Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 7. Energiaellátó rendszer.
1. Hátsó üzemanyagcső; 2. Elülső üzemanyagcső; 3. Üzemanyag-szivattyú; 4. Tömlő az üzemanyag-szivattyútól a karburátorig; 5. Karburátor; 6. A mechanikus üzemanyag-ellátás karjának tengelye; 7. Nyomószelep-ülék; 8. Nyomószelep; 9. Felső szivattyúház; 10. Szűrő; 11. Lefolyócső; 12. Szivattyúfedél; 13. Szívócső; 14. Szívószelep-ülék; 15. Szívószelep; 16. Membránlemez; 17. Belső távtartó; 18. Felső membránok; 19. Külső távtartó; 20. Alsó membrán; 21. Készlet; 22. Kar a kézi üzemanyag-szivattyúzáshoz; 23. Kar rugó; 24. Alsó szivattyúház; 25. Kiegyensúlyozó; 26. Üzemanyagtartály sapka; 27. Az üzemanyagtartály levegőcsöve; 28. Tömlő az üzemanyagtartály és a légkör közötti kommunikációhoz; 29. Lefolyócső; 30. Hengerblokk; 31. Excentrikus görgős meghajtású olajszivattyú és gyújtáselosztó; 32. Toló; 33. Az üzemanyag-szivattyú hőszigetelő távtartója; 34. Hőszigetelő távtartó lerakása; 35. Üzemanyag-szivattyú tömítés; 36. A szivattyú mechanikus meghajtásának karja; 37. Bütyök; 38. Üzemanyagszint-mérő érzékelő; 39. Üzemanyagtartály; I. Az üzemanyag-szivattyú vázlata; II. Az üzemanyag-szivattyú beépítési diagramja.
1. Hátsó üzemanyagcső; 2. Elülső üzemanyagcső; 3. Üzemanyag-szivattyú; 4. Tömlő az üzemanyag-szivattyútól a karburátorig; 5. Karburátor; 6. A mechanikus üzemanyag-ellátás karjának tengelye; 7. Nyomószelep-ülék; 8. Nyomószelep; 9. Felső szivattyúház; 10. Szűrő; 11. Lefolyócső; 12. Szivattyúfedél; 13. Szívócső; 14. Szívószelep-ülék; 15. Szívószelep; 16. Membránlemez; 17. Belső távtartó; 18. Felső membránok; 19. Külső távtartó; 20. Alsó membrán; 21. Készlet; 22. Kar a kézi üzemanyag-szivattyúzáshoz; 23. Kar rugó; 24. Alsó szivattyúház; 25. Kiegyensúlyozó; 26. Üzemanyagtartály sapka; 27. Az üzemanyagtartály levegőcsöve; 28. Tömlő az üzemanyagtartály és a légkör közötti kommunikációhoz; 29. Lefolyócső; 30. Hengerblokk; 31. Excentrikus görgős meghajtású olajszivattyú és gyújtáselosztó; 32. Toló; 33. Az üzemanyag-szivattyú hőszigetelő távtartója; 34. Hőszigetelő távtartó lerakása; 35. Üzemanyag-szivattyú tömítés; 36. A szivattyú mechanikus meghajtásának karja; 37. Bütyök; 38. Üzemanyagszint-mérő érzékelő; 39. Üzemanyagtartály; I. Az üzemanyag-szivattyú vázlata; II. Az üzemanyag-szivattyú beépítési diagramja.
Az áramellátó rendszer olyan eszközöket tartalmaz, amelyek üzemanyagot és levegőt szállítanak a karburátorhoz, éghető keveréket és kipufogógázokat készítenek. Az energiarendszer üzemanyagtartályból, üzemanyag-szivattyúból, légszűrőből, karburátorból, szívócsőből, kipufogócsonkból, hangtompítókból és csővezetékekből áll. Az üzemanyagot az autóban a tartályban lévő üzemanyagszint-érzékelő fogadócsövére, az üzemanyag-szivattyúba és a karburátorba szerelt üzemanyagszűrők tisztítják.
Üzemanyag tartály
Üzemanyagtartály 39 acél, két félből hegesztett. Az acéllemezek belül ólombevonatosak. A tartály kívül fekete zománccal van festve. Az üzemanyagtartály űrtartalma 39 liter, beleértve a 4-6,5 literes tartalékot.
A tartály a karosszéria jobb oldali csomagterébe van felszerelve az autó pályája mentén egy gumitömítésre, és két csavarral meghúzott bilinccsel van a karosszériához rögzítve. A tartály töltőnyakát a jobb hátsó szárnyban lévő fülkébe helyezik, és a meneten lévő vakdugóval 26 zárják. A csatlakozóhoz való hozzáféréshez nyomja meg a burkolat elülső végét a szárnyon, amely bezárja a fülkét.
A szellőztetés és a légköri levegő elérése érdekében az üzemanyagtartályban van egy 28 tömlő, amelyet a második vége a betöltőcsonk résébe vezet. A szellőzőtömlő hurokba beszorult üzemanyag egyenetlen utakon történő vezetés közben folyadékzárat képez, amely megakadályozza, hogy a benzin elpárologjon a tartályból.
A tartály tetejére egy 38 üzemanyagszint-érzékelő van felszerelve, egy elágazó csővel és egy üzemanyagszűrővel ellátott 29 fogadócsővel. A tartálynak van egy leeresztő dugója, amelyhez egy lyuk van a karosszéria padlóján, dugóval lezárva. 1985 óta az üzemanyagtartályok leeresztőcsavarját nem szerelték fel az autókra.
Üzemanyag vezetékek
Az 1. és 2. üzemanyagvezeték horganyzott vagy ólombevonatú acélcsövekből készül. Az üzemanyag-vezetékek a tankkal, az üzemanyag-szivattyúval, valamint az üzemanyag-szivattyú 3 az 5 karburátorral vannak összekötve, gumitömlőkkel szövethüvelyben, és csavarral és anyával rögzítve. Az üzemanyag-vezetékek műanyag tartókkal vannak rögzítve a testhez. A karosszéria nyílásai az üzemanyag-vezetékek áthaladásához gumidugóval vannak lezárva.
Üzemanyagpumpa
Üzemanyag-szivattyú - membrános, mechanikus hajtású; a hengerblokk bal oldalára van felszerelve, két csapra rögzítve egy hőszigetelő 33 távtartón és 34 és 35 alátéteken keresztül. A kézi üzemanyag-szivattyúzáshoz 22 karral van felszerelve. A szivattyú teljesítménye legalább 60 l/h percenkénti 2000 ciklus lengések gyakoriságával. A szivattyú által kifejlesztett nyomás 20-30 kPa.
Az üzemanyag-szivattyú meghajtása az olajszivattyú hajtótengelyének 31 excenterjétől és a gyújtáselosztótól a 32 tolón keresztül történik. A szivattyú egy alsó 24 házból áll meghajtókarokkal, egy felső 9 házból szelepekkel és csövekkel, egy membránszerelvényből és egy borító 12.
A membránszerelvénynek három membránja van: két felső 18 - üzemanyag-ellátást biztosít, egy alsó 20 - biztonsági, amely a forgattyúházolajjal érintkezik, és megakadályozza az üzemanyag bejutását a motor forgattyúházába, ha a működő membránok megsérülnek. A munka- és biztonsági membrán közé távoli külső 19 és belső 17 tömítések vannak beépítve. A külső tömítésen van egy lyuk, amelyen keresztül az üzemanyag kijuthat a működő membránok sérülése esetén.
A lemezekkel és 17 belső távtartóval ellátott membránok a 21 szárra vannak felszerelve, és a tetejére anyával rögzítik. A membránszerelvényt a felső és az alsó szivattyúház közé kell beszerelni. A membránszerelvény alatti rúdra összenyomott rugó van felszerelve. A 21 rúd egy T-alakú szárral van behelyezve a 25 kiegyensúlyozó hornyába, amely lehetővé teszi a membránszerelvény szétszerelése nélkül a motorból való eltávolítását.
Az alsó 24 házban a 6 tengelyen egy mechanikus tüzelőanyag betáplálás 36 karja és egy 25 kiegyenlítő van felszerelve. Az alsó házban szintén a 37 bütykös tengelyen egy kézi üzemanyag-szivattyúzás 22 karja van felszerelve, amely egy 23 rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe.
A szivattyú felső házába 9 textolit hatszögletű 15 szívó- és 8 nyomószelepek vannak beépítve. A szelepeket rugók nyomják a 7 és 14 sárgaréz ülékekhez, felülről egy központi csavarral 12 fedél van a testre rögzítve, a fedél és a ház közé pedig egy 10 műanyag szűrő van beépítve.
Amikor a motor jár, a hajtótengely 31 excentere a 32 tolón keresztül hat a 36 karra, és elfordítja a 25 kiegyensúlyozót, amely a 21 rúddal lefelé húzza a szivattyú membránjait. Ugyanakkor a membránrugó még jobban összenyomódik, vákuum jön létre, aminek következtében az üzemanyag a szívószelepen keresztül tölti fel a munkaüreget (rekeszizom feletti üreg). Amikor az excenter lefut a tolóról, a 36 kar, a 25 kiegyensúlyozó és a membrános rúd elenged. A membránok egy összenyomott rugó hatására üzemanyagnyomást hoznak létre a munkaüregben, a 15 szívószelep bezárul, és az üzemanyag a 8 nyomószelepen keresztül jut el a karburátor úszókamrájába.
Kis üzemanyag-fogyasztás mellett a membránok lökete nem lesz teljes; ebben az esetben a 36 kar lökete részben üresjáratban lesz.
Az üzemanyag kézi szivattyúzásakor a 22 kart megnyomják, a 37 bütyök a 25 kiegyensúlyozóra hat, és meghúzza a rudat a membránokkal. Az üzemanyagot a munkaüregbe szívják. Elengedéskor a kar és a bütyök a 23 rugó hatására visszatér eredeti helyzetükbe, és a membránok üzemanyagot pumpálnak a karburátor úszókamrájába.
Az üzemanyag-szivattyú motorra szerelésekor a 34 és 35 alátéteket úgy kell kiválasztani, hogy a 32 toló minimális kiemelkedése legyen a 33 hőszigetelő távtartó illeszkedési síkja felett (figyelembe véve a távtartó és az üzemanyag-szivattyú közötti tömítést) 0,8-1,3 mm volt. A toló minimális kiemelkedését a motor főtengelyének lassú elforgatásával állítjuk be. A tömítéseket három típusban gyártják, vastagságuk 0,30; 0,75 és 1,25 mm. A hőszigetelő távtartó és a hengerblokk közé mindig 0,30 mm vastag tömítést kell elhelyezni.