A VAZ-2106 és VAZ-2103 autók motor táprendszerének eszköze (VAZ-2106)

Nagy kép megnyitása új lapon »

---

Az üzemanyag-rendszer olyan eszközöket tartalmaz, amelyek üzemanyagot és levegőt juttatnak a karburátorba, előkészítik az éghető keveréket és kibocsátják a kipufogógázokat. Az üzemanyagrendszer üzemanyagtartályból, üzemanyag-szivattyúból, légszűrőből, karburátorból, szívócsőből, kipufogócsonkból, hangtompítókból és csövekből áll. Az üzemanyag-tisztítást az autóban a tartályban lévő üzemanyagszint-érzékelő szívócsövére, az üzemanyag-szivattyúba és a karburátorba szerelt üzemanyagszűrők végzik.

Üzemanyag tartály

Üzemanyagtartály 39 acél, két félből hegesztett. Az acéllemezek belül ólombetétesek. A tartály külseje fekete zománccal van festve. Az üzemanyagtartály űrtartalma 39 l, beleértve a 4-6,5 literes tartalékot.

A tartályt a jármű jobb oldalán lévő karosszéria csomagterébe kell beszerelni egy gumitömítésre és két bilinccsel rögzítik a karosszériához, csavarral meghúzva. A tartály töltőnyaka a jobb hátsó szárny egy fülkében található, és egy meneten lévő vakdugóval 26 van lezárva. A csatlakozóhoz való hozzáféréshez meg kell nyomni a burkolat elülső végét a szárnyon, amely bezárja a fülkét.

A szellőzéshez és a légköri levegőhöz való hozzáféréshez az üzemanyagtartályban van egy 28 tömlő, amelynek második vége a töltőnyak fülébe van vezetve. Egyenetlen úton haladva a szellőzőtömlő hurokba beszorult üzemanyag folyadéktömítést képez, amely megakadályozza, hogy a benzin elpárologjon a tartályból.

A tartály tetejére egy 38 üzemanyagszint-érzékelő van felszerelve, amely egy elágazó csővel és egy 29 fogadócsővel van összeszerelve, amely tüzelőanyag-szűrővel van ellátva. A tartály leeresztőcsavarral rendelkezik, amelyhez a karosszériapadlón lévő lyukon keresztül lehet hozzáférni, dugóval letakarva. 1985 óta nincs leeresztő dugó a járművek üzemanyagtartályaira.

Üzemanyag vezetékek

Az 1. és 2. üzemanyagvezeték horganyzott vagy ólombevonatú acélcsövekből készül. Az üzemanyag-vezetékek szövetfonatban gumitömlőkkel vannak összekötve egymással, a tankkal, az üzemanyag-szivattyúval, valamint a 3 üzemanyag-szivattyú az 5 karburátorral, és csavarral és anyával ellátott bilincsekkel vannak rögzítve. Az üzemanyag-vezetékek műanyag tartókkal vannak rögzítve a testhez. Az üzemanyag-vezetékek házában lévő lyukak gumidugóval vannak lezárva.

[A szöveg az online portálról másolt VAZBOOK]

Üzemanyag szivattyú

Üzemanyag-szivattyú - membrános, mechanikus hajtású; a hengerblokk bal oldalára van felszerelve, két csapra rögzítve egy hőszigetelő 33 távtartón és a 34 és 35 beállító bélésen keresztül. 22 karral van felszerelve a kézi üzemanyag-szivattyúzáshoz. A szivattyú áramlási sebessége legalább 60 l/h 2000 ciklus/perc szivattyúzási gyakoriság mellett. A szivattyú által kifejlesztett nyomás 20-30 kPa.

Az üzemanyag-szivattyút az olajszivattyú hajtótengelyének 31 excentere és a gyújtáselosztó hajtja a 32 tolón keresztül. A szivattyú az alsó 24 házból hajtókarokkal, a felső 9 házból szelepekkel és csövekkel, a membrán egységből és a 12 burkolatból áll.

A membránegységnek három membránja van: két felső 18 - üzemanyag-ellátást biztosít, egy alsó 20 - biztonsági, amely a forgattyúházolajjal érintkezik, és megakadályozza az üzemanyag bejutását a motor forgattyúházába, ha a működő membránok megsérülnek. A munka- és biztonsági membrán közé távtartó külső 19 és belső 17 tömítések vannak beépítve. A külső tömítésen van egy lyuk, amelyen keresztül az üzemanyag távozhat, ha a munkamembránok megsérülnek.

A lemezekkel és belső 17 távtartó tömítéssel ellátott membránok a 21 rúdra vannak felszerelve és felülről anyával rögzítve. A membránszerelvényt a felső és az alsó szivattyúház közé kell beszerelni. A rúdon a membránszerelvény alá egy összenyomott rugót kell felszerelni. A 21 rúd egy T-alakú farokrésszel van behelyezve a 25 kiegyensúlyozó nyílásába. Ez a kialakítás lehetővé teszi a membránegység eltávolítását a motorból anélkül, hogy szétszerelnénk.

A 24 alsó házban, a 6 tengelyen a mechanikus üzemanyag-ellátáshoz szükséges 36 kar és a 25 kiegyenlítő van felszerelve Az alsó házban, szintén a 37 bütykös tengelyen, a kézi üzemanyag-szivattyúzás 22 karja van felszerelve, amely a 23 rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe.

A szivattyú 9 felső testébe textolit hatszögletű 15 szívó- és 8 nyomószelepek vannak beépítve. A szelepeket rugók nyomják a 7. és 14. sárgaréz ülésekhez. A 12 fedelet felülről egy központi csavarral rögzítik. A fedél és a ház közé 10 műanyag hálós szűrő van benyomva.

Amikor a motor jár, a hajtótengely 31 excentere a 32 tolón keresztül hat a 36 karra, és elfordítja a 25 kiegyensúlyozót, amely a 21 rúd segítségével lefelé húzza a szivattyú membránjait. Ugyanakkor a membránrugó még jobban összenyomódik, vákuumot hozva létre, aminek következtében az üzemanyag a szívószelepen keresztül kitölti a munkaüreget (üreg a membránok felett). Amikor az excenter eltávolodik a tolótól, a 36 kar, a 25 kiegyensúlyozó és a membrános rúd elenged. A membránok egy összenyomott rugó hatására üzemanyagnyomást hoznak létre a munkaüregben, a 15 szívószelep bezárul, és az üzemanyag a 8 nyomószelepen keresztül a karburátor úszókamrájába kerül.

Alacsony üzemanyag-fogyasztás esetén a membránlöket nem lesz teljes; ebben az esetben a 36 kar lökete részben üresjáratban lesz.

Az üzemanyag kézi szivattyúzásakor nyomja meg a 22 kart, a 37 bütyök a 25 kiegyensúlyozóra hat, és visszahúzza a rudat a membránokkal. Az üzemanyagot a munkaüregbe szívják. Elengedéskor a kar és a bütyök a 23 rugó hatására visszatér eredeti helyzetükbe, és a membránok üzemanyagot pumpálnak a karburátor úszókamrájába.

Az üzemanyag-szivattyú motorra szerelésekor a 34 és 35 beállítóbetéteket úgy kell kiválasztani, hogy a 32 tolókar minimális kiemelkedése legyen a 33 hőszigetelő távtartó illeszkedési síkja felett (figyelembe véve a távtartó és az üzemanyag-szivattyú közötti tömítést) 0,8-1,3 mm volt. A szelepemelő minimális kiemelkedését a motor főtengelyének lassú forgatásával lehet beállítani. A tömítések három típusban készülnek, vastagságuk 0,30; 0,75 és 1,25 mm. A hőszigetelő távtartó és a hengerblokk közé mindig 0,30 mm vastag tömítést kell helyezni.