Demontare și instalare
Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi, scoateți roata. Deșurubați racordul conductei și deconectați furtunul flexibil de la linie; deschiderea furtunului și a tubului este astupată pentru a preveni scurgerea lichidului de frână. Scoateți furtunul din suportul de ghidare.
Scoateți două șuruburi 1 (vezi fig. 125), cu care ghidajul de pantof este atașat la articulația de direcție, scoateți ansamblul de ghidare cu etrierul și cilindrul.
Instalarea mecanismului de frână se efectuează în ordinea inversă a demontării. După instalare, nivelul lichidului de frână din rezervor este restabilit, iar sistemul de antrenare hidraulic este aerisit pentru a elimina aerul.
Demontarea si montarea
Deconectați furtunul 1 (orez. 131) din cilindrul roții. Nebifat (șaibe îndoite 3) și deșurubați șuruburile 2 pentru fixarea etrierului 13 de degetele 7, ținând știftul de ghidare cu o cheie. Scoateți plăcuțele de frână 14. Scoateți capacul de protecție 10 de pe cilindru și piston. Forțând ușor un jet de aer comprimat prin orificiul de admisie a fluidului, împinge pistonul 11 din cilindru. Pentru a nu deteriora pistonul de pe suprafața etrierului la împingere, sub piston este instalată o căptușeală de lemn.
Fitingul 5 cu capac 6 este deșurubat de pe corpul cilindrului și suprafața de lucru a cilindrului este inspectată cu atenție. Trebuie să fie fără zgârieturi, deteriorare și coroziune.
Asamblarea mecanismului de frână se efectuează în ordinea inversă a demontării. În același timp, inelele de etanșare 4, 12 (vezi fig. 131) iar capacul 10 este recomandat să fie înlocuit cu altele noi. Oglinda cilindrului, pistonului 11 și inelului de etanșare 12 sunt lubrifiate cu lichid de frână, iar pe suprafața pistonului se aplică grăsime de grafit, pistonul este instalat în cilindru și, fără a îndepărta reziduurile de grăsime, capacul de protecție 10 este pus astfel încât marginile sale intră în canelurile pistonului și cilindrului. Ştifturile de ghidare sunt lubrifiate cu unsoare UNIOL-1. Șuruburile de fixare a unui suport cu cilindrul strâng momentele specificate în anexă. 1, după care vor fi contracarate. După asamblarea și instalarea mecanismului de frână, nivelul lichidului din rezervor este restabilit și sistemul de antrenare hidraulic este aerisit.
Verificarea starii tehnice
Curăţaţi toate piesele şi verificaţi cu atenţie starea lor pentru a identifica semne de uzură, deteriorare sau coroziune. O atenție deosebită este acordată suprafeței pistonului și cilindrului. Dacă sunt uzate, deteriorate sau puternic corodate, cilindrul și pistonul sunt înlocuite. Coroziunea este îndepărtată de pe corpul cilindrului cu o perie de sârmă.
Verificați știfturile de ghidare 7 (vezi fig. 131) și capacele acestora 8. Asigurați-vă că nu există coroziune și deteriorare pe degete, că acestea nu se lipesc în orificiile ghidajului. Degetele ar trebui să se miște liber. În caz de coroziune și deteriorare, înlocuiți degetele și capacele de protecție cu altele noi.
Verificați starea discului de frână. Pe suprafața sa de lucru nu sunt permise zgârieturile și zgârieturile adânci, precum și alte daune care cresc uzura garniturilor sau reduc eficiența frânării. Verificați grosimea discului, care trebuie să fie de cel puțin 7,8 mm. Dacă grosimea este mai mică decât cea specificată, înlocuiți discul. Este permisă șlefuirea sau rotirea discului, dar ambele părți trebuie prelucrate la aceeași adâncime, iar grosimea discului nu trebuie să fie mai mică de 7,8 mm.
Plăcuțele de frână sunt înlocuite cu altele noi atunci când plăcuțele sunt uzate la o grosime de 1,5 mm. Plăcuțele sunt înlocuite simultan la ambele frâne (ambele perechi de tampoane). Verificați starea arcurilor plăcuțelor. In cazul pierderii elasticitatii sau ruperii acestora se inlocuiesc arcurile.
Verificarea rulării discului de frână
Verificați deformarea axială a suprafeței de lucru a discului de frână 1 fără a-l scoate din mașină (orez. 132). Cea mai mare curgere admisă a indicatorului este de 2-0,15 mm. Dacă curățarea este mai mare, înlocuiți discul sau șlefuiți-l, dar grosimea finală a discului trebuie să fie de cel puțin 7,8 mm.
Înlocuirea plăcuțelor de frână
Dacă este necesar să înlocuiți plăcuțele de frână, îndoiți colțul șaibei de blocare 5 (orez. 133) de la marginea șurubului inferior 6, deșurubați-l, ținând știftul de ghidare 3 cu o cheie. Apoi întoarceți etrierul 7 împreună cu cilindrul față de celălalt bolt, scoateți sabotul de frână din partea pistonului și eliberați etrierul în pozitia de lucru. Cu grijă, pentru a nu deteriora capacul de praf și pentru a preveni stropirea lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal, mutați pistonul cât mai mult posibil în interiorul cilindrului, împingând suprafața discului de frână 1 cu o șurubelniță. etrier, înlocuiți plăcuța exterioară uzată 4 cu una nouă și coborâți etrierul în poziția de lucru. Din nou, pistonul este mutat în interiorul cilindrului și, după ce a ridicat etrierul, este instalată o nouă plăcuță de frână interioară. După ce ați coborât etrierul, înfășurați și blocați șurubul 6.
Dacă nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal se apropie sau corespunde maximului, atunci înainte de a scufunda pistonul, îndepărtați o parte din lichid pentru a preveni stropirea acestuia.
La înlocuirea plăcuțelor, verificați starea și fixați în prizele capacelor de protecție ale pistoanelor și capacele știfturilor de ghidare. Dacă este necesar, înlocuiți-le sau asigurați-vă că se potrivesc corect în priză. Verificați fixarea ghidajului 2 plăcuțe.