22 - test; 23 - csavar az állórész pólusának rögzítéséhez; 24 - horgony; 25 - armatúra tekercselés; 26 - közbenső gyűrű.
Indító 5722.3708 assy: 1 - armatúra tengely; 2- «pozitív» kefe; 3 - kefetartó; 4 - konzol; 5 - érintkező csavarok; 6 - vontatási relé; 7 - érintkezőlemez; 8 - a vontatási relé magja; 9 - a vontatási relé rúdja; 10 - tartó tekercselés; 11 - visszahúzó tekercs; 12 – relé armatúra; 13 - elülső fedél; 14 – hajtókar; 15 – kartartó; 16 - tömítés; 17 - a bolygómű tengelye; 18 - hajtótengely tartó betéttel; 19 - átfutó tengelykapcsoló; 20 - korlátozó gyűrű; 21 - az elülső fedél perselye; 22 - hajtótengely; 23 - kimeneti gyűrű; 24 - fogaskerék belső fogakkal; 25 - hordozó; 26 - központi (vezető) felszerelés; 27 - műhold; 28 – armatúra tengelytartó betéttel; 29 - horgonymag; 30 - állandó mágnes; 31 - gyűjtő; 32 - hátlap ujjal.
Az indító bekötési rajza: 1 - indító; 2 - tároló akkumulátor; 3 - generátor; 4 - indító indító relé; 5 - gyújtáskapcsoló.
A Starter 35.3708 egy négykefés egyenáramú motor vegyes gerjesztéssel és elektromágneses, két tekercses vontatási relével.
Az önindító műszaki jellemzői 35.3708
Névleges teljesítmény, kW | 1,3
|
A jelenlegi felhasználás maximális teljesítményen, nem több, mint a | 290±10
|
A jelenlegi felhasználás retardált állapotban nem több, mint a | 550
|
A jelenlegi felhasználás alapjáraton, nem több, mint a |
60
|
Az indítóházban négy pólus gerjesztő tekercseléssel van rögzítve csavarokkal: három soros (egymást követő) és egy sönt (párhuzamos). A ház a burkolatokkal együtt két csavarral össze van húzva. Horgony - végkollektorral. Az armatúra tengelyének hátsó vége a kollektor felőli oldalon a burkolatba préselt kerámia-fém perselyben, az elülső vége pedig a meghajtó oldalon a burkolatba nyomott perselyben forog.
Szabadonfutó a hajtótengelyre szerelve (túlfutó kuplung) hajtóművel. A nyomatékot csak egy irányba továbbítja - az önindítótól a motorig, és a motor beindítása után lekapcsolja őket. Ez azért van, hogy megvédje az indítóarmatúrát a túlpörgés okozta sérülésektől.
A vontatási relé arra szolgál, hogy kapcsolja a hajtóművet a motor főtengelyének lendkerékének fogaskerekével, és bekapcsolja az indítómotort. Amikor az indítókulcsot állásba fordítja «indító» feszültség egy további 113.3747-10 típusú relén keresztül jut a vontatási relé mindkét tekercsére (húzás és tartás). A vontatási relé érintkezőinek zárása után a visszahúzó tekercs kikapcsol.
A vontatási relé működési feszültsége nem haladhatja meg a 9 V-ot (20±5) °C. Ha nem, akkor a relével vagy az aktuátorral van probléma. A hajtás használhatóságát az önindító szétszerelése utáni ellenőrzés során állapítják meg. A hibás relét kicserélik.
Az 5722.3708 önindító a motorok egy részére van felszerelve - egy négypólusú, négykefés egyenáramú villanymotor állandó mágnesek gerjesztésével, bolygókerekes sebességváltóval, szabadonfutó görgős tengelykapcsolóval és két tekercses vontatási relével.
Az önindító műszaki jellemzői 5722.3708
Névleges teljesítmény, kW | 1,55
|
Áramfelvétel maximális teljesítmény mellett, nem több, mint, A | 375
|
Fogyasztott áram gátolt állapotban, legfeljebb, A | 700
|
Aktuális fogyasztás készenléti üzemmódban, legfeljebb, A | 80
|
Az önindító acél házára négy állandó mágnes van felragasztva, mindegyik kívülről egy kiszélesedő alumínium karmantyúval van rögzítve. Az önindító teste és fedelei két csappal vannak megfeszítve. Az armatúra tengelye a burkolatba és a tengelytartóba szerelt két kerámia-fém betétben forog. Az armatúra tengely forgatónyomatéka egy központi fogaskerékből, három bolygókerekes fogaskerékből, egy tartóból és egy belső fogaskerékből álló bolygókerekes sebességváltón keresztül jut a hajtótengelyre (epiciklikus).
Szabadonfutó a hajtótengelyre szerelve (túlfutó kuplung) hajtóművel. A nyomatékot csak egy irányba továbbítja - az önindítótól a motorig, és a motor beindítása után lekapcsolja őket. Erre azért van szükség, hogy megvédjük a sebességváltót és az indítóarmatúrát a túlzott sebesség miatti károsodástól.
A vontatási relé és a tápáramkör készüléke és működése hasonló a 35.3708 indítóhoz.