Szerelje be a 3. támasztóhüvelyt a forgattyúházba, ügyelve arra, hogy a nyúlványai bejussanak a forgattyúház furataiba. Ha ki kell cserélni az 5 görgőscsapágyat, nyomja be a 67.7853.9585 tüskével.
Bőségesen kenje be a fogasléc fogait FIOL-1 zsírral. és a többi felületére vékony rétegben azonos zsírral szerelje be a fogaslécet a 4 forgattyúházba úgy, hogy egy speciális eszközben ütközésig tolja át a 3 tartóhüvelyen, hogy a hajtómű közepe és a rúdütköző külső vége közötti (115±0,25) mm-es méret megmaradjon.
Kenje be a FIOL-1 zsírt a hajtómű fogaira, és helyezze be a golyóscsapágyba, amíg meg nem jelenik a csapágy felső végén. Ezután a fogaskerék-szerelvényt a csapággyal be kell szerelni a forgattyúházba. A csapágy maximális nyomóereje 1500 N. A fogasléchez, a hajtóműhöz és a csapágyhoz szükséges zsír teljes mennyisége 20-30 g legyen.
A 67.7812.9536 kulccsal húzza meg a hajtómű anyát (50±5) Nm nyomatékkal, szerelje be a 9 védőalátétet (lásd a 115. ábrát) és töltse fel az csavar feletti üreget UNIOL-1 zsírral.
A hajtóművet a jármű egyenes vonalú mozgásának helyzetébe állítják [a méret (115±0,25) mm, lásd a 114. ábrát].
Szerelje be a 24-es sínütközőt (lásd a 115. ábrát) 25 tömítőgyűrűvel, amíg meg nem áll az állványban (hézagmentes állapotba). Szerelje be a 26 rögzítőgyűrűt, az ütközőrugót, és húzza meg az új 27 anyát a 67.7812.9537 kulccsal 11-13 Nm nyomatékkal, majd lazítsa meg az anyát 2 osztásban (24°), hogy az csavar és a gyártási és a gyártási alkatrészek hőkiegyenlítéséhez szükséges rés között legfeljebb 0,12 mm legyen. Az csavar lecsavarásához szükséges nyomatéknak legalább 4,51 Nm-nek kell lennie. Aztán a 67.7853.9586 tüskével1 nyomja rá a porvédőt 14 a fogaskerék tengelyére (lásd a 115. ábrát) tehát az A-t és a B-t jelöli (lásd a 113. ábrát) a csomagtartó és a forgattyúház illeszkedett, és a csomagtartó szorosan illeszkedett a forgattyúház végéhez. Ezt követően ügyelnek arra, hogy a fogaskerék forgási nyomatéka a teljes löket tartományában a 60-170 N cm tartományban legyen 30 perc⁻¹ fordulatszám mellett. Ha a fogaskerék forgási nyomatéka nem illeszkedik a megadott határok közé, azonosítsa és szüntesse meg az alkatrészek beszorulásának okait, különös figyelmet fordítva a fogasléc ütközésére, a hajtóműre és a fogaslécre. Ezután a 27 anyát kilyukasztjuk (lásd a 115. ábrát) álljon meg két új ellentétes ponton a forgattyúház menetének megnyomásával anélkül, hogy az anyát érintené. Az csavar helyzetét festékkel jelölik, hogy ellenőrizzék az csavar helyzetét.
A kapcsolórúd végének belső csuklója össze van szerelve, és a 20 gömbcsuklót olyan nyomatékra húzza meg, amely biztosítja a vonórúd gömbfejének szabad mozgását a tartóban, axiális hézag nélkül. Ebben a helyzetben húzza meg a 29 ellenanyát 78,5–88,3 Nm nyomatékkal, és nyomja be az ellenanya szíjait a tartó és a fogasléc hornyaiba. A belső kötések összeszerelésekor 10 g SHRUS-4 zsírt adunk a tartóüregekbe minden támasztékhoz.
A gyűlés után, győződjön meg arról, hogy a védőburkolatok 1 nincs duzzanat, valamint csipet amikor a fogaskerék forog frekvencián 30 perc⁻1, valamint a fogaskerék forgatás nyomaték (ugyanazon a frekvencián) a teljes löket területén 60-170 N cm (6,1-17,33 kgf cm) belül van. Ellenkező esetben az azonosított hibák okai megszűnnek.
(Az anyag a weboldalon található: www.VAZbook.ru)
A fogaskerék forgatónyomatékát a 02.7812.9501 próbapadon, 67.7812.9540 adapterhüvellyel ellenőrizzük.
Ha a rudak 18 külső végeit eltávolították, csavarja rá azokat a belső végekre 21, és rögzítse a 19 ellenanyákkal.
Megjegyzések
1. Cső alakú tüske ∅ 18 mm.