Cuprins: Demontare și instalare ↓ Demontarea si montarea ↓ Verificarea starii tehnice ↓ Verificarea rulării discului de frână ↓ Înlocuirea plăcuțelor de frână ↓
Demontare și instalare
Partea din față a mașinii este ridicată și așezată pe suporturi, iar roata este îndepărtată. Deșurubați fitingul de conductă și deconectați furtunul flexibil de la conducta principală; deschiderea furtunului și a tubului este astupată pentru a preveni scurgerea lichidului de frână. Scoateți furtunul din suportul de ghidare.
Deșurubați două șuruburi 1 (vezi fig. 125), cu care ghidajul plăcuțelor este atașat la articulația de direcție, scoateți ansamblul de ghidare cu etrierul și cilindrul.
Mecanismul de frână este instalat în ordinea inversă a demontării. După instalare, restabiliți nivelul lichidului de frână din rezervor și purjați sistemul hidraulic pentru a elimina aerul.
Demontarea si montarea
Deconectați furtunul 1 (Fig. 131) de la cilindrul roții. Se deblochează (șaibe îndoite 3) și deșurubați șuruburile 2 care fixează etrierul 13 de știfturile 7, ținând știftul de ghidare de margini cu o cheie. Scoateți plăcuțele de frână 14. Scoateți capacul de protecție 10 de pe cilindru și piston. Prin forțarea cu atenție a unui curent de aer comprimat prin orificiul de admisie a lichidului, pistonul 11 este împins în afara cilindrului. Pentru a evita deteriorarea pistonului de pe suprafața etrierului atunci când îl împingeți afară, sub piston este instalat un tampon de lemn.
Deșurubați niplul 5 cu capacul 6 de pe corpul cilindrului și inspectați cu atenție suprafața de lucru a cilindrului. Ar trebui să fie fără bavuri, daune și coroziune.
Mecanismul de frână este asamblat în ordinea inversă a demontării. În acest caz, inelele de etanșare 4, 12 (vezi fig. 131) iar capacul 10 este recomandat să fie înlocuit cu altele noi. Oglinda cilindrului, pistonul 11 și inelul de etanșare 12 sunt lubrifiate cu lichid de frână, iar pe suprafața pistonului se aplică grăsime de grafit, pistonul este instalat în cilindru și, fără a îndepărta grăsimea rămasă, capacul de protecție 10 este pus astfel încât marginile acestuia să intre în canelurile pistonului și cilindrului. Ştifturile de ghidare sunt lubrifiate cu unsoare UNIOL-1. Șuruburile care fixează etrierul de cilindru sunt strânse la cuplurile specificate în anexă. 1, după care le contracarează. După asamblarea și instalarea mecanismului de frână, restabiliți nivelul lichidului din rezervor și purjați sistemul de acționare hidraulică.
Verificarea starii tehnice
Toate piesele sunt curățate și starea lor este verificată cu atenție pentru semne de uzură, deteriorare sau coroziune. O atenție deosebită este acordată suprafeței pistonului și cilindrului. Dacă sunt uzate, deteriorate sau puternic corodate, cilindrul și pistonul sunt înlocuite. Coroziunea este îndepărtată de pe corpul cilindrului folosind o perie de sârmă.
Verificați știfturile de ghidare 7 (vezi fig. 131) și capacele acestora 8. Asigurați-vă că nu există coroziune sau deteriorare pe degete, că nu se blochează în orificiile ghidajului. Degetele ar trebui să se miște liber. În caz de coroziune sau deteriorare, înlocuiți știfturile și capacele de protecție cu altele noi.
[Sursa originală se află pe resursă: VAZbook.ru]
Verificați starea discului de frână. Suprafața sa de lucru nu trebuie să prezinte zgârieturi sau zgârieturi adânci sau alte daune care ar crește uzura plăcuțelor sau ar reduce eficiența frânării. Verificați grosimea discului, care ar trebui să fie de cel puțin 7,8 mm. Dacă grosimea este mai mică decât cea specificată, înlocuiți discul. Este permisă șlefuirea sau răsucirea discului, dar ambele părți trebuie prelucrate la aceeași adâncime, iar grosimea discului nu trebuie să fie mai mică de 7,8 mm.
Plăcuțele de frână sunt înlocuite cu altele noi atunci când garniturile se uzează până la o grosime de 1,5 mm. Plăcuțele sunt înlocuite simultan pe ambele mecanisme de frână (ambele perechi de tampoane). Verificați starea arcurilor de presiune a saboților de frână. Dacă își pierd elasticitatea sau se rup, arcurile sunt înlocuite.
Verificarea rulării discului de frână
Verificați deformarea axială a suprafeței de lucru a discului de frână 1 fără a-l scoate din vehicul (Fig. 132). Valoarea maximă admisă conform indicatorului este de 2–0,15 mm. Dacă curățarea este mai mare, înlocuiți discul sau șlefuiți-l, dar grosimea finală a discului trebuie să fie de cel puțin 7,8 mm.
Înlocuirea plăcuțelor de frână
Dacă este necesar să înlocuiți plăcuțele de frână, îndoiți colțul șaibei de blocare 5 (Fig. 133) de la marginea șurubului inferior 6, deșurubați-l, ținând știftul de ghidare 3 cu o cheie Apoi rotiți etrierul 7 împreună cu cilindrul față de celălalt bolt, scoateți plăcuța de frână din partea de lucru a pistonului. Cu grijă, pentru a nu deteriora capacul de praf și pentru a preveni stropirea lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal, mutați pistonul cât mai mult posibil în cilindru, împingând suprafața discului de frână 1 cu o șurubelniță După ce ați ridicat etrierul, înlocuiți plăcuța exterioară uzată 4 cu una nouă și coborâți etrierul. Încă o dată, mutați pistonul în interiorul cilindrului și, ridicând etrierul, instalați o nouă plăcuță de frână interioară. După ce ați coborât etrierul, strângeți și blocați șurubul 6.
Dacă nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal se apropie sau corespunde maximului, atunci înainte de a apăsa pistonul, o parte din lichid este îndepărtată pentru a preveni stropirea acestuia.
Când înlocuiți plăcuțele, verificați starea și potrivirea capacelor de protecție a pistonului și a capacelor știfturilor de ghidare în prize. Dacă este necesar, înlocuiți-le sau asigurați-vă că se potrivesc corect în priză. Verificați fixarea ghidajului a 2 plăcuțe.